Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-07-10 Nguồn gốc: Địa điểm
Các xi lanh thủy lực không phản hồi ngay lập tức làm dừng hoạt động của máy móc hạng nặng, biến các lỗi cơ học nhỏ thành tắc nghẽn nghiêm trọng làm tăng thời gian ngừng hoạt động của dự án. Người vận hành thường chẩn đoán nhầm lỗi kéo dài hoặc rút lại là lỗi xi lanh cục bộ, dẫn đến việc xây dựng lại không cần thiết khi nguyên nhân cốt lõi thực sự là do hệ thống. Những vấn đề này thường xuất phát từ lưu lượng không đủ hoặc áp suất tạo ra do sự cố Bơm thủy lực , lỗi hệ thống trục điều khiển hoặc định giá bị lỗi. Hướng dẫn này cung cấp khuôn khổ có hệ thống, dựa trên bằng chứng để xác định nguyên nhân chính xác gây ra trục trặc của xi lanh, đánh giá khả năng tồn tại của bộ phận và xác định xem có cần sửa chữa cục bộ hay nâng cấp hệ thống toàn diện để khôi phục hoạt động đáng tin cậy hay không.
Lỗi hệ thống và cục bộ: Xi lanh giãn ra nhưng không rút lại được (hoặc ngược lại) thường là triệu chứng của sự thiếu hụt áp suất ngược dòng, trục trặc van định hướng hoặc bị tổn hại. Bơm thủy lực , thay vì chỉ hư hỏng xi lanh bên trong.
Ưu tiên chẩn đoán: Xử lý sự cố hiệu quả đòi hỏi phải kiểm tra áp suất và dòng chảy cơ bản tại máy bơm thủy lực trước khi tháo dỡ xi lanh để kiểm tra các vòng đệm bị mòn hoặc thanh truyền bị cong.
Độ phức tạp của việc giữ tải: Việc không rút lại khi có tải thường dẫn đến các van kiểm tra do phi công vận hành không thành công hoặc các van đối trọng không nhận đủ áp suất phi công từ vòng hệ thống chính.
Tiêu chí đánh giá: Quyết định giữa việc chế tạo lại xi lanh, thay van hoặc nâng cấp bơm thủy lực tùy thuộc vào yêu cầu tải, tuổi hệ thống và tần suất giảm áp suất định kỳ.
Giảm thiểu rủi ro: Việc xả hệ thống đúng cách, kiểm soát ô nhiễm và xác minh căn chỉnh là bắt buộc trong quá trình thay thế thành phần để ngăn ngừa các lỗi thứ cấp ngay lập tức.
Mục lục
Xác định các tiêu chuẩn vận hành cơ bản cho mạch thủy lực khỏe mạnh là bước đầu tiên trong bất kỳ quy trình chẩn đoán nào. Một hệ thống hoạt động bình thường sẽ thể hiện thời gian chu kỳ nhất quán, áp suất giữ ổn định, kiểm soát chính xác dưới tải và tuyệt đối không có đường vòng chất lỏng bên trong. Khi một chiếc máy không đáp ứng được các tiêu chí này, bạn phải xem xét cơ chế vật lý của các bộ phận liên quan. Việc không kéo dài hoặc rút lại hiếm khi là một bí ẩn; nó là sự gián đoạn vật lý của động lực học chất lỏng hoặc chuyển động cơ học.
Phớt piston bị mòn hoặc bị nổ là nguyên nhân cục bộ phổ biến nhất gây ra hiện tượng bỏ dòng chất lỏng bên trong. Khi vòng đệm bị xuống cấp do nhiệt, nhiễm bẩn hoặc mài mòn thông thường, nó không còn có thể duy trì chênh lệch áp suất cần thiết để di chuyển piston. Thay vì đẩy thanh, chất lỏng áp suất cao chỉ trượt qua vòng đệm vào phía áp suất thấp của thùng. Điều này tạo ra nhiệt quá mức và dẫn đến xi lanh di chuyển chậm hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn khi chịu tải.
Ngoài đường vòng đơn giản, các vòng đệm và dải dẫn hướng bị mòn dẫn đến những thay đổi vật lý nhỏ bên trong nòng súng. Điều này tạo ra một vòng phản hồi sai lệch giữa vòng đệm, vòng đệm và thanh trụ. Khi thanh truyền lệch khỏi tâm, nó sẽ kéo vào vòng đệm, tạo ra ma sát hạn chế chuyển động về mặt vật lý và làm tăng tốc độ mài mòn của vật liệu bịt kín còn lại.
Các vấn đề ràng buộc cơ học cũng thường xuyên khiến hoạt động bị gián đoạn. Đây là những trở ngại vật lý cho sự di chuyển. Ví dụ bao gồm:
Thanh trụ bị cong do tải trọng bên hoặc va đập.
Xoắn khung kết cấu, hiện tượng này rất phổ biến ở các thiết bị đính kèm nặng như gắp đá hoặc kéo phá dỡ.
Các tuyến bị hư hỏng làm chèn ép thanh.
Chốt lắp không thẳng hàng buộc xi lanh di chuyển theo một vòng cung không tự nhiên, ràng buộc nó dưới tải.
Các xi lanh nhiều tầng và dạng ống lồng, chẳng hạn như các xi lanh được tìm thấy trên cần cẩu hoặc xe ben, có các dạng hư hỏng độc đáo. Trong các thiết kế này, sự xuống cấp của vòng đệm chỉ trong một giai đoạn có thể gây ra hiện tượng trôi dạt hoặc hỏng hóc kéo dài liên tiếp. Nếu cổng bên trong giữa các giai đoạn bị chặn hoặc nếu lớp đệm của một giai đoạn cụ thể không thành công, xi lanh có thể mở rộng không theo thứ tự hoặc từ chối rút lại sau khi được mở rộng hoàn toàn, khiến thiết bị ở vị trí không an toàn.
xuống cấp Máy bơm thủy lực không thể cung cấp số gallon mỗi phút (GPM) cần thiết hoặc duy trì PSI/Bar cần thiết để vượt qua tải. Sự thâm hụt này trở nên đặc biệt rõ ràng trong giai đoạn rút lui. Đầu thanh của hình trụ có diện tích hình khuyên nhỏ hơn so với đầu mù, có nghĩa là nó đòi hỏi động lực dòng chảy và áp suất chính xác để rút lại một cách trơn tru, đặc biệt nếu nó đang kéo một vật nặng hoặc làm việc chống lại trọng lực.
Hơn nữa, đầu ra không đủ từ Bơm thủy lực sẽ ngăn cản hoạt động của các van kiểm tra hoặc van đối trọng do phi công vận hành. Những van an toàn này yêu cầu một áp suất thí điểm cụ thể để mở ra và cho phép chất lỏng thoát ra khỏi xi lanh. Nếu máy bơm không thể tạo ra áp suất thí điểm đó, các van vẫn đóng, khóa xi lanh tại chỗ một cách hiệu quả và ngăn chặn sự rút lại.
Một số vấn đề về máy bơm bên trong dẫn đến những thiếu hụt này. Xâm thực xảy ra khi máy bơm không thể hút đủ chất lỏng, tạo ra bong bóng hơi làm nổ và phá hủy các bộ phận bên trong. Sự sục khí xảy ra khi không khí đi vào đường hút khiến xi lanh chuyển động thất thường, 'xốp'. Trượt bên trong, trong đó chất lỏng bỏ qua cơ cấu bơm do bánh răng, cánh gạt hoặc pít-tông bị mòn, dẫn đến tình trạng ngừng hoạt động hoàn toàn dưới tải nặng vì máy bơm chỉ khuấy dầu thay vì di chuyển nó qua mạch.
Điều khiển hướng van (DCV) hướng dòng dầu đến các cổng mở rộng hoặc rút lại. Nếu ống cuộn DCV bị kẹt ở vị trí mở, đóng hoặc trung tính do bị nhiễm bẩn hoặc lò xo hồi vị yếu, nó sẽ ngăn chất lỏng đi vào hoặc xả ra khỏi các cổng xi lanh. Ống bị kẹt sẽ làm tắc nghẽn chất lỏng, khiến van xả hệ thống mở ra trong khi xi lanh vẫn bất động.
Đường trở về bị chặn là một thủ phạm chính khác. Nếu chất lỏng không thể thoát ra khỏi xi lanh thì xi lanh không thể chuyển động được. Các khớp nối ngắt kết nối nhanh bị hạn chế, ống mềm bị dập hoặc van ống bị mòn tạo ra áp suất ngược quá mức. Điều này dẫn đến khóa thủy lực, trong đó áp suất ở phía xả bằng hoặc vượt quá lực ở phía vào, ngăn không cho xi lanh rút lại.
Van hộp mực giữ tải, chẳng hạn như van đối trọng, được thiết kế để bẫy dầu bên trong xi lanh nhằm giữ tải ổn định. Tuy nhiên, những van này có thể bị hư hỏng cơ học. Lò xo bị gãy hoặc bị nhiễm bẩn bên trong có thể khiến chúng bị hỏng ở vị trí đóng. Khi điều này xảy ra, dầu sẽ bị mắc kẹt vĩnh viễn bên trong xi lanh, không thể rút ra được cho đến khi van được ghi đè hoặc thay thế bằng tay.
Việc phỏng đoán dẫn đến lãng phí thời gian và làm hỏng các bộ phận. Bạn cần một phương pháp kiểm tra tuần tự để xác định điểm lỗi một cách chính xác. Khung sau đây chuyển từ nguồn điện xuống bộ truyền động.
Trước khi xé thành hình trụ, bạn phải xác minh xem nguồn điện có thực sự cung cấp năng lượng hay không. Việc lắp đặt đồng hồ đo lưu lượng nội tuyến và đồng hồ đo áp suất ngay phía sau Bơm thủy lực cho phép bạn xác minh hiệu suất thể tích của nó so với thông số kỹ thuật OEM.
Lắp đồng hồ đo lưu lượng và đồng hồ đo áp suất ở đầu ra của bơm.
Chạy máy ở tốc độ RPM hoạt động bình thường và đưa chất lỏng thủy lực lên đến nhiệt độ vận hành.
Từ từ tác dụng tải bằng van tải của đồng hồ đo lưu lượng để mô phỏng áp suất làm việc.
Ghi lại GPM ở các khoảng áp suất khác nhau (ví dụ: 1000 PSI, 2000 PSI, 3000 PSI).
Thử nghiệm này thiết lập các thông số rõ ràng để xác định độ mòn của máy bơm. Một máy bơm khỏe mạnh sẽ duy trì GPM tương đối ổn định khi áp suất tăng. Một máy bơm bị mòn sẽ có GPM giảm đáng kể khi áp suất tăng, cho thấy hiện tượng trượt bên trong. Nếu lưu lượng giảm xuống 0 trước khi đạt đến cài đặt giảm áp của hệ thống thì máy bơm sẽ bị tổn hại nghiêm trọng. Bạn cũng phải đo các đường nhánh áp suất trục điều khiển để đảm bảo Bơm thủy lực và van giảm áp trục điều khiển đang tạo ra đủ lực để kích hoạt các van điều khiển và an toàn ở cấp hệ thống.
Kiểm tra chẩn đoán |
Kết quả mong đợi (Hệ thống khỏe mạnh) |
Triệu chứng thất bại |
Nguyên nhân gốc rễ có thể xảy ra |
|---|---|---|---|
Kiểm tra lưu lượng bơm khi có tải |
GPM vẫn nằm trong khoảng 10% lưu lượng định mức ở PSI tối đa |
GPM giảm đáng kể khi PSI tăng |
Mòn/trượt bên trong bơm |
Kiểm tra áp suất phi công |
Áp suất ổn định phù hợp với thông số kỹ thuật OEM (ví dụ: 300-500 PSI) |
Áp suất thí điểm thấp hoặc dao động |
Bơm trục điều khiển bị hỏng hoặc van xả trục điều khiển bị kẹt |
Kiểm tra van cứu trợ chính |
Mở mạnh ở áp suất tối đa quy định |
Mở cửa sớm hoặc không ngồi đúng chỗ |
Lò xo giảm chấn yếu hoặc mảnh vụn ở chân van |
Nếu máy bơm kiểm tra tốt, hãy chuyển sang các van điều khiển. Đối với các van điều khiển hướng hoạt động bằng điện, hãy ghi đè các van điện từ theo cách thủ công. Đẩy chốt ghi đè thủ công sẽ làm dịch chuyển ống chỉ. Nếu xi lanh di chuyển khi được ghi đè bằng tay nhưng không di chuyển khi sử dụng cần điều khiển thì bạn đã gặp sự cố về điện (cuộn dây bị hỏng, dây bị đứt). Nếu ghi đè thủ công bị cứng hoặc bị kẹt, bạn có liên kết ống cuộn cơ học, có thể do nhiễm bẩn hoặc thân van bị cong vênh.
Van đối trọng yêu cầu điều chỉnh cẩn thận. Chi tiết các phương pháp chẩn đoán từng bước để kiểm tra các cài đặt này một cách an toàn. Không bao giờ lùi hoàn toàn vít điều chỉnh van đối trọng khi đang chịu tải, vì điều này sẽ khiến xi lanh bị sập đột ngột. Điều chỉnh chúng theo từng bước nhỏ trong khi theo dõi đồng hồ đo áp suất được gắn vào đường thí điểm. Cuối cùng, kiểm tra áp suất ngược ở đường hồi lưu. Lắp đặt một máy đo trên mạch hồi lưu để đảm bảo chất lỏng có thể tự do thoát ra khỏi đầu thanh của xi lanh trong quá trình rút lại. Áp suất ngược cao cho thấy sự hạn chế ở hạ lưu.
Nếu máy bơm và van vẫn hoạt động thì vấn đề có thể nằm ở chính xi lanh. 'Thử nghiệm thả rơi' tiêu chuẩn hoặc thử nghiệm bỏ qua xác định rõ ràng các vòng đệm bên trong bị hỏng.
Mở rộng xi lanh hoàn toàn và tắt máy.
Giảm bớt mọi áp lực của hệ thống.
Ngắt kết nối ống thủy lực khỏi cổng rút lại (đầu thanh).
Đậy ống bị ngắt kết nối để tránh thất thoát chất lỏng.
Khởi động lại máy và tạo áp lực lên cổng mở rộng (đầu mù).
Quan sát cổng rút mở trên xi lanh.
Nếu chất lỏng liên tục chảy ra khỏi cổng rút mở trong khi áp suất được áp dụng cho cổng mở rộng, các vòng đệm piston bên trong sẽ bị nổ, cho phép chất lỏng đi qua. Nếu không có chất lỏng thoát ra ngoài thì vòng đệm vẫn được giữ nguyên. Cùng với thử nghiệm này, hãy thực hiện kiểm tra trực quan và vật lý để căn chỉnh cấu trúc. Tìm kiếm các vết mòn không đều trên bề mặt thanh, vết ghi trên chrome hoặc miếng đệm bị hỏng cho thấy tải trọng lệch tâm.
Một khi bạn đã cô lập được lỗi, bạn phải quyết định cách khắc phục nó. So sánh khả năng tồn tại lâu dài của việc vá các vấn đề cục bộ với việc giải quyết các thiếu sót về thủy lực mang tính hệ thống.
Đôi khi, một sự thay thế trực tiếp là không đủ. Nâng cấp Máy bơm thủy lực là cần thiết khi phải đối mặt với yêu cầu tải tăng cao, bổ sung thêm các phụ tùng phụ trợ hoặc xử lý tình trạng suy giảm thời gian chu kỳ kinh niên. Các tính năng bơm cụ thể ánh xạ trực tiếp đến kết quả hoạt động.
Việc chuyển từ bơm bánh răng có dung tích cố định sang thiết kế piston hướng trục có dung tích thay đổi mang lại những lợi thế đáng kể. Máy bơm thể tích biến thiên điều chỉnh lưu lượng dựa trên nhu cầu của hệ thống, giúp giảm sinh nhiệt của hệ thống và giảm mức tiêu thụ điện năng. Khả năng cảm biến tải đảm bảo máy bơm chỉ cung cấp áp suất và lưu lượng chính xác cần thiết cho nhiệm vụ, dẫn đến thời gian rút nhanh hơn và vận hành mượt mà hơn dưới các mức tải khác nhau.
Cân nhắc chi phí trả trước và thời gian ngừng hoạt động của việc đóng gói lại xi lanh hoặc chế tạo lại máy bơm so với độ tin cậy và bảo hành lâu dài khi mua OEM mới hoặc các bộ phận hậu mãi cao cấp. Việc xây dựng lại một hình trụ tại hiện trường có vẻ nhanh hơn nhưng nó ẩn chứa những chi phí tiềm ẩn. Việc xây dựng lại hiện trường thường gây ô nhiễm. Bụi bẩn và mảnh vụn kim loại có thể dễ dàng xâm nhập vào thùng mở, dẫn đến hỏng phớt sớm ngay sau khi lắp lại.
Các thiết bị được niêm phong tại nhà máy đảm bảo độ sạch sẽ và hiệu suất. Khi xử lý một thùng xi lanh bị mài mòn nhiều hoặc một thanh bị cong, việc xây dựng lại hiếm khi khả thi. Quá trình gia công cần thiết để mài một thùng bị hư hỏng hoặc làm thẳng một thanh thường làm ảnh hưởng đến tính toàn vẹn cấu trúc của bộ phận. Trong những trường hợp này, mua mới là lựa chọn đáng tin cậy duy nhất.
Việc thay thế Bơm thủy lực hoặc xi lanh sẽ tác động đến kiến trúc hệ thống tổng thể. Bạn phải đảm bảo các bộ phận mới phù hợp với tốc độ dòng chảy, xếp hạng áp suất hiện có và các tiêu chuẩn tuân thủ an toàn để nâng và giữ tải. Việc lắp đặt một máy bơm có công suất GPM cao hơn mức mà van định hướng có thể xử lý sẽ tạo ra áp suất ngược và nhiệt quá mức. Việc lắp đặt xi lanh có mức áp suất thấp hơn mức cài đặt van xả của hệ thống sẽ tạo ra mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn.
Việc thực hiện giải pháp đã chọn đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật. Việc không giảm thiểu rủi ro trong quá trình cài đặt sẽ dẫn đến việc các thành phần mới của bạn sớm bị hỏng.
Ô nhiễm là nguyên nhân hàng đầu gây ra sự cố thủy lực. Duy trì các quy trình vệ sinh nghiêm ngặt khi mở đường thủy lực, thay thế Bơm thủy lực hoặc thay xi lanh. Bịt tất cả các ống và cắm tất cả các cổng mở ngay sau khi ngắt kết nối. Làm sạch khu vực xung quanh bằng chất tẩy rửa phanh trước khi nới lỏng bất kỳ phụ kiện nào.
Việc xả hệ thống, phân tích chất lỏng và thay thế bộ lọc sau sửa chữa là bắt buộc. Nếu một máy bơm bị hỏng nghiêm trọng, nó có thể sẽ gửi các mảnh kim loại đi khắp toàn bộ mạch điện. Chỉ cần bắt vít vào máy bơm mới mà không cần xả nước và thay thế bộ lọc sẽ đảm bảo rằng những mảnh kim loại đó sẽ phá hủy máy bơm mới trong vòng vài giờ sau khi hoạt động.
Không khí bị mắc kẹt khiến hoạt động 'xốp' và có thể làm hỏng nghiêm trọng các bộ phận thông qua quá trình sục khí và chạy dầu diesel (nơi khí nén đốt cháy hơi dầu). Cung cấp hướng dẫn từng bước để xả không khí bị mắc kẹt khỏi xi lanh và đường ống.
Đảm bảo bình chứa được đổ đầy chất lỏng sạch đến đúng mức.
Khởi động máy và chạy ở chế độ không tải thấp.
Từ từ kéo dài và rút lại hình trụ mà không cần tải.
Nếu được trang bị, hãy bẻ khóa các van xả ở điểm cao nhất trong hệ thống cho đến khi chất lỏng trong suốt, không có bong bóng chảy ra.
Nếu không có van xả, hãy nới lỏng nhẹ khớp nối ống ở cổng xi lanh đồng thời tạo áp suất thấp, cho không khí thoát ra cho đến khi chất lỏng xuất hiện, sau đó siết chặt ngay lập tức.
Quá trình này bảo vệ Máy bơm thủy lực khỏi hư hỏng khi chạy khô hoặc sục khí khi khởi động. Quy trình làm sạch đối với các xi lanh dạng ống lồng nhiều tầng phức tạp đòi hỏi phải mở rộng hoàn toàn từng giai đoạn và giữ áp suất trong vài giây để đẩy không khí trở lại bình chứa.
Không bao giờ đưa máy trở lại hoạt động bình thường sau khi sửa chữa thủy lực lớn. Xác định các yêu cầu để đặt lại các van giảm áp của hệ thống và tiến hành các thử nghiệm tải tăng dần. Kiểm tra độ giãn và co lại trơn tru khi không tải, sau đó áp dụng tải một phần tư, nửa tải và cuối cùng là tải làm việc đầy đủ. Theo dõi đồng hồ đo áp suất và kiểm tra rò rỉ tại tất cả các điểm kết nối mới trước khi đưa thiết bị trở lại hoạt động bình thường.
Các lỗi kéo và rút xi lanh đòi hỏi một phương pháp chẩn đoán toàn diện, bắt đầu từ nguồn điện và chuyển xuống các bộ truyền động. Khi lựa chọn các bộ phận thay thế, hãy ưu tiên kết hợp lưu lượng và áp suất chính xác, khả năng tương thích OEM đã được xác minh và các điều khoản bảo hành chặt chẽ.
Lắp đặt đồng hồ đo lưu lượng nội tuyến để tiến hành kiểm tra áp suất cơ bản tại đầu ra của máy bơm.
Thực hiện thử nghiệm thả rơi xi lanh để xác minh tính toàn vẹn của vòng đệm bên trong trước khi đặt hàng các bộ phận.
Ghi đè thủ công các van điều khiển hướng để cách ly các lỗi điện khỏi liên kết cơ học.
Rửa sạch toàn bộ mạch thủy lực và thay thế tất cả các bộ lọc trước khi lắp đặt các bộ phận mới.
Đối với các thiết bị thay thế hiệu suất cao về kỹ thuật và nâng cấp hệ thống mạnh mẽ, các nhà điều hành tin cậy vào các chuyên gia kỹ thuật hàng đầu như Thủy lực MDP . Chuyên về các bộ phận hạng nặng và hệ thống chất lỏng được sản xuất chính xác, các tổ hợp năng lượng chất lỏng tiên tiến của họ mang lại độ tin cậy lâu dài và khả năng phục hồi ô nhiễm cần thiết để ngăn ngừa tắc nghẽn cơ học tái diễn trong môi trường vận hành khắc nghiệt.
Trả lời: Điều này thường xảy ra do đường hồi dầu bị tắc, van điều khiển hướng bị lỗi không dịch chuyển được, van đối trọng bị kẹt hoặc vòng đệm kín bên trong nghiêm trọng ngăn cản sự tích tụ áp suất ở đầu thanh truyền.
Trả lời: Trong khi sự trôi dạt của xi lanh thường do rò rỉ phốt bên trong hoặc van giữ bị lỗi, một máy bơm bị mòn nghiêm trọng không duy trì được áp suất hệ thống hoặc áp suất dẫn hướng có thể góp phần gây ra chuyển động thất thường và không có khả năng giữ tải dưới dòng chảy hoạt động.
Trả lời: Điều này thường là do đường vòng bên trong trong vòng đệm nhiều giai đoạn hoặc lỗi ở van một chiều hoặc van đối trọng do phi công vận hành, không khóa được chất lỏng khi áp suất ngược của hệ thống tăng lên trong quá trình vận hành các chức năng khác.
A: Thực hiện kiểm tra áp suất và lưu lượng ở đầu ra của máy bơm. Nếu máy bơm đáp ứng các thông số kỹ thuật OEM khi có tải thì vấn đề nằm ở hạ lưu. Nếu áp suất hoặc lưu lượng giảm tại nguồn, máy bơm cần được thay thế hoặc sửa chữa.
Đáp: Chuyển động chậm là kết quả trực tiếp của lưu lượng chất lỏng thấp. Điều này có thể do máy bơm bị mòn, ống mềm bị hạn chế, bộ lọc bị tắc, độ nhớt của chất lỏng không chính xác hoặc chất lỏng đi vòng bên trong xi lanh.
A: Kéo dài và thu lại hoàn toàn xi lanh nhiều lần khi không tải, khiến van xả hoặc điểm kết nối cao nhất bị nứt nhẹ cho đến khi chất lỏng trong suốt, không có bong bóng thoát ra, bảo vệ máy bơm khỏi hư hỏng do xâm thực.
Trả lời: Việc xây dựng lại có thể thực hiện được đối với độ mòn của phớt tiêu chuẩn, nhưng việc thay thế là cần thiết nếu thùng bị thủng, thanh bị cong hoặc nếu có sự sai lệch về cấu trúc sẽ gây ra hư hỏng ngay lập tức cho các phớt chặn mới.
