Valve filetée de cartouche de contrôle directionnel hydraulique pour les systèmes hydrauliques

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Valve à cartouche filetée à commande directionnelle hydraulique

Valve filetée de cartouche de contrôle directionnel hydraulique pour les systèmes hydrauliques

Conception intégrée compacte : adoptant une structure d'insertion filetée, il peut être directement intégré dans le bloc de vannes intégré, économisant considérablement de l'espace d'installation et permettant d'obtenir une compacité et une modularisation élevées du système hydraulique.
Capacité haute pression et haut débit : spécialement conçu pour les systèmes hydrauliques haute pression, il possède une forte capacité de débit et peut contrôler de manière fiable de grands volumes de fluide hydraulique, répondant ainsi aux exigences exigeantes des applications industrielles.
Excellente étanchéité et faibles fuites : le noyau de valve et le manchon de valve usinés avec précision sont assortis, ainsi que des joints de haute qualité, pour garantir d'excellentes performances d'étanchéité interne et obtenir des fuites extrêmement faibles, améliorant ainsi l'efficacité du système.
Réponse rapide et haute fiabilité : la conception optimisée du canal d'écoulement et la dynamique du noyau de vanne garantissent une commutation rapide du noyau de vanne et une réponse sensible, tandis que la structure est robuste, possède une forte capacité anti-pollution et une longue durée de vie.
Options fonctionnelles riches : offrent une variété de fonctions neutres de distributeur à tiroir standard (telles que les types O, Y, P, M, etc.) et des spécifications multiports multipositions, permettant une mise en œuvre flexible d'une logique de contrôle complexe pour l'activation/la désactivation du circuit d'huile, le changement de direction et le soulagement de charge.
Simplicité de maintenance : sous forme de cartouche (plug-in), il n'est pas nécessaire de démonter l'ensemble du bloc de vannes ou de la canalisation. Le noyau de vanne peut être inspecté, remplacé ou réparé indépendamment, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance et les temps d'arrêt.
Compatibilité largement applicable : convient aux systèmes de contrôle hydrauliques dans divers domaines industriels tels que les machines de moulage par injection, les machines de moulage sous pression, les machines de construction et les équipements métallurgiques. Il s'agit d'un composant de base idéal pour la construction de circuits hydrauliques hautes performances et hautement intégrés.

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MDP Hydraulique

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Description du produit

FAQ

Description du produit

La vanne de commande directionnelle de type cartouche filetée est un composant de commande hydraulique modulaire qui est directement installé dans le bloc de vannes hydraulique intégré via une insertion filetée standard. Il est spécialement conçu pour contrôler le sens d'écoulement, la marche/arrêt et le changement de sens de l'huile dans le système hydraulique. Il s’agit du composant essentiel pour la construction de systèmes hydrauliques compacts, efficaces et hautement intégrés. Cette vanne décompose les fonctions des vannes directionnelles traditionnelles en une combinaison modulaire de 'cartouche (niveau de puissance) + plaque de recouvrement de commande (niveau primaire)'. En remplaçant différents noyaux de vannes fonctionnels ou méthodes de contrôle primaires, il peut réaliser de manière flexible diverses logiques de contrôle, depuis la simple coupure unidirectionnelle jusqu'au changement de direction complexe à plusieurs positions, particulièrement adapté aux systèmes hydrauliques d'équipements industriels et mobiles avec des exigences strictes en matière d'espace, de poids, de vitesse de réponse et de fiabilité.

Structure et composition de base

Une unité complète de valve de commande directionnelle de type cartouche filetée est généralement composée des quatre parties suivantes :

1. Composants d'insertion (cartouche)

Noyau de vanne : la partie mobile du noyau, qui est divisée en deux structures principales : le type à vanne coulissante et le type à vanne conique. Le type de vanne coulissante a une forte capacité de débit et une réponse rapide ; le type de vanne conique présente d'excellentes performances d'étanchéité, des fuites extrêmement faibles et une forte capacité anti-contamination.

Manchon de valve : un guide de noyau de valve et un siège d'étanchéité usinés avec précision, formant une paire de friction précise qui coopère avec le noyau de valve.

Ressort : fournit la force de repositionnement ou de pré-serrage du noyau de la vanne, déterminant l'état ouvert/fermé de la vanne et la pression d'ouverture.

Élément d'étanchéité : Généralement un joint torique, il est utilisé pour isoler les différents ports d'huile de la vanne et éviter les fuites externes.

2. Couvercle de commande

Fonction : Fixation du composant d'insertion, installation de la vanne de commande pilote et communication du chemin d'huile de commande à l'intérieur du bloc de vannes.

Structure : Le corps du couvercle intègre le passage d'huile pilote, les trous d'amortissement (pour améliorer les performances dynamiques), les ports de mesure de pression, etc. Il sert de pont reliant l'étage principal (composant enfichable) et l'étage pilote.

3. Vanne pilote

Fonction : une valve de petit diamètre qui contrôle le mouvement du noyau de valve de la valve à cartouche. Il reçoit des signaux externes (électriques, hydrauliques, manuels), modifie la pression dans la chambre de commande de la cartouche et entraîne ainsi le déplacement du noyau de valve principal.

Type : Comprend des vannes directionnelles électromagnétiques (DC/AC), des vannes directionnelles hydrauliques, des vannes directionnelles manuelles, des vannes proportionnelles, etc.

4. Bloc de vannes intégré (bloc collecteur)

◦ Fonction : Agit comme base d'installation et support de circuit d'huile pour l'ensemble de la vanne. Il est équipé de trous d'insertion filetés, de canaux de circuit d'huile principaux et de canaux de circuit d'huile de commande conformément aux normes internationales (telles que ISO 7368). Il intègre plusieurs vannes à cartouche et d'autres composants, remplaçant complètement les connexions tubulaires complexes.

Principe de fonctionnement

Son principe de fonctionnement est basé sur le principe statique de l'équilibre des forces du noyau de valve. En prenant comme exemple une vanne à cartouche à deux voies typique :

• Le noyau de la vanne est principalement soumis à trois pressions d'orifice d'huile : la pression pA de l'orifice d'huile principal A, la pression pB de l'orifice d'huile principal B et la pression pX de la chambre de commande X. Les zones efficaces correspondantes sont respectivement AA, AB et AX. À l’extrémité supérieure du noyau de valve, il y a également l’action de la force du ressort Fs.

• Condition de fermeture : Lorsque pX * AX + Fs > pA * AA + pB * AB, le noyau de la vanne est pressé contre le siège de la vanne et les orifices A et B sont bloqués.

• Condition d'activation : Lorsque pX * AX + Fs ≤ pA * AA + pB * AB, l'obus de la valve est soulevé et les ports A et B sont conducteurs.

En ajustant la pression pX de la chambre de commande X via la vanne de commande pilote (par exemple en la connectant au réservoir d'huile pour la décompression, ou à l'huile sous pression), l'ouverture et la fermeture du noyau de vanne principale peuvent être contrôlées avec précision, permettant la commutation de la connexion et de la direction du circuit d'huile. La combinaison de plusieurs vannes enfichables peut former des vannes directionnelles complexes à trois voies, quatre voies ou même multivoies multivoies.

Principaux types et fonctions

Dimension de classement	Type principal	Explication et caractéristiques
Selon sa fonction principale	clapet anti-retour	permet à l'huile de s'écouler librement dans un sens et la bloque strictement dans le sens opposé. Il est couramment utilisé dans les circuits de rétention de pression et anti-reflux.
	valve de commande directionnelle hydraulique	sous l'influence de la pression d'huile de commande, permet à l'huile de s'écouler dans le sens inverse. Il est utilisé pour verrouiller et libérer le cylindre d'huile.
	Valve directionnelle	contrôle la commutation de la relation de connexion du circuit d'huile. Grâce à la combinaison de plusieurs vannes enfichables, diverses formes telles que deux positions bidirectionnelles, deux positions trois voies, trois positions quatre voies et quatre positions quatre voies peuvent être obtenues, et la sélection de fonctions neutres (telles que les types O, Y, P, M, H, etc.) est également diversifiée.
Selon la structure du noyau de valve	type de vanne coulissante	Noyau de vanne cylindrique qui modifie l'état de connexion du circuit d'huile par coulissement axial. Avantages : Grande capacité de débit, faible perte de pression et vitesse de réponse rapide. Inconvénients : Il y a une certaine fuite interne.
Selon la structure du noyau de valve	Piloté (y compris robinet à bille)	les noyaux de valve sont des billes coniques ou en acier, et ils sont scellés à travers des surfaces coniques/sphériques. Avantages : Excellentes performances d’étanchéité, capables d’atteindre zéro fuite ou une fuite extrêmement faible, forte capacité anti-pollution. Inconvénient : La force hydraulique lors de l’ouverture est relativement importante.
Selon le nombre de ports pétroliers	valve à cartouche à deux voies	la vanne à cartouche à deux voies est la forme la plus basique, comprenant deux ports d'huile principaux A et B et un port de commande X. La fonction directionnelle de base est obtenue en contrôlant l'ouverture et la fermeture de cette vanne.
Selon le nombre de ports pétroliers	Vannes à cartouche à trois/quatre voies	Les vannes à cartouche à trois/quatre voies sont composées de deux ou quatre vannes à cartouche à deux voies intégrées dans un bloc de vannes, formant une vanne d'inversion complète avec des ports d'huile de travail P (pression), T (retour d'huile), A et B.

Dessin d'aperçu du produit :

Spécifications du produit :

Parcours	NG6	Trafic	40L/min
Pression nominale	315 bars (4 570 psi)	Type de noyau de valve	Bidirectionnel à deux ports (normalement fermé)
Méthode de contrôle	Type électromagnétique à action directe	Temps de réponse	≤50 ms (allumé), ≤30 ms (éteint)
Capacité de résistance à la pollution	NAS Niveau 7 (ISO 4406:19/17/14)	Plage de température	-20°C à 80°C (joint NBR)

Caractéristiques et avantages du produit

• Structure compacte, haute intégration : directement intégrée dans le bloc de vannes, sans avoir recours à des corps de vanne supplémentaires ou à des canalisations externes complexes, ce qui réduit considérablement l'espace et le poids et permet une configuration flexible du système.

• Grande capacité de débit avec faible perte de charge : la conception du canal d'écoulement est simple et directe, capable de gérer un débit important tout en maintenant une très faible perte de charge, ce qui se traduit par une efficacité élevée du système.

• Réponse rapide, fonctionnement fiable : le noyau de valve est léger et a une course courte. Combiné avec la commande pilote, il peut changer de direction rapidement et présente d'excellentes performances dynamiques.

• Excellentes performances d'étanchéité : en particulier grâce à la structure de vanne conique, elle peut atteindre une fuite presque nulle, ce qui la rend parfaitement adaptée aux applications impliquant la rétention de pression, le verrouillage et celles soumises à des exigences strictes en matière de protection de l'environnement.

• Forte capacité anti-pollution : La conception du jeu entre le noyau de vanne et le manchon de vanne, ainsi que la méthode d'étanchéité de la surface conique, permettent une tolérance relativement élevée pour la propreté de l'huile.

• Modularisation et flexibilité : les mêmes trous de montage de spécifications peuvent accueillir différents inserts fonctionnels, facilitant les modifications, les mises à niveau et la maintenance des fonctions du système.

• La maintenance est simple et économique : en cas de dysfonctionnement, un seul composant d'insert doit généralement être remplacé, sans qu'il soit nécessaire de démonter l'ensemble du bloc de vannes ou de la tuyauterie du système. Le temps d’arrêt pour maintenance est court.

Domaines d'application typiques

• Engins de chantier : systèmes de contrôle des dispositifs de travail (flèches et godets) des excavatrices, chargeuses et grues, ainsi que des systèmes de déplacement et de direction.

• Équipements industriels : Circuits de moulage, d'injection et d'éjection pour presses à injecter et presses hydrauliques ; Systèmes de commande hydrauliques pour laminoirs métallurgiques et machines de coulée continue.

• Machines agricoles et de manutention : systèmes de levage et de direction hydrauliques pour tracteurs, moissonneuses et chariots élévateurs.

• Ingénierie navale et maritime : Machinerie de pont (gouvernail de direction, mécanisme d'ancrage, grue), systèmes hydrauliques de plate-forme marine.

• Véhicules et équipements spéciaux : camions de pompiers, véhicules communaux, engins miniers, matériel de levage de scène, etc.

Points clés du guide de sélection

1. Déterminer les exigences fonctionnelles :

Définissez clairement s'il s'agit d'une coupure unidirectionnelle, d'un sens unique à commande hydraulique ou d'un changement de direction multi-positions. Sur cette base, sélectionnez le type de noyau de valve et la méthode de combinaison.

2. Vérifiez les paramètres clés :

Pression : La pression de service maximale du système doit être inférieure à la pression nominale de la vanne et des marges de sécurité doivent également être prises en compte.
Débit : sélectionnez le diamètre du tuyau en fonction du débit maximal demandé par le système et réservez une certaine marge (telle que 10 à 20 %) pour éviter les pertes dues à l'étranglement.

3. Sélectionnez le mode de contrôle :

Choisissez le type de vanne pilote en fonction du degré d'automatisation (commande électromagnétique, hydraulique, manuelle, proportionnelle).

4. Confirmez la compatibilité de l'installation :

Les spécifications de filetage et les dimensions d'installation de la vanne doivent correspondre parfaitement aux trous standards (Cavité) usinés sur le bloc de vanne (par exemple conformément aux normes ISO).

5. Tenez compte des conditions de fluide et de fonctionnement :

Sélectionnez les matériaux d'étanchéité appropriés en fonction du type d'huile hydraulique (huile minérale, eau, éthylène glycol, etc.) et de la plage de température.

Précautions d'installation, d'utilisation et d'entretien

• Avant l'installation : Le support du bloc de vannes et tous les passages d'huile doivent être soigneusement nettoyés, en éliminant toutes les bavures, copeaux et contaminants. Il est recommandé que la propreté de l'huile soit conforme à la norme NAS 1638 Grade 8 (ou ISO 4406 20/18/15) ou supérieure.

• Pendant l'installation : appliquez de l'huile hydraulique propre sur le joint torique pour la lubrification. Utilisez une clé dynamométrique et serrez les vis en croix et uniformément selon les valeurs spécifiées dans le produit. Ne dépassez pas la limite de couple pour éviter la déformation du corps de la vanne ou l'endommagement des joints. Faites attention aux marquages des ports d'huile et connectez correctement les circuits d'huile P, T, A, B et de commande pilote.

• Débogage du système : Avant le premier démarrage, effectuez un vidage du système. Augmentez progressivement la pression et vérifiez s'il y a des fuites à tous les raccords. Pour les modèles réglables, effectuez les réglages sans pression ou dans des conditions de basse pression.

• Entretien quotidien : Surveiller régulièrement la température de l'huile, la qualité et la propreté du système. Vérifiez tout signe de fuite à l’extérieur du corps de la vanne. Remplacez l'huile hydraulique et les éléments filtrants conformément au programme d'entretien.

• Traitement des défauts : les défauts courants incluent les fuites (vérifier les joints et le couple d'installation), le collage (vérifier la propreté de l'huile et l'usure du noyau de vanne) et une réponse lente (vérifier la pression de commande pilote et le circuit d'huile). Lors de la maintenance, il est essentiel d’effectuer les travaux après avoir complètement dépressurisé le système et maintenu un environnement propre.

FAQ

I. Fondation et concept du produit

Q1 : Qu’est-ce qu’une vanne de commande directionnelle de type cartouche filetée ? En quoi est-elle fondamentalement différente des vannes directionnelles traditionnelles à plaques ou à tubes ?

A1 : La valve de commande directionnelle de type cartouche filetée est un composant de commande hydraulique modulaire et intégré. La principale différence réside dans la méthode d'installation et la configuration du système :

• Vanne traditionnelle : Il s'agit d'un « boîtier » indépendant qui est fixé à la surface de la plaque d'installation ou du bloc d'intégration à l'aide de vis, et des tuyaux externes relient chaque port d'huile pour former le système.

• Vanne d'insertion : elle se compose de « noyaux fonctionnels » individuels (composants d'insertion), qui sont directement vissés dans les passages d'huile prétraités du bloc de vannes intégré via des filetages standard. Il n'a pas de boîtier indépendant. Le bloc de vannes sert à la fois de base d'installation et de « carte de passage d'huile commune ».

• Avantages : Cette conception élimine complètement les canalisations de connexion externes entre les vannes, ce qui se traduit par une structure de système extrêmement compacte, des points de fuite considérablement réduits, une réponse plus rapide, une capacité anti-pollution plus forte et une maintenance plus facile.

Q2 : Quels en sont les principaux composants et quelles sont leurs fonctions ?

A2 : Une unité de contrôle complète se compose généralement de trois parties :

1. Cartouche : Le composant principal « étage de puissance ». Il comprend le noyau de vanne, le manchon de vanne, le ressort et les joints, responsables du contrôle marche-arrêt du circuit d'huile principal. Il détermine directement la capacité de débit, le niveau de pression et les performances d'étanchéité de la vanne.

2. Couvercle : la pièce de connexion et le « panneau de chemin d'huile pilote ». Il est utilisé pour fixer la cartouche et installer la vanne de commande pilote (telle qu'une vanne électromagnétique), et communique également le chemin de l'huile de commande à l'intérieur du bloc de vannes.

3. Vanne pilote : le « commandant » du signal de commande. Il s'agit généralement d'une petite vanne électromagnétique, d'une vanne hydraulique ou d'une vanne manuelle. Il reçoit des instructions externes et entraîne le déplacement du noyau de valve principal en modifiant la pression dans la chambre de commande de la cartouche.

Q3 : Quelles sont les différences entre les vannes à cartouche de type vanne coulissante et les vannes à cartouche de type vanne conique ? Comment choisir ?

A3 : Ce sont les deux principaux types d’obus de valve. Le choix dépend des exigences fondamentales :

• Type de vanne coulissante :

Avantages : Capacité de débit extrêmement élevée, faible perte de charge, vitesse de réponse rapide, adapté aux applications avec des débits importants et des mouvements rapides (tels que les changements de direction principaux).
Inconvénient : il existe un certain degré de fuite interne (fuite de l'espace de la vanne coulissante) et il ne convient pas au circuit de maintien qui ne nécessite aucune fuite.

• Type de vanne conique (y compris vanne à bille) :

Avantages : Excellentes performances d’étanchéité, capables d’atteindre une fuite presque nulle, forte capacité anti-contamination, longue durée de vie. C'est le choix préféré pour les applications telles que la rétention de pression, le verrouillage et la coupure de sécurité.
Inconvénient : Lorsqu’elle est activée, la force du fluide est relativement forte, ce qui peut nécessiter une pression de contrôle plus élevée.
Choix : Pour un trafic élevé et une réponse rapide, choisissez le type de vanne coulissante ; pour une fuite nulle et une étanchéité absolue, choisissez le type de vanne conique.

II. Sélection et conception

Q4 : Comment puis-je sélectionner le diamètre approprié (tel que NG6, NG10, NG16) pour mon système ?

A4 : La sélection du diamètre dépend principalement du débit de travail maximal du système. Le principe de base est le suivant : au débit nominal, la chute de pression de la vanne doit se situer dans une plage acceptable (généralement 3 à 7 bars). Lors de la sélection :

1. Reportez-vous au diagramme de courbe débit-chute de pression fourni par le fabricant.

2. En fonction du débit maximum du système, recherchez la chute de pression correspondante sur la courbe.

3. Assurez-vous que cette chute de pression n'a pas d'effet négatif sur les performances du système et laissez une marge de débit d'environ 10 à 20 % pour les situations inattendues. Évitez de sélectionner uniquement en fonction de la taille de l’interface.

Q5 : J'ai besoin d'une vanne directionnelle de type arrêt neutre à trois positions et quatre voies. Une vanne en ligne peut-elle y parvenir ?

A5 : Absolument, et c’est très flexible. La force du système de vannes en ligne réside dans sa combinaison modulaire. Une fonction standard à quatre voies à trois positions est généralement obtenue en combinant deux vannes en ligne à deux positions (contrôleant l'activation/désactivation des ports A, B et des ports P/T) au sein du bloc de vannes. En sélectionnant différentes fonctions neutres des électrovannes pilotes (telles que le type Y, le type H) et en configurant les circuits d'huile internes correspondants du bloc de vannes, vous pouvez facilement réaliser diverses fonctions neutres telles que O, Y, P, M, H, y compris la fonction d'arrêt neutre (P → T conducteur) dont vous avez besoin.

Q6 : Lors de la sélection du modèle, outre le diamètre et la fonctionnalité, quels autres paramètres clés doivent être pris en compte ?

R6 : Les « indicateurs concrets » qui doivent être vérifiés comprennent :

• Pression de service nominale et pression de pointe : elles doivent être supérieures à la pression de service maximale du système.

• Niveau de fuite : sélectionnez en fonction des exigences de l'application (la vanne conique n'a aucune fuite, la vanne coulissante a une fuite interne).

Temps de réponse : spécialement pour les systèmes ayant des exigences élevées en matière de performances dynamiques.

• Compatibilité avec l'huile : Vérifiez que les matériaux d'étanchéité (tels que le caoutchouc nitrile NBR, le caoutchouc fluoré FKM) sont compatibles avec l'huile hydraulique utilisée dans le système (telle que l'huile minérale, l'eau, l'éthylène glycol, etc.).

• Dimensions et normes d'installation : assurez-vous que les spécifications de filetage des composants de l'insert correspondent exactement aux trous standard usinés sur le bloc de vannes (normes courantes telles que ISO 7368).

III. Installation, mise en service et maintenance

Q7 : Quelle est l’étape la plus importante lors de l’installation d’une vanne enfichable ?

A7 : Les trois étapes clés sont le nettoyage, la lubrification et le couple :

1. Propreté extrême : avant l'installation, les trous du bloc de soupape et tous les passages d'huile doivent être soigneusement nettoyés avec de l'huile hydraulique propre pour garantir l'absence de copeaux métalliques, de bavures ou de contaminants.

2. Lubrification correcte : De l'huile hydraulique propre doit être appliquée sur tous les joints toriques et les surfaces d'étanchéité des composants enfichables comme lubrifiant. Ne pas utiliser d'huile sèche.

3. Couple précis : une clé dynamométrique doit être utilisée pour serrer les vis d'installation de manière transversale, par étapes et uniforme selon les valeurs de couple spécifiées dans le manuel du produit (telles que 15-45 Nm). Un couple insuffisant provoquera une fuite, tandis qu'un couple excessif peut entraîner une déformation du corps de la vanne ou des dommages au joint.

Q8 : Que faut-il noter lors du débogage initial du système ? A8 :

1. Rinçage du système : Avant d'installer la vanne, nettoyez soigneusement l'ensemble du système hydraulique (en particulier le nouveau bloc de vannes) pour atteindre le niveau de propreté requis (recommandant au minimum la norme ISO 4406 20/18/15).

2. Pointage de l'échappement : après avoir démarré la pompe, faites-la fonctionner à basse pression et sans charge en la pointant, permettant à l'actionneur de se déplacer d'avant en arrière plusieurs fois pour expulser l'air du système.

3. Augmentez lentement la pression : augmentez progressivement la pression du système et vérifiez l'absence de fuites au niveau de tous les raccords.

4. Test de fonctionnement : testez toutes les positions de fonction de chaque unité de commande de vanne à cartouche dans l'ordre pour confirmer le fonctionnement correct et la réponse normale.

Q9 : Quels sont les points clés de l’entretien quotidien ? A9 :

• Surveillez l'huile : testez régulièrement la propreté, la viscosité et la teneur en humidité de l'huile, et remplacez l'élément filtrant et l'huile détériorée en temps opportun. La propreté de l'huile est la première garantie du fonctionnement à long terme de la vanne enfichable.

• Vérifiez l'absence de fuites : observez s'il y a des fuites externes sur la surface du bloc de vannes, à la jonction du couvercle de commande et à l'interface de la vanne pilote.

• Écoute et toucher : faites attention à s'il y a des bruits anormaux pendant le fonctionnement du système et vérifiez si la température du bloc de vannes se situe dans la plage normale (généralement ne dépassant pas 60-70°C).

IV. Diagnostic et élimination des défauts

Q10 : Quelles pourraient être les raisons pour lesquelles le noyau de la valve reste coincé ou ne bouge pas ?

A10 : C'est le défaut le plus courant. Les causes possibles sont :

1. Contamination par le pétrole : le principal suspect. Les particules polluantes restent coincées dans l'espace précis entre le noyau de la valve et le manchon de la valve. Vérifiez l'élément filtrant et testez l'huile.

2. Dommages liés à l'installation : lors de l'installation, des arêtes vives ou des impuretés sont introduites, ou le joint torique est cisaillé et endommagé.

3. Pression de commande insuffisante : La pression dans le circuit d'huile de commande pilote n'est pas suffisante, incapable de surmonter la force du ressort ou la friction pour pousser le noyau de la vanne. Vérifiez la pression d'alimentation du pilote et si la vanne de régulation fonctionne correctement.

4. Dommages mécaniques : le noyau de valve ou le manchon de valve est endommagé en raison de la cavitation, de l'usure ou d'un choc de pression anormal.

Q11 : S'il y a une fuite interne dans le système (par exemple, le vérin hydraulique coule lentement pendant le maintien de la pression), comment déterminer si le problème vient de la vanne enfichable ? A11 :

1. Test d'isolement : Isolez le circuit d'huile où se produit la fuite suspectée et observez si la fuite s'arrête.

2. Détection de température : après que le système a fonctionné pendant un certain temps, touchez la zone du couvercle de commande de chaque vanne enfichable avec votre main. Si une certaine vanne présente de graves fuites internes, la température à proximité de sa chambre de contrôle ou de son orifice de décharge d'huile sera nettement plus élevée que celle des autres vannes.

3. Test d'échange : pour les vannes de même spécification, vous pouvez échanger leurs positions avec les vannes de travail du système pour voir si le défaut est transféré en conséquence.

4. Détection professionnelle : utilisez un débitmètre pour mesurer le volume de fuite au niveau de l'orifice de décharge d'huile de la vanne.

Q12 : L'électro-aimant a été alimenté, mais la vanne ne change pas de direction. Comment dépanner ?

A12 : Suivez le chemin de transmission du signal pour l'enquête :

1. Extrémité du signal électrique : utilisez un multimètre pour mesurer la tension aux deux extrémités de l'électro-aimant pour voir si elle est normale et vérifiez si la résistance de la bobine est dans la plage nominale (en cas de grillage).

2. Côté commande pilote : Vérifiez si le circuit d'huile de commande pilote n'est pas obstrué et si la pression de pilotage a été établie. Poussez manuellement le noyau de la vanne pilote pour voir si la vanne principale fonctionne.

3. Extrémité de la vanne principale : si la pièce pilote est normale, le problème peut résider dans le composant principal enfichable lui-même (comme un blocage, une rupture de ressort).

Q13 : L'utilisateur peut-il démonter lui-même la vanne enfichable pendant la maintenance ?

R13 : Oui, mais cela doit être fait avec une extrême prudence et sous certaines conditions. Pour les tâches de maintenance simples telles que le remplacement des joints et le nettoyage du corps de vanne, les utilisateurs expérimentés peuvent effectuer ces opérations dans un environnement propre. Cependant, il est important de noter :

• Le système doit être complètement dépressurisé.

Les pièces démontées doivent être placées dans le bon ordre et protégées contre tout dommage et contamination.

Il est strictement interdit d'utiliser du fil de coton pour essuyer les surfaces de contact de précision. Utilisez plutôt des chiffons non pelucheux et des produits de nettoyage dédiés.

• Pour les composants de précision tels que les obus de valve et les manchons de valve, il n'est pas recommandé aux utilisateurs d'effectuer eux-mêmes le meulage ou les réparations. Un entretien non professionnel peut causer des dommages permanents. En cas de défauts complexes ou d'usure interne, il est conseillé de remplacer l'ensemble de l'insert ou de le faire manipuler par un personnel de maintenance professionnel.