| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| ปริมาณ: | |
เอ็มดีพี ไฮดรอลิกส์
เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบท่อหม้อน้ำไฮดรอลิก ซึ่งมักเรียกกันว่าเครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบเปลือกและท่อ เป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนของเหลวและของเหลวที่มีประสิทธิภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกอุตสาหกรรม การออกแบบหลักของมันขึ้นอยู่กับหลักการแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อแบบคลาสสิก: น้ำหล่อเย็นจะไหลภายในท่อ ในขณะที่น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิสูงจะไหลรอบมัดท่อด้านนอกเปลือก วัสดุทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านผนังท่อโลหะโดยไม่ต้องสัมผัสโดยตรง ผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งมีโครงสร้างที่แข็งแรง ความสามารถในการรับน้ำหนักแรงดันสูง ความน่าเชื่อถือที่ดี และการบำรุงรักษาที่สะดวก ได้กลายเป็นโซลูชั่นยอดนิยมสำหรับสถานีไฮดรอลิกขนาดกลางและขนาดใหญ่ เครื่องฉีดพลาสติก เครื่องหล่อตาย เครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือ ฯลฯ ซึ่งต้องการการระบายความร้อนที่เสถียรและต่อเนื่อง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่อุตสาหกรรมคงที่ซึ่งมีแหล่งน้ำหล่อเย็นที่เสถียรและสะอาด
มัดท่อ: ท่อโลหะนำความร้อนหลายท่อ (โดยทั่วไปคือท่อทองแดง ท่อสแตนเลส หรือท่อโลหะผสมทองแดง-นิกเกิล) จะถูกยึดไว้ในรูปแบบที่กำหนด (เช่น สามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม) บนแผ่นท่อที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อสร้างแกนกลางของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
เปลือก: ภาชนะรับความดันทรงกระบอกที่ปิดมัดมัดท่อ เปลือกมีทางเข้าและออกสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก
ฝาปิดท้าย / ห้องเก็บน้ำ: ตั้งอยู่ที่ปลายของเปลือก โดยจะนำทางน้ำหล่อเย็นเข้าไปในมัดท่อ โดยปกติจะแบ่งออกเป็นฝาปิดแบบตายตัวและฝาปิดแบบลอย ส่วนหลังสามารถชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของมัดท่อและเปลือกเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ
แผ่นกั้น: ติดตั้งภายในตัวเครื่อง โดยจะควบคุมน้ำมันไฮดรอลิกให้ไหลไปทางด้านข้างหรือในลักษณะเป็นเกลียวผ่านมัดท่อ เพิ่มความปั่นป่วนของน้ำมันและรบกวนชั้นขอบเขต จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมาก
ทางเดินน้ำหล่อเย็น: น้ำหล่อเย็นไหลจากทางเข้าของห้องเก็บน้ำที่ปลายด้านหนึ่ง เดินทางเป็นเส้นตรงภายในท่อ (หรือผ่านหลายรอบขึ้นอยู่กับการออกแบบจำนวนวงจร) ดูดซับความร้อน แล้วไหลออกจากทางออกของห้องเก็บน้ำที่ปลายอีกด้าน
◦ ทางเดินน้ำมันไฮดรอลิก: น้ำมันไฮดรอลิกร้อนเข้าสู่ตัวเรือนผ่านทางเข้า และถูกนำทางโดยแผ่นกั้น และกวาดซ้ำไปในแนวขวางผ่านพื้นผิวด้านนอกของมัดท่อ ความร้อนของน้ำมันจะถูกถ่ายโอนผ่านผนังท่อไปยังน้ำหล่อเย็นที่ไหลภายในท่อ และหลังจากเย็นตัวลงแล้ว ความร้อนจะไหลออกจากทางออกบนตัวเรือนและกลับสู่ระบบไฮดรอลิก
แผ่นกั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อบังคับให้น้ำมันไหลในลักษณะปั่นป่วน ส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนที่ด้านน้ำมันนอกท่อเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ผนังท่อมีความบางโดยมีค่าการนำความร้อนสูงและมีความต้านทานความร้อนต่ำส่งผลให้ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนสูง
การออกแบบมีความสมบูรณ์และสามารถคำนวณพารามิเตอร์ประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำ ผลการทำความเย็นมีเสถียรภาพและคาดเดาได้
แผ่นเปลือกและท่อมีทั้งโครงสร้างสำหรับงานหนัก ซึ่งสามารถทนต่อแรงดันการทำงานสูงของระบบไฮดรอลิก (โดยทั่วไปสูงถึง 1.6 MPa, 2.5 MPa หรือสูงกว่า) และแรงดันกระแทก
เหมาะสำหรับการระบายความร้อนกลับน้ำมันในระบบไฮดรอลิกแบบปิดแรงดันสูง หรือสำหรับวงจรทำความเย็นแบบหมุนเวียนอิสระ
การออกแบบมัดท่อแบบถอดได้: ด้วยการคลายโบลต์ที่ฝาครอบส่วนปลาย ทำให้สามารถถอดมัดท่อทั้งหมดออกจากเปลือกได้ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแปรงเชิงกลหรือการทำความสะอาดทางเคมีของทางผ่านของท่อริมน้ำ ช่วยขจัดคราบสกปรก เช่น ตะกรันและตะกอนชีวภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของการออกแบบนี้เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องทำความเย็นแบบเพลท
ตัวเครื่องด้านน้ำมันมีพื้นที่ขนาดใหญ่ ต้านทานการไหลต่ำ และไม่เสี่ยงต่อการอุดตัน
ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว มีจุดชำรุดน้อยมาก
เลือกวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน (เช่น ทองแดงเรือ สแตนเลส 304/316) ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับคุณภาพน้ำและน้ำมันประเภทต่างๆ และมีอายุการใช้งานยาวนาน
จำนวนกระบวนการที่เลือกได้: สามารถตั้งค่าเป็นการเดินทางครั้งเดียว การเดินทางสองครั้ง หรือหลายการเดินทาง เพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับอุณหภูมิของน้ำที่เพิ่มขึ้นและแรงดันตก
ตัวเลือกวัสดุ: สามารถเลือกวัสดุท่อและวัสดุเปลือกที่แตกต่างกันได้ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำหล่อเย็น (น้ำจืด น้ำทะเล น้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) และประเภทของน้ำมัน
การปรับแต่งอินเทอร์เฟซ: พอร์ตน้ำมันและพอร์ตน้ำมีตัวเลือกการเชื่อมต่อที่หลากหลาย เช่น หน้าแปลนและเกลียว และขนาดสามารถปรับแต่งได้ตามอัตราการไหล
โครงร่างผลิตภัณฑ์:
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

ภารกิจหลัก: คำนวณพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนที่ต้องการ
พารามิเตอร์อินพุต: กำลังความร้อนที่ทราบของระบบไฮดรอลิก (เป็นกิโลวัตต์) อัตราการไหลของน้ำมัน (เป็นลิตร/นาที) อุณหภูมิทางเข้าของน้ำมัน อุณหภูมิทางออกของน้ำมันที่ต้องการ อุณหภูมิทางเข้าของน้ำหล่อเย็น อัตราการไหลของน้ำที่มีอยู่ ฯลฯ
วิธีการ: ใช้สูตรหรือซอฟต์แวร์คำนวณความร้อนระดับมืออาชีพเพื่อคำนวณผลต่างของอุณหภูมิเฉลี่ยลอการิทึม (LMTD) และค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนทั้งหมด (ค่า K) และกำหนดพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนในท้ายที่สุด โดยปกติแล้วจะต้องปรึกษากับวิศวกรของซัพพลายเออร์ในการคำนวณ
แรงดัน: แรงดันการออกแบบที่ด้านน้ำมันจะต้องสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบไฮดรอลิก (รวมถึงแรงดันกระแทก) แรงดันฝั่งน้ำต้องสูงกว่าแรงดันของระบบน้ำหล่อเย็น
วัสดุ: ประเภทของวัสดุท่อถูกกำหนดโดยคุณสมบัติของน้ำหล่อเย็น สำหรับน้ำจืด สามารถใช้โลหะผสมทองแดงได้ สำหรับน้ำทะเล น้ำร้อนใต้พิภพ หรือน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ต้องเลือกใช้ท่อสแตนเลสหรือไทเทเนียม วัสดุของเปลือกถูกเลือกโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมและต้นทุน
ชนิดแผ่นท่อคงที่: โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างด้านเปลือก (ด้านน้ำมัน) และด้านท่อ (ด้านน้ำ) ไม่มีนัยสำคัญ (โดยทั่วไป < 50°C)
แบบหัวลอย/แบบท่อรูปตัว U: สามารถชดเชยการขยายตัวทางความร้อนขนาดใหญ่ และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่มีอุณหภูมิแตกต่างกันมากและแรงดันสูง เป็นทางเลือกทั่วไปมากขึ้น
• ระบบไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรม: เครื่องฉีดขึ้นรูปขนาดใหญ่ เครื่องหล่อ เครื่องไฮดรอลิก สถานีไฮดรอลิกของเครื่องมือกล
อุตสาหกรรมหนักและโลหะวิทยา: ระบบไฮดรอลิกและหล่อลื่นสำหรับเครื่องรีดเหล็ก เครื่องหล่อแบบต่อเนื่อง และอุปกรณ์หลอม
• วิศวกรรมเรือและทางทะเล: เกียร์บังคับเรือ เครนดาดฟ้า ระบบขับเคลื่อน ระบบไฮดรอลิก (มักระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล)
• พลังงานและพลังงาน: ระบบหล่อลื่นกระปุกเกียร์กังหันลม ระบบควบคุมความเร็วกังหันไอน้ำ
• อุตสาหกรรมเคมีและกระบวนการ: การทำความเย็นแบบไฮดรอลิกสำหรับอุปกรณ์ เช่น ถังปฏิกิริยาและเครื่องอัดรีด
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฐานการติดตั้งหน่วยทำความเย็นมีความเสถียร และท่อทางเข้าและทางออกได้รับการรองรับอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันความเครียดจากการกระทำโดยตรงต่ออินเทอร์เฟซ
การเชื่อมต่อพอร์ตน้ำมัน: แนะนำให้ติดตั้งวาล์วหยุดใกล้กับพอร์ตน้ำมัน เพื่อความสะดวกในการแยกตัวทำความเย็นระหว่างการบำรุงรักษา
การต่อท่อน้ำเข้า: จำเป็นต้องติดตั้งตัวกรอง (แบบ Y หรือแบบตะกร้า) บนท่อน้ำเข้าเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกอุดตันท่อ แนะนำให้ติดตั้งเกจวัดความดันและเทอร์โมมิเตอร์เพื่อความสะดวกในการตรวจสอบ
ทิศทางการไหล: โดยทั่วไปแนะนำให้ไหลน้ำมันจากบนลงล่างและน้ำหล่อเย็นไหลจากล่างขึ้นบน (การจัดเรียงการไหลทวน) เพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีที่สุด
ก่อนสตาร์ท ให้ค่อยๆ เปิดวาล์วน้ำหล่อเย็นเพื่อเติมน้ำในส่วนท่อ จากนั้นเปิดวาล์วไอเสียที่จุดสูงสุดของห้องเก็บน้ำเพื่อไล่อากาศออกทั้งหมด
จากนั้นปล่อยให้น้ำมันไฮดรอลิกค่อยๆ เติมเข้าไปในห้องเปลือกหอย และตรวจดูให้แน่ใจว่าอากาศทั้งหมดถูกไล่ออก (สามารถทำได้ผ่านทางช่องระบายอากาศบนเปลือกหอย)
ตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างทางเข้าและทางออกของน้ำมันและน้ำเป็นประจำ หากความแตกต่างของอุณหภูมิลดลงอย่างมาก อาจบ่งบอกถึงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ลดลง (เช่น การเกิดตะกรันที่ฝั่งน้ำ)
ตรวจสอบแรงดันน้ำมันและน้ำ แรงดันตกที่เพิ่มขึ้นผิดปกติอาจบ่งบอกถึงการอุดตัน
การทำความสะอาดฝั่งน้ำ: ขึ้นอยู่กับคุณภาพน้ำ ให้ขจัดตะกรันออกจากผนังด้านในของท่อเป็นประจำ (เช่น ทุกหกเดือนหรือทุกปี) โดยการถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาด ใช้แปรงกล น้ำแรงดันสูง หรือน้ำยาทำความสะอาดที่มีสารเคมีอ่อนๆ
การตรวจสอบด้านน้ำมัน: ตรวจสอบว่ามีตะกอนน้ำมันหรือคราบคาร์บอนติดอยู่ที่ผนังด้านในของท่อและผนังด้านนอกของท่อหรือไม่ หากจำเป็น ให้ล้างออกด้วยน้ำมันหรือสารทำความสะอาด
การเปลี่ยนซีล: ในระหว่างการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ ให้เปลี่ยนปะเก็นซีลของฝาปิดส่วนท้ายทั้งหมด
การป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาว: เมื่ออุปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน น้ำหล่อเย็นในท่อจะต้องถูกระบายออกจนหมดเพื่อป้องกันการแข็งตัวและการแตกร้าว
A1: เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบเปลือกและท่อเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบของเหลวและของเหลว แกนประกอบด้วยมัดท่อโลหะ (ด้านท่อ) และปลอกที่ปิดมัดท่อโลหะ (ด้านเปลือก) ในระหว่างการทำงาน น้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านท่อ ในขณะที่น้ำมันไฮดรอลิกร้อนจะไหลในเปลือกนอกท่อ ความร้อนของน้ำมันจะถูกถ่ายเทผ่านผนังท่อไปยังน้ำ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเย็นลง โดยปกติแล้ว แผ่นกั้นจะถูกติดตั้งไว้ภายในเปลือกเพื่อนำน้ำมันไหลไปทางด้านข้างผ่านมัดท่อ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างมาก
A2:
• เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องทำความเย็นแบบเพลท: เครื่องทำความเย็นแบบเชลล์และท่อมีความต้านทานแรงดันที่สูงกว่า ทนทานต่อสิ่งสกปรกและการอุดตันมากกว่า และทำความสะอาดตะกรันด้วยเครื่องจักรได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม พวกมันมักจะมีขนาดและน้ำหนักมากกว่า และมีพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนต่อหน่วยปริมาตรน้อยกว่า เครื่องทำความเย็นแบบเพลทมีประสิทธิภาพสูงและมีขนาดกะทัดรัด แต่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดในด้านคุณภาพน้ำและความสะอาด และมีความต้านทานแรงดันค่อนข้างต่ำ
• เทียบกับเครื่องทำความเย็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ: ประเภทเปลือกและท่อต้องใช้แหล่งน้ำหล่อเย็น แต่มีความสามารถในการทำความเย็นที่เสถียรและทรงพลัง และไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิโดยรอบ ชนิดระบายความร้อนด้วยอากาศไม่จำเป็นต้องใช้น้ำและติดตั้งง่าย แต่ความจุอาจถูกจำกัดในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงหรือเมื่อจำเป็นต้องมีการกระจายความร้อนขนาดใหญ่ และต้องอาศัยการระบายอากาศจากสิ่งแวดล้อม
A3: สิ่งสำคัญอยู่ที่การออกแบบมัดท่อแบบถอดได้ เมื่อเกิดตะกรันที่ฝั่งน้ำและประสิทธิภาพลดลง สามารถคลายฝาครอบปลายออกได้และถอดมัดท่อทั้งหมดออกจากเปลือกได้ จากนั้นจึงทำความสะอาดทางกายภาพโดยใช้แปรงเชิงกลหรือน้ำแรงดันสูง นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งในการกำจัดตะกรันแข็ง อย่างไรก็ตาม ช่องการไหลของเครื่องทำความเย็นแบบเพลทนั้นแคบ และการทำความสะอาดด้วยสารเคมีมักเป็นทางเลือกเดียวเท่านั้น
A4: กระบวนการคัดเลือกเป็นขั้นตอนการคำนวณแบบมืออาชีพ และสิ่งสำคัญคือการกำหนดพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนที่ต้องการ คุณต้องจัดเตรียมพารามิเตอร์หลักต่อไปนี้ให้กับซัพพลายเออร์:
1. การสร้างความร้อนของระบบ (KW): การสูญเสียกำลังทั้งหมดของระบบไฮดรอลิก
2. อัตราการไหลของน้ำมัน (ลิตร/นาที) และอุณหภูมิน้ำมันที่ต้องการที่ทางเข้าและทางออก
3. อัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นที่มีอยู่และอุณหภูมิของน้ำเข้า
4. แรงดันใช้งานสูงสุดของระบบ (ใช้เพื่อกำหนดแรงดันการออกแบบ)
5. ลักษณะของน้ำหล่อเย็น (น้ำจืด น้ำทะเล ความกระด้างของน้ำ ฯลฯ ที่ใช้ในการกำหนดวัสดุ)
A5: แรงดันการออกแบบหมายถึงแรงดันใช้งานสูงสุดที่ตัวทำความเย็นสามารถทนได้อย่างปลอดภัย
• แรงดันการออกแบบด้านน้ำมัน: จะต้องสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดของระบบไฮดรอลิก (รวมถึงแรงดันไฟกระชากที่เป็นไปได้) เกรดทั่วไป ได้แก่ 1.6MPa, 2.5MPa และ 4.0MPa
• แรงดันการออกแบบด้านน้ำ: ควรสูงกว่าแรงดันของท่อส่งน้ำหล่อเย็น โดยปกติแล้วแรงดัน 0.6 MPa หรือ 1.0 MPa ก็เพียงพอแล้ว
เมื่อเลือกระบบ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแจ้งให้ซัพพลายเออร์ทราบถึงสภาวะแรงดันของระบบอย่างชัดเจน
A6: ทางเลือกขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำหล่อเย็น:
• ท่อทองแดง/ท่อทองเหลือง : นำความร้อนได้ดี ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับน้ำจืดที่สะอาด อย่างไรก็ตาม หากน้ำมีคลอไรด์ไอออนหรือซัลไฟด์ในระดับสูง ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนได้
• ท่อสแตนเลส (304/316) : ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับน้ำทะเล น้ำร้อนใต้พิภพ หรือแหล่งน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ค่าการนำความร้อนต่ำกว่าทองแดงเล็กน้อย แต่ความทนทานคือการพิจารณาเบื้องต้น
• ท่อไทเทเนียม: มีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้ดีเยี่ยม และใช้ในเรือหรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งที่มีความต้องการสูงมาก แต่มีต้นทุนสูงที่สุด
A7: 'หมายเลขรอบ' หมายถึงจำนวนครั้งที่น้ำหล่อเย็นเคลื่อนที่ไปมาภายในมัดท่อ
• รอบเดียว: น้ำไหลจากปลายด้านหนึ่ง ไหลออกจากปลายอีกด้านหนึ่งโดยตรง ความเร็วการไหลรวดเร็วและแรงดันตกคร่อมมีน้อย
• สองทาง/หลายทาง: น้ำจะวนรอบภายในท่อหนึ่งครั้งหรือมากกว่านั้น สิ่งนี้จะเพิ่มความยาวท่อและเวลาในการแลกเปลี่ยนความร้อน ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำสูงขึ้น แต่ยังส่งผลให้มีความต้านทานการไหลของน้ำมากขึ้น (แรงดันตก)
ทางเลือกขึ้นอยู่กับการพิจารณาอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของน้ำและหัวปั๊มของระบบ
A8:
• ส่วนรองรับ: ท่อทางเข้าและทางออกต้องได้รับการรองรับอย่างอิสระ อย่าปล่อยให้น้ำหนักหรือความเค้นของท่อถูกแบกโดยส่วนต่อประสานของตัวทำความเย็นเพียงอย่างเดียว
• วาล์วแยก: แนะนำให้ติดตั้งวาล์วหยุดที่ท่อทางเข้าและทางออกของน้ำมันและน้ำ เพื่อความสะดวกในการแยกตัวทำความเย็นเพื่อการบำรุงรักษา
• ตัวกรอง: จำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองชนิด Y หรือตะกร้าบนท่อทางเข้าของน้ำหล่อเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกอุดตันท่อ
• ไอเสีย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วไอเสียบนห้องเก็บน้ำและเปลือกได้รับการติดตั้งที่จุดสูงสุด และระบายอากาศให้หมดก่อนที่จะสตาร์ท
A9: ใช่ ขอแนะนำให้ใช้การจัดเรียงเพื่อให้ได้ความแตกต่างของอุณหภูมิเฉลี่ยที่ดีที่สุด:
• น้ำมันไฮดรอลิก: แนะนำให้นำเข้าจากส่วนบนของตัวเรือนและไหลออกจากส่วนล่าง
• น้ำหล่อเย็น: แนะนำให้ปล่อยให้น้ำเข้าจากช่องเติมน้ำด้านล่างและไหลออกจากช่องจ่ายน้ำด้านบน
ด้วยวิธีนี้ น้ำมันที่ร้อนที่สุดมาพบกับน้ำเย็นที่สุด ทำให้ได้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูงสุด
ก10:
1. ล้างท่อ: ทำความสะอาดท่อน้ำมันและท่อน้ำแยกกันเพื่อขจัดสิ่งสกปรก เช่น ตะกรันเชื่อมและตะไบเหล็ก
2. อากาศเสีย: ขั้นแรก ค่อยๆ เปิดวาล์วน้ำเพื่อเติมน้ำในส่วนท่อ จากนั้นจึงเปิดวาล์วไอเสียของห้องเก็บน้ำจนกว่าน้ำจะไหลออกอย่างต่อเนื่อง จากนั้น เติมน้ำมันในส่วนเปลือกหอยและเปิดวาล์วไอเสียของเปลือกหอยเพื่อไล่อากาศออกทั้งหมด
3. ตรวจสอบรอยรั่ว: ค่อยๆ เพิ่มแรงดันและตรวจสอบรอยรั่วที่ส่วนต่อประสานและจุดซีลทั้งหมด
A11:
• อุณหภูมิ: ตรวจสอบอุณหภูมิทางเข้าและทางออกของน้ำมันและน้ำ ความแตกต่างของอุณหภูมิปกติระหว่างทางเข้าและทางออกบ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่ดี หากอุณหภูมิทางออกของน้ำมันเพิ่มขึ้นหรือความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างน้ำมันกับน้ำลดลง อาจบ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่ลดลง
• แรงดัน: ตรวจสอบแรงดันทางเข้าและทางออกของน้ำมันและน้ำ แรงดันตกที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติมักเป็นสัญญาณแรกของการอุดตัน (เช่น การสะสมของขนาดที่เพิ่มขึ้นหรือการอุดตันของตัวกรอง)
A12: สาเหตุหลักของประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ลดลงคือการเกิดตะกรันทางฝั่งน้ำ เมื่อแคลเซียมและแมกนีเซียมไอออนในน้ำถูกทำให้ร้อน พวกมันจะก่อตัวเป็นตะกรันที่ผนังท่อ ชั้นของตะกรันนี้มีค่าการนำความร้อนต่ำมาก ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการถ่ายเทความร้อนอย่างมาก สาเหตุอื่นๆ ได้แก่ ด้านน้ำมันถูกปนเปื้อนจากตะกอนน้ำมัน ความเสียหายต่อแผ่นกั้นทำให้การไหลของน้ำมันลัดวงจร และอัตราการไหลไม่เพียงพอ เป็นต้น
A13:
1. การทำความสะอาดด้านน้ำ (การบำรุงรักษาหลัก): หลังจากปิดเครื่องและแยกชิ้นส่วนแล้ว ให้ถอดฝาครอบปลายออกและดึงมัดท่อออก ใช้แปรงปัดท่อหรือปืนฉีดน้ำแรงดันสูงทำความสะอาดผนังด้านในของท่อทีละอัน สำหรับตะกรันที่ฝังแน่น คุณสามารถใช้สารทำความสะอาดที่เป็นกรดที่ปลอดภัยในการแช่ในเปลือกหนึ่งรอบ จากนั้นทำให้เป็นกลางและล้างออกอย่างทั่วถึง
2. การทำความสะอาดด้านน้ำมัน: โดยทั่วไป ให้ใช้น้ำมันทำความสะอาดยี่ห้อเดียวกันหรือสารทำความสะอาดเฉพาะเพื่อหมุนเวียนและล้างภายในเปลือก
หมายเหตุ: หลังจากทำความสะอาดแล้ว ต้องแน่ใจว่าแห้งสนิทเพื่อป้องกันการเกิดสนิม
A14: นี่เป็นภารกิจสำคัญ!
1. การระบายน้ำโดยสมบูรณ์: หลังจากปิดเครื่อง ให้เปิดช่องระบายน้ำและช่องระบายอากาศทั้งหมดบนเครื่องทำความเย็นทันที เพื่อให้แน่ใจว่าของเหลวทั้งหมด (น้ำและน้ำมัน) ในท่อและทางเดินของเปลือกหอยถูกระบายออกจนหมด การเป่าลมสามารถช่วยกำจัดของเหลวที่เหลืออยู่ได้
2. เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว: หากระบบไม่อนุญาตให้เทออก ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีไกลคอลในสัดส่วนที่เหมาะสมลงในน้ำหล่อเย็น
ห้ามมิให้ทิ้งอุปกรณ์ที่มีน้ำไว้ในช่วงฤดูหนาวโดยเด็ดขาด โดยไม่มีมาตรการป้องกันการแข็งตัวใดๆ
A15: ส่วนผสมของน้ำมันและน้ำบ่งชี้ถึงการทำงานผิดพลาดร้ายแรง ซึ่งบ่งบอกถึงการรั่วไหลภายใน
1. หยุดเครื่องทันทีและปิดวาล์วทางเข้าและทางออก
2.ตรวจสอบว่าน้ำมันรั่วลงน้ำหรือน้ำรั่วลงในน้ำมันหรือไม่ โดยปกติจะเกิดจากการแตกร้าวของรอยเชื่อมระหว่างแผ่นท่อกับท่อ หรือตัวท่อแตกหักเนื่องจากการกัดกร่อนหรือการสั่นสะเทือน
3. การซ่อมแซมดังกล่าวกำหนดให้ผู้ผลิตมืออาชีพต้องเสียบท่อหรือเปลี่ยนมัดท่อ หากผู้ใช้ไม่สามารถจัดการได้ที่ไซต์งาน พวกเขาควรติดต่อซัพพลายเออร์ทันที