ما هي خصائص النظام المفتوح للمحطة الهيدروليكية؟

خصائص نظام سلسلة محطة المضخة الهيدروليكية المفتوحة للمحطة الهيدروليكية:

(1) بشكل عام، يتم استخدام مضخات مزدوجة أو ثلاث مضخات لتزويد الزيت، ويتم توفير الزيت التجريبي بواسطة مضخة تجريبية منفصلة. تتطلب بعض المحركات الهيدروليكية قدرًا كبيرًا من الطاقة وبالتالي تحتاج إلى إمداد زيت مشترك. هناك طريقتان للعرض المشترك:

دمج التدفق الداخلي عادةً ما تقوم مضختان بتزويد الزيت إلى ساق صمام واحد. يتحكم ساق الصمام الذي يتم التحكم فيه بواسطة هذا الجذع بشكل عام في إمداد الزيت إلى المحرك الهيدروليكي المدمج المطلوب. يجب أن يأخذ تصميم قطر فتحة ساق الصمام لطريقة الدمج هذه في الاعتبار مساحة التدفق التي تشغلها إمدادات المضخة المتعددة.

2. صمام التقارب الخارجي. تعمل المضختان بشكل مستقل من خلال قضبان الصمامات الخاصة بهما، ومن خلال العمل المنسق للصمامين، تقومان بتزويد الزيت خارجيًا إلى عناصر التشغيل الهيدروليكية المتقاربة المطلوبة. على الرغم من أن هيكل التحكم معقد نسبيًا والحجم كبير، إلا أن التدفق الذي يمر عبر قضبان الصمام هو تدفق مضخة واحدة، وقطر فتحات قضيب الصمام صغير نسبيًا. علاوة على ذلك، قد يكون متوافقًا مع قضبان الصمامات الأخرى.

(2) عادة ما يتم تقسيم الصمامات متعددة الاتجاهات إلى أقسام منفصلة ويتم تزويد كل قسم بالزيت عن طريق مضخات منفصلة. يمكن لكل مجموعة صمامات الاستفادة من قناة الإمداد المباشرة وقناة الإمداد الموازية لإمداد الزيت. يمكن للأول تحقيق أولوية إمداد الزيت، أي أنه عند تشغيل ساق الصمام العلوي، يتم توفير زيت الضغط إلى المكونات الهيدروليكية التي يتم تشغيلها بواسطة ساق الصمام العلوي، بينما لا يمكن تشغيل المكونات الهيدروليكية التي يتم تشغيلها بواسطة ساق الصمام السفلي. هذا الأخير يمكن أن يحقق إمدادات نفطية موازية.

(3) لتلبية متطلبات ظروف العمل المختلفة والإجراءات المعقدة، يتم استخدام صمامات ثنائية الاتجاه وصمامات خرطوشة بسيطة من النوع on-off بشكل عام. يتم توجيه الزيت مباشرة من دائرة زيت إلى أخرى، وغالبًا ما يتم استخدام صمام عدم الرجوع لمنع الزيت من التدفق مرة أخرى، وبالتالي تشكيل قناة ذات اتجاه واحد.

يمكن تنفيذ تشغيل صمام التشغيل والإيقاف بالطرق الثلاث التالية:

تعتمد سلسلة الصمامات الكهرومغناطيسية عملية مرتبطة بالزيت يتم تشغيلها بشكل تجريبي. لا يتحكم الزيت الذي يتم تشغيله بشكل تجريبي في حركة ساق الصمام فحسب، بل يقوم أيضًا بتشغيل صمام التشغيل والإيقاف بشكل مشترك.

2. من خلال إضافة ممر زيت إضافي في صمام التحكم، يصبح من الممكن استخدام ممر الزيت هذا كممر زيت تحكم لصمام التشغيل والإيقاف. وبالتالي، أثناء تشغيل صمام التحكم، يمكن أيضًا التحكم في فتح وإغلاق صمام التشغيل والإيقاف.

عيب آخر لدائرة الزيت المفتوحة في المحطة الهيدروليكية هو أنه عندما تقوم مضخة واحدة بتزويد مشغلات متعددة للعمل في وقت واحد، نظرًا لأن الزيت الهيدروليكي يتدفق إلى المشغل مع الحمل الأخف أولاً، فإنه يتسبب في صعوبة تشغيل المشغل ذو الحمل الأثقل. لذلك، من الضروري خنق ساق صمام التحكم الخاص بالمشغل باستخدام الحمل الأخف.