ควรสังเกตปัญหาใดบ้างเมื่อปรับแต่งวาล์วควบคุมของระบบไฮดรอลิกด้วยฟังก์ชันควบคุมไฮดรอลิก

ประเด็นใดที่ควรสังเกตเมื่อปรับแต่งวาล์วควบคุมของระบบไฮดรอลิกด้วยฟังก์ชันควบคุมไฮดรอลิก

1 ระบบไฮดรอลิกแบบกำหนดเองต้องแน่ใจว่าวาล์วควบคุมไฮดรอลิกมีแรงดันควบคุมเพียงพอ และแรงดันควบคุมไม่ลดลง ควรให้ความสนใจว่าแรงดันควบคุมตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเปิดแบบย้อนกลับหรือไม่ หากการควบคุมวาล์วควบคุมไฮดรอลิกเป็นระบบอิสระควรวิเคราะห์อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงความดันในระบบหลักที่มีต่อแรงดันวงจรควบคุมน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วควบคุมไฮดรอลิก

2 ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของวาล์วกำหนดทิศทางแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกแบบกำหนดเองหรือความต้านทาน (แรงดันย้อนกลับ) ของการไหลของของเหลวหลังจากช่องจ่ายน้ำมันย้อนกลับ ควรทำทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับโครงสร้าง (แบบง่ายหรือซับซ้อน) และวิธีการปล่อยน้ำมัน (ภายในหรือภายนอก) ของวาล์วกำหนดทิศทางแบบไฮดรอลิกไฟฟ้า สำหรับวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบปล่อยภายใน เมื่อแรงดันที่ทางออกน้ำมันย้อนกลับเกินค่าที่กำหนด ส่วนควบคุมจะสูญเสียผลการควบคุม ดังนั้นวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกชนิดจำหน่ายภายในจึงมักใช้ในสถานการณ์ที่ไม่มีแรงดันย้อนกลับหรือแรงดันย้อนกลับค่อนข้างเล็กในช่องจ่ายน้ำมันย้อนกลับ ในขณะที่วาล์วกำหนดทิศทางแบบไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบคายประจุภายนอกสามารถใช้งานได้ในสถานการณ์ที่แรงดันย้อนกลับในเต้าเสียบน้ำมันย้อนกลับค่อนข้างสูง เพื่อลดแรงดันควบคุมเล็กน้อยและประหยัดพลังงานในการควบคุม

หากระบบไฮดรอลิกแบบกำหนดเองใช้ประเภทการรั่วภายใน กระบอกลูกสูบจะเคลื่อนลงมาเป็นระยะๆ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน เมื่อความดันในห้องไหลเข้าน้ำมันย้อนกลับสูง ควรใช้วาล์วควบคุมทิศทางไฮดรอลิกพร้อมแกนวาล์วระบาย ณ เวลานี้แรงดันน้ำมันควบคุมจะลดลงเหลือเพียงเศษเสี้ยวหรือหลายเสี้ยวของต้นฉบับ หากเลือกวาล์วควบคุมทิศทางไฮดรอลิกชนิดการรั่วไหลภายนอก จำเป็นต้องเชื่อมต่อพอร์ตการรั่วไหลภายนอกแยกต่างหากกับถังน้ำมัน นอกจากนี้ อัตราส่วนของห้องที่ไม่โยกต่อห้องโยกของกระบอกไฮดรอลิกไม่ควรใหญ่เกินไป มิฉะนั้น วาล์วควบคุมทิศทางไฮดรอลิกอาจไม่สามารถเปิดได้

ในระบบไฮดรอลิกที่กระบอกไฮดรอลิกถูกล็อคโดยใช้เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกสองตัวหรือเช็ควาล์วคู่ที่มีการควบคุมไฮดรอลิกสองทาง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกวาล์วกำหนดทิศทางที่มีฟังก์ชันเป็นกลางชนิด Y หรือ H เพื่อให้แน่ใจว่าความดันที่ช่องควบคุมของเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกสามารถปล่อยออกมาได้ทันทีเมื่อถึงตำแหน่งที่เป็นกลาง เช็ควาล์วจะปิดทันที และลูกสูบหยุด

หากใช้ฟังก์ชัน O-type หรือ M-type เมื่อวาล์วทิศทางอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกในห้องควบคุมของวาล์วควบคุมไฮดรอลิกถูกปิดกั้นเส้นทางน้ำมันควบคุมของวาล์วควบคุมไฮดรอลิกยังคงมีแรงดันทำให้อยู่ในสถานะเปิดและป้องกันไม่ให้ปิดทันที ส่งผลให้ลูกสูบไม่สามารถหยุดได้ในทันทีทำให้เกิดอาการกระวนกระวายใจ เฉพาะเมื่อการรั่วไหลภายในของวาล์วทิศทางทำให้ห้องควบคุมลดแรงดันลงเท่านั้น วาล์วควบคุมไฮดรอลิกจะปิดได้ ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการล็อค เมื่อใช้ฟังก์ชันเป็นกลางชนิด H ควรทำอย่างระมัดระวังเนื่องจากเมื่อปั๊มไฮดรอลิกไหลสูงไหลผ่านท่อจ่ายน้ำมัน หากท่อจ่ายน้ำมันยาวและเรียวหรือมีการอุดตันเฉพาะที่ หรือสาเหตุอื่นที่ทำให้เกิดแรงเสียดทานเฉพาะที่ (เช่น มีตัวกรองแรงดันต่ำหรือข้อต่อท่อหลายจุด เป็นต้น) อาจทำให้ลูกสูบควบคุมได้รับแรงดันควบคุมที่สูงขึ้นส่งผลให้วาล์วควบคุมไฮดรอลิกไม่สามารถปิดได้และทำให้กระบอกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ฟังก์ชันเป็นกลางประเภท Y จะไม่มีสถานการณ์เช่นนี้

④ อัตราการไหลระหว่างการทำงานควรตรงกับอัตราการไหลที่กำหนดของวาล์ว

⑤ ระหว่างการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตน้ำมันหลัก พอร์ตควบคุมน้ำมัน และพอร์ตท่อระบายน้ำมันสับสน นอกจากนี้ให้ระบุทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับของพอร์ตน้ำมันหลักอย่างชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักต่อการทำงานปกติของระบบไฮดรอลิก