Station de système d'huile de lubrification de roulements pour moteurs/compresseurs à grande vitesse
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Station de système d'huile de lubrification de roulements pour moteurs/compresseurs à grande vitesse

  • Conçu pour les vitesses élevées : Utilisant une technologie avancée de lubrification pétrole-gaz, il convient parfaitement aux conditions de travail à grande vitesse supérieures à 15 000 - 20 000 tr/min, dépassant ainsi les limites de lubrification traditionnelles.
  • Double protection de sécurité intelligente : intègre une double redondance de pompe et une alimentation en huile d'urgence par gravité à partir d'un réservoir de haut niveau. Même en cas de panne de courant soudaine, il garantit l'arrêt sûr de l'équipement et permet une surveillance intelligente sans personnel 24 heures sur 24.
  • Précis et efficace avec une consommation d'énergie réduite : la quantité d'huile à chaque point de lubrification est contrôlée indépendamment et avec précision. Par rapport aux méthodes traditionnelles, elle permet d’économiser près de 90 % de la consommation de lubrifiant, réduisant ainsi considérablement les coûts d’exploitation.
  • Certification des normes internationales : conçu et fabriqué en stricte conformité avec les normes internationales faisant autorité telles que API 614, avec une qualité fiable et une applicabilité universelle dans le monde entier.
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  • Personnalisé

  • MDP Hydraulique

Catégorie de produit

Description du produit
FAQ

Description du produit

La station du système de lubrification des roulements de moteur/compresseur à grande vitesse est une solution de lubrification intelligente spécialement conçue pour les équipements rotatifs à grande vitesse. Il adopte une technologie avancée de lubrification par circulation d'huile pour garantir un fonctionnement sûr et stable de l'équipement dans des conditions extrêmes. Notre système suit strictement la norme internationale API 614 et offre des garanties de lubrification fiables pour les équipements clés tels que les turbines à vapeur, les compresseurs et les moteurs à grande vitesse.

Caractéristiques techniques de base

1. Système de lubrification intégré intelligent

• Conception hautement intégrée : intègre un moteur à grande vitesse, un convertisseur de fréquence et un système de lubrification à l'huile intelligent dans une seule unité, permettant une commande à un seul bouton pour la conduite.

• Tests de charge en usine : simulez des conditions de fonctionnement difficiles pour effectuer des tests de coordination de charge pour le système d'entraînement à fréquence variable, réduisant ainsi la difficulté du débogage sur site.

• Contrôle entièrement numérique : Ajustez automatiquement les paramètres du moteur, de la station pétrolière et du convertisseur de fréquence pour obtenir un mode d'économie d'énergie.

2. Technologie de lubrification avancée

• Système de lubrification à l'huile et au gaz : adapté aux conditions de fonctionnement à grande vitesse supérieure à 15 000 - 20 000 tr/min. Par rapport à la lubrification à la graisse traditionnelle, elle peut augmenter la limite de vitesse de rotation maximale.

• Contrôle précis de la quantité d'huile : La quantité d'huile à chaque point de lubrification peut être attribuée avec précision. Par rapport à la lubrification à l'huile, cette méthode permet d'économiser près de 90 % de la consommation de lubrifiant.

Protection contre la pression positive : empêche les corps étrangers ou la poussière de pénétrer dans le roulement, prolongeant ainsi la durée de vie du roulement.

3. Plusieurs garanties de sécurité

• Conception redondante à double pompe : les pompes à huile principale et auxiliaire commutent automatiquement, assurant un approvisionnement continu en huile sans interruption.

• Protection de haut niveau du réservoir de carburant : En cas de panne des pompes à carburant principales ou auxiliaires, elle peut maintenir une alimentation de secours en carburant pendant plus de 5 minutes.

• Système de surveillance intelligent : surveillance en temps réel des paramètres clés tels que la température, la pression et le niveau de liquide, permettant un fonctionnement sans surveillance 24 heures sur 24.

Spécifications des paramètres techniques

Paramètres de base de la station de lubrification à l'huile fine

Élément de paramètre

Spécification technique

Remarques

Pression d'alimentation nominale

0,63 MPa

Plage réglable : 0,1 - 0,4 MPa

Précision du filtre

0,08 - 0,12 mm

Filtre à mailles à double corps

Température de l'eau de refroidissement

≤ 28℃

Refroidisseur d'huile à tube

Température d'alimentation en huile

40 ± 3 ℃

Précision du contrôle de la température : ± 1 ℃

Milieu de travail

Huile lubrifiante N22-N460

Qualité ISO VG22-VG460

Puissance du moteur

0,55 - 22 kW

configuré en fonction du débit

Paramètres du système de lubrification du moteur à grande vitesse

Type de roulements

Plage de puissance (kW)

Plage de vitesse (RPM)

Efficacité du moteur

Perte de roulement (kW)

Roulement

70-2000

3600-24000

97,2%-97,5%

1,5-5

Roulement coulissant

54-1600

3600 - 31000

97,2%-97,5%

12 - 23

Composants essentiels du système

1. Système de réservoir d'huile lubrifiante

• Conception du volume : Personnalisée en fonction des besoins de lubrification de l'équipement, équipée d'un réchauffeur et d'un indicateur de niveau de liquide

• Gestion de la qualité de l'huile : déflecteur de filtre intégré pour éliminer les impuretés et libérer les gaz, garantissant ainsi la qualité du produit pétrolier.

• Contrôle de la température : Le chauffage électrique garantit que la température de l'huile se situe entre 35 et 45 degrés Celsius au démarrage.

2. Système de pompe

• Configuration à double pompe : Débit 200 - 350 L/min, Pression de sortie ≥ 0,5 MPa

• Régulation de pression : La pression de service est ajustée par la soupape de sécurité. La surpression est automatiquement protégée.

• Alimentation en huile de réduction de pression : pénètre dans le point de lubrification du roulement à une pression de 0,08 à 0,15 MPa.

3. Système de refroidissement par filtration

• Conception à double filtre : faites fonctionner un filtre tout en gardant l'autre en veille, permettant une commutation et un nettoyage fluides sans arrêter le fonctionnement.

• Configuration double système de refroidissement : type plaque ou type tube. La température de l'huile doit être contrôlée dans la plage optimale de 35 à 45 ℃.

• Précision du contrôle de la température : ±1 ℃, garantissant un effet de lubrification stable

4. Système de surveillance de contrôle

• Contrôle intelligent PLC : système entièrement numérique, ajustant automatiquement les paramètres de fonctionnement

• Protections multiples : protection contre la faible pression d'huile, protection contre la température excessive des roulements, protection contre les pannes de courant

• Surveillance à distance : prend en charge l'accès via un ordinateur et un terminal mobile, permettant le contrôle à distance.

Champs d'application

Industrie de l'énergie électrique

  • Système de lubrification des turbines à vapeur et des turbines à gaz

  • Lubrification des roulements du générateur

  • Lubrification des boîtes de vitesses des éoliennes

Industrie pétrolière et chimique

  • Système de lubrification du compresseur centrifuge

  • Lubrification des compresseurs alternatifs

  • Garantie de lubrification pour les grands groupes motopompes

Industrie métallurgique

  • Système de lubrification du laminoir

  • Lubrification des soufflantes de hauts fourneaux

  • Système de lubrification des machines de coulée continue

Machines générales

  • Lubrification des roulements de moteur à grande vitesse

  • Lubrification du turbodétendeur

  • Système de lubrification de broche de machine-outil

Conformité aux normes et certifications

Norme internationale

• API STD 614-2022 : Lubrification, joints d'arbre, systèmes de contrôle d'huile et équipements auxiliaires, 6e édition

• ISO 10434 : Norme sur les vannes industrielles

• ASME B31.3 : Norme sur les pipelines de processus

• CEI 60079 : Norme pour les équipements électriques antidéflagrants

Contrôle de qualité

Procédure de test d'acceptation en usine (FAT)

Normes de test d'acceptation sur site (SAT)

Système de gestion de la qualité du cycle de vie

Avantages du contrôle intelligent

1. Optimisation de la conservation de l'énergie

Ajustez automatiquement les paramètres de fonctionnement pour obtenir le mode d'économie d'énergie optimal

Entraînement direct avec moteur à aimant permanent à grande vitesse, éliminant le besoin d'engrenages d'accélération, ce qui entraîne une augmentation de l'efficacité du système.

• Le facteur de puissance est supérieur à 0,95 et le rendement maximum du moteur est supérieur à 98 %.

2. Faciliter la commodité

Conception de remplacement de roulements sur site en une heure

Conception modulaire, avec une maintenance simple et rapide.

Fonction de diagnostic à distance, réduisant les temps d'arrêt

3. Sûr et fiable

Protégez avec précision les composants complexes tels que les moteurs à grande vitesse

• Capable de résister à d'importantes charges axiales et radiales et possède de fortes performances anti-frémissement

Le roulement peut fonctionner jusqu'au point critique et est capable de s'adapter à diverses conditions de travail.

Services d'installation et de mise en service

Guide d'installation professionnel

  • L'oléoduc est soudé par soudage à l'arc sous argon, ce qui réduit la génération de scories de soudage.

  • Découpe plasma de tuyaux et retrait rapide de la limaille de fer

  • Une conception de gradient d'huile de retour de 4 % est adoptée pour garantir un flux d'huile de retour fluide.

Processus de débogage du système

1. Rinçage initial : utilisez les mêmes spécifications d'huile mécanique usagée pour le rinçage du circuit d'huile.

2. Rinçage secondaire : utilisez une nouvelle huile lubrifiante pour un rinçage par circulation de 24 heures.

3. Test de propreté : Atteindre les normes de propreté inférieures au niveau NAS 9.

4. Test de performance : effectuez un test complet de tous les indicateurs fonctionnels du système.

Plan d'entretien et de soins

Entretien quotidien

  • Des contrôles quotidiens doivent être effectués pour le niveau d'huile, la qualité de l'huile et l'état des filtres.

  • Surveiller les paramètres de pression, de température et de vibration du système

  • Enregistrez les données de fonctionnement et établissez un dossier de santé de l’appareil.

Entretien régulier

  • Une analyse mensuelle d’échantillons d’huile est effectuée pour tester l’humidité et l’acidité.

  • Nettoyer les filtres tous les trimestres et vérifier l'état de fonctionnement du groupe motopompe.

  • Entretien complet annuel et remplacement des pièces usées

Gestion des produits pétroliers

  • Choisissez la même marque et les mêmes spécifications d’huile lubrifiante.

  • Effectuez régulièrement des tests de qualité de l’huile pour garantir l’efficacité de la lubrification.

  • Recyclage professionnel des huiles usées, conformément aux exigences de protection de l'environnement

Cas de réussite

Premier cas : projet de moteur à grande vitesse pour un fabricant international de compresseurs

  • Exigence client : Lubrification pour roulements de moteurs à grande vitesse fonctionnant entre 15 000 et 20 000 tr/min

  • Solution : Système de lubrification au pétrole et au gaz personnalisé

  • Effet de mise en œuvre : la température du roulement est restée stable à 32 ℃ et les vibrations ont considérablement diminué, répondant ainsi aux exigences d'un fonctionnement à grande vitesse.

Cas 2 : Mise à niveau du système de lubrification pour les gros compresseurs centrifuges

  • Exigence client : Améliorer la fiabilité du système de lubrification et réduire les temps d'arrêt imprévus

  • Solution : Retrofit de station de lubrification selon la norme API 614

  • Effet de mise en œuvre : la stabilité du fonctionnement du système a été améliorée de 40 % et les coûts de maintenance ont été réduits de 25 %

Cas 3 : Système de lubrification des laminoirs dans les entreprises sidérurgiques

  • Exigence client : lubrification continue et stable dans des conditions de charge élevée

  • Solution : Configuration d'une station de lubrification haute pression

  • Effet de mise en œuvre : taux de défaillance des équipements réduit de 60 %, efficacité de production augmentée de 15 %

Pourquoi nous choisir

Avantages techniques

20 ans d'expérience dans la conception de systèmes de lubrification pour équipements à grande vitesse

Système de contrôle intelligent auto-développé

Suivre strictement la norme internationale API 614

Assurance qualité

Tous les composants sont en acier inoxydable 304.

Effectuez un test de fonctionnement continu de 72 heures avant de quitter l'usine.

Fournir une période de garantie de qualité de 18 mois

Assistance technique

Réponse technique 24h/24

Conseils d’installation et de mise en service sur site

Service d'entretien à vie

Obtenez une solution personnalisée

Notre équipe d'ingénierie peut vous fournir un service complet allant de la conception du schéma à la fabrication des équipements jusqu'à l'installation et la mise en service, en fonction de vos besoins spécifiques. Qu'il s'agisse d'un nouveau projet ou d'une mise à niveau, nous pouvons proposer les solutions de lubrification les plus adaptées.

Contactez-nous immédiatement pour obtenir notre solution technique et notre devis personnalisés !

FAQ :

Q1 : Si l'usine subit soudainement une panne de courant, comment votre système de lubrification empêche-t-il que nos équipements à grande vitesse soient endommagés en raison d'un manque d'huile ?

A1 : Il s’agit d’une considération de sécurité essentielle dans notre conception. En plus du fait que l'armoire de commande est équipée d'une alimentation UPS, le système s'appuie sur un dispositif de protection mécanique crucial - le « réservoir d'huile de haut niveau » (ou appelé réservoir d'huile de secours). Il est physiquement installé à une position plus élevée au-dessus de l'équipement. Lorsque toute l'usine subit une panne de courant et que toutes les pompes à huile s'arrêtent, l'huile lubrifiante stockée dans le réservoir d'huile de haut niveau continuera à fournir de l'huile aux roulements de l'équipement par gravité, garantissant que l'équipement est entièrement lubrifié pendant les quelques minutes de fonctionnement inerte (arrêt coulissant sûr), évitant fondamentalement les dommages catastrophiques du « broyage à sec ».

Q2 : Si nos opérateurs mélangent accidentellement deux marques différentes de lubrifiants, quelles en seront les conséquences ? Devons-nous arrêter immédiatement la machine ?

R2 : Nous ne recommandons pas de mélanger des lubrifiants de différentes marques ou modèles car leurs formulations d'additifs peuvent ne pas être compatibles, et leur mélange peut entraîner des boues, une sédimentation ou une baisse des performances de lubrification. Si un mélange accidentel se produit, même s'il ne provoque pas immédiatement de dommages à l'équipement, il doit être considéré comme un incident de contamination par l'huile. Nous vous suggérons : 1) de contacter immédiatement nos ingénieurs de service ; 2) Organisez un rinçage complet du système de lubrification dès que possible et remplacez-le par des lubrifiants neufs et unifiés. Cela peut éviter les risques d'usure potentiels à long terme.

Q3 : Lors de l'inspection quotidienne de l'atelier, comment déterminer rapidement si le système de lubrification fonctionne normalement en « voyant, écoutant et touchant » ?

A3 : Lors d'une inspection rapide, plusieurs points doivent être notés : Voir : Vérifier si le niveau d'huile dans le réservoir d'huile est dans la plage normale, si le débit d'huile dans la fenêtre de retour d'huile est continu (sans bulles) et si la lecture du manomètre est stable. Écoutez : observez si les bruits de fonctionnement de la pompe à huile principale et du moteur sont doux et uniformes, et s'il y a des cognements anormaux ou des sifflements aigus. Toucher (assurer la sécurité) : Comparer les températures du corps de la pompe, de l'entrée et de la sortie du refroidisseur et des canalisations d'alimentation des roulements. La différence de température doit se situer dans une plage raisonnable et stable. Tout changement soudain ou continu justifie l'arrêt de la machine pour une inspection approfondie.

Q4 : Que faut-il faire s'il y a de la mousse dans l'huile lubrifiante après une utilisation à long terme ? Quels sont les dangers spécifiques des mousses ?

A4 : Les mousses affecteront sérieusement l’effet de lubrification. Les dangers spécifiques sont les suivants : 1) Ils entraînent une diminution de l'efficacité de la pompe à huile, voire une « érosion de l'air », entraînant une pression d'alimentation en huile instable ; 2) Les mousses ont une mauvaise conductivité thermique, ce qui affecte le refroidissement du système ; 3) Les roulements entrent en contact avec un mélange instable de gaz et de liquide au lieu d'un film d'huile solide, ce qui aggrave l'usure. Notre système prévient la formation de mousse en sélectionnant des produits pétroliers anti-mousse de haute qualité, en disposant de suffisamment de « zones anti-mousse » dans le réservoir d'huile pour provoquer la rupture des mousses, et en contrôlant la position et le débit du tuyau de retour d'huile. En cas d'apparition de mousses importantes, il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile, si l'huile est détériorée ou contaminée.

Q5 : Parfois, la charge de notre équipement peut changer soudainement (comme une charge d'impact), la pression d'alimentation en huile du système de lubrification peut-elle rester stable ?

R5 : Oui. Notre système adopte généralement une conception de régulation par retour de pression. Lorsque la charge de l'équipement augmente soudainement et que la demande instantanée de pétrole augmente, la pression du pipeline du système aura une légère tendance à la baisse. Ce signal sera rapidement capturé par le capteur de pression et renvoyé au système de contrôle, ajustant immédiatement le débit de la pompe à huile variable ou de la vanne de régulation et augmentant le volume d'alimentation en huile dans un laps de temps très court (généralement en quelques secondes) pour rétablir la pression à la valeur définie, garantissant ainsi que les points de lubrification reçoivent un approvisionnement stable et suffisant en huile lubrifiante dans toutes les conditions de travail.

Q6 : L’installation de ce système nécessitera-t-elle un arrêt de notre chaîne de production pendant une longue période ?

R6 : Nous élaborerons un plan de construction détaillé, planifiant la plupart des travaux d'installation et de pipeline à réaliser en même temps que la période d'arrêt pour maintenance prévue de votre équipement. Pour la mise en service et les tests finaux de base, il sera en effet nécessaire d'arrêter temporairement l'équipement. Cependant, nous adopterons une préfabrication modulaire et une installation avancée des canalisations auxiliaires, etc., pour minimiser les temps d'arrêt sur le chemin critique. Généralement, l'impact sur la production des principaux équipements peut être réduit en quelques jours.

Q7 : Nous avons un vieux compresseur. Votre système de lubrification peut-il être compatible avec celui-ci ? Y aura-t-il une incompatibilité ?

A7 : Pour les projets de rénovation, la compatibilité est la priorité absolue. Notre service commence par une inspection sur site de votre équipement existant, y compris les dimensions de l'interface, les conduites d'huile d'origine, la disposition de l'espace et les conditions de fonctionnement. La conception du système sera personnalisée en fonction de ces facteurs pour garantir une connexion transparente. Installer un système de lubrification professionnel sur un ancien appareil permet d'améliorer sa fiabilité, de prolonger sa durée de vie et constitue un investissement de protection et non un fardeau.

Q8 : Outre la vérification des indicateurs, existe-t-il d'autres méthodes scientifiques pour prouver que le système de lubrification protège réellement l'équipement ?

R8 : Oui, nous recommandons fortement et pouvons vous aider à établir un programme régulier « d'analyse d'huile ». Tout comme pour les analyses de sang, extrayez régulièrement des échantillons d’huile du système et envoyez-les au laboratoire pour analyse. Le rapport peut indiquer avec précision le degré de contamination, la teneur en humidité, l'indice d'acide de l'huile et, plus important encore, les types et les quantités de particules métalliques d'usure. Cela permet d'évaluer scientifiquement l'effet de lubrification et d'alerter à l'avance sur les défaillances potentielles des roulements ou des engrenages avant que l'équipement ne subisse une usure importante.

Q9 : Si notre équipement doit être modifié à l'avenir et que des points de lubrification supplémentaires sont nécessaires, le système existant peut-il être étendu ?

R9 : Lors de la phase de conception initiale, nous réservons généralement certaines marges d'ingénierie pour la capacité du réservoir, la capacité des pompes à huile et des refroidisseurs. Si vous devez ajouter d'autres points de lubrification à l'avenir, indiquez simplement la consommation d'huile et les exigences techniques des nouveaux points. Nous pouvons évaluer si le système existant dispose de marges suffisantes et vous proposer un plan d’expansion, qui peut inclure l’ajout de vannes, l’extension du programme de contrôle ou la mise à niveau de certains composants. Le système lui-même a une bonne évolutivité.

Q10 : Le système est-il bruyant pendant le fonctionnement ?

R10 : Nous avons pris en compte le contrôle du bruit lors du processus de conception. Les principales sources de bruit, telles que les pompes à huile et les moteurs électriques, seront équipées de modèles silencieux et installées grâce à des coussinets amortisseurs et des joints flexibles. Le bruit de fonctionnement global du système est généralement contrôlé en dessous de 75 décibels (équivalent à un environnement de bureau bruyant) et ne provoquera pas d'interférences sonores supplémentaires significatives dans l'environnement de l'atelier. Les niveaux de bruit spécifiques seront clairement indiqués dans le cahier des charges de l'équipement.

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