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MDP Hydraulique
Le refroidisseur d'huile refroidi par air de la station hydraulique à circulation indépendante est un dispositif de refroidissement liquide d'huile à refroidissement par air forcé hautement intégré et auto-alimenté équipé d'une unité de circulation. Il est entraîné par un moteur interne pour pomper l’huile du réservoir d’huile principal. L'huile chaude circule à travers un radiateur à ailettes efficace et le ventilateur à flux axial de grande puissance génère un flux d'air forcé pour évacuer la chaleur. L'huile refroidie retourne ensuite au réservoir d'huile principal, formant un circuit de refroidissement indépendant et en boucle fermée avec le système hydraulique principal. Ce produit est spécifiquement conçu pour résoudre le problème de surchauffe des systèmes hydrauliques industriels et des systèmes de lubrification provoqués par un fonctionnement continu ou des charges élevées. Grâce à un contrôle précis de la température, il garantit que l'huile se trouve toujours dans la plage de température de fonctionnement optimale, garantissant ainsi un fonctionnement stable du système, prolongeant la durée de vie des composants et réduisant la consommation d'énergie. Sa conception de refroidissement par air le rend particulièrement adapté aux environnements industriels confrontés à des pénuries d'eau, une eau de mauvaise qualité, des équipements mobiles ou un espace d'installation limité.
La pompe à huile de circulation intégrée à l'équipement aspire l'huile à haute température du fond du réservoir d'huile principal (sous la surface du liquide) à travers le tuyau d'aspiration.
2. Échange de chaleur :
L'huile à haute température est pompée dans les canaux d'écoulement de l'échangeur thermique à plaques et ailettes en aluminium (le composant central de dissipation thermique). La chaleur de l'huile est transférée à la surface du radiateur grâce à l'excellente conductivité thermique des ailettes en aluminium.
Un ventilateur à flux axial de grande taille entraîné par le moteur génère un fort flux d'air forcé, qui traverse verticalement les ailettes denses du radiateur et transporte rapidement la chaleur de la surface des ailettes vers l'environnement, permettant ainsi un échange thermique efficace « huile-air ».
L'huile refroidie retourne au réservoir d'huile principal via le tuyau de retour d'huile pour terminer un cycle de refroidissement. Les capteurs de température intégrés au système et le contrôleur de température intelligent surveillent la température de l'huile en temps réel. Lorsque la température de l'huile dépasse la limite supérieure définie, le système de refroidissement est automatiquement activé ; lorsqu'il est inférieur à la limite inférieure définie, le système s'arrête automatiquement, obtenant ainsi un fonctionnement entièrement automatique et économe en énergie.
L'unité de pompe et le circuit indépendants évitent complètement les dommages directs au noyau du radiateur causés par le choc de pression de la pression d'huile de retour du système principal, améliorant ainsi la fiabilité et la durée de vie du refroidisseur. En même temps, cela n’interfère pas avec la pression de service et le débit normaux du système principal.
Grâce à des ventilateurs haute puissance et à un radiateur à ailettes optimisé, l'efficacité de l'échange thermique est élevée. Aucune eau de refroidissement n'est requise, évitant complètement les problèmes de formation de tartre, de corrosion, de fuite et de fissuration dans le système de refroidissement par eau, avec de faibles coûts d'exploitation, aucune consommation de ressources en eau, une adaptabilité respectueuse de l'environnement et forte.
Équipé en standard d'un contrôleur de température PID, les utilisateurs peuvent régler librement la température de démarrage et d'arrêt. Le système contrôle automatiquement le démarrage et l'arrêt du ventilateur et de la pompe de circulation en fonction de la température de l'huile, permettant ainsi un fonctionnement sans surveillance, avec un effet d'économie d'énergie significatif et doté d'une fonction d'alarme de surchauffe.
Conception intégrée, intégrant la pompe à huile, le moteur, le radiateur, le ventilateur et le boîtier de contrôle de température dans un cadre robuste. La structure est compacte, avec une petite surface au sol. Connectez simplement l'alimentation électrique et les tuyaux d'huile d'entrée et de sortie pour commencer à travailler. L'installation est simple et rapide, avec de faibles exigences pour le site.
Protection du moteur : équipé en standard d'un niveau de protection IP55, avec des options pour IP56 et IP65, étanche à la poussière et à l'eau.
Option antidéflagrante : il peut être équipé de moteurs antidéflagrants à gaz ExdII BT4/CT4 ou antidéflagrants pour mines ExdI Mb, répondant aux exigences d'utilisation pour les environnements dangereux tels que ceux des industries pétrolière, chimique et minière.
Excellent matériau : le radiateur est fabriqué selon le procédé de brasage sous vide en alliage d'aluminium. La surface des ailettes peut être traitée avec un revêtement anticorrosion ; Alternativement, un radiateur entièrement en tube de cuivre et à ailettes en cuivre peut être personnalisé, ce qui présente une résistance à la corrosion encore plus forte.
Il peut être intégré à des filtres dans la canalisation de circulation, filtrant et purifiant en continu l'huile du système pendant le refroidissement, obtenant ainsi des effets de refroidissement et de nettoyage. Il prend en charge le contrôle local et le contrôle du signal à distance via PLC.5.
Dessin d'aperçu du produit :
Spécifications du produit :
Formule de base : Puissance de refroidissement requise (KW) = Production totale de chaleur du système (KW)
La génération de chaleur du système peut être estimée en mesurant l'augmentation de la température de l'huile : Génération de chaleur ≈ Puissance totale de la pompe à huile × (1 - Efficacité totale) + Perte de puissance des soupapes de trop-plein, des papillons, etc. Des calculs plus précis doivent prendre en compte tous les composants générateurs de chaleur.
Il est généralement recommandé de choisir un modèle avec une puissance frigorifique légèrement supérieure à la valeur calculée.
Le débit doit garantir que l’huile dispose de suffisamment de temps pour l’échange thermique au sein du refroidisseur. Ceci est généralement déterminé en fonction du volume efficace du réservoir d’huile et du cycle de refroidissement souhaité. Par exemple, il faut circuler 4 à 6 fois par heure.
Le débit doit également correspondre aux caractéristiques de résistance au débit du refroidisseur.
Température ambiante : La capacité de refroidissement de l'équipement est généralement basée sur une température ambiante spécifique (par exemple 35°C). Si la température ambiante est plus élevée, un modèle avec une plus grande capacité de refroidissement doit être sélectionné.
Espace d'installation : Mesurez l'espace disponible et sélectionnez le modèle aux dimensions appropriées.
Alimentation électrique et protection contre les explosions : vérifiez la tension sur site et déterminez si une certification antidéflagrante est requise.
Compatibilité des fluides : Vérifier la compatibilité des matériaux d'étanchéité de l'équipement avec l'huile hydraulique, l'huile de lubrification ou l'huile pour engrenages utilisée dans le système.
• Système hydraulique : Refroidissement de l'huile hydraulique pour les équipements tels que les machines CNC, les machines de moulage par injection, les presses et les stations hydrauliques.
• Système de lubrification : Refroidissement de l'huile lubrifiante pour les équipements tels que les réducteurs, les boîtes de vitesses et les boîtiers de roulements.
• Machines minières d'ingénierie : refroidissement des systèmes hydrauliques et de lubrification pour les équipements mobiles ou fixes tels que les excavatrices, les grues, les concasseurs et les machines à boucliers.
• Énergie et Industrie Lourde : Refroidissement des boîtes de vitesses d'éoliennes, des machines de pont de navires, des laminoirs métallurgiques et autres équipements.
• Environnements spéciaux : mines de charbon, usines pétrochimiques et autres lieux nécessitant un équipement antidéflagrant.
L'équipement doit être installé dans un endroit bien ventilé, loin des sources de chaleur. Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace pour les ports d'admission et d'échappement du ventilateur (généralement plus d'un mètre devant et derrière) et que le flux d'air n'est pas obstrué.
La base d'installation doit être plate et solide. S'il est installé sur un équipement vibrant, des patins amortisseurs doivent être ajoutés à la base.
Le diamètre du tuyau d'aspiration d'huile ne doit pas être inférieur à celui de l'orifice d'aspiration d'huile du refroidisseur. Il doit également être aussi court et droit que possible (il est recommandé qu'il mesure moins de 1,5 mètre), avec le moins de coudes possible pour garantir une aspiration fluide de l'huile par la pompe à huile et pour éviter les défaillances d'aspiration et la cavitation. La hauteur d'aspiration d'huile (la distance verticale entre le centre de la pompe à huile et la surface liquide du réservoir d'huile) doit être inférieure à 1 mètre.
La sonde du capteur de température doit être immergée sous le niveau de liquide du réservoir de carburant.
Avant le premier démarrage, il est nécessaire de s'assurer que la pompe à huile de circulation est entièrement remplie d'huile. L'huile peut être ajoutée par l'orifice de vidange.
Avant la mise sous tension, vérifiez si la tension d'alimentation correspond aux spécifications requises et assurez-vous que le ventilateur tourne dans le bon sens (le flux d'air doit être dirigé vers le dissipateur thermique).
Selon les exigences du système, réglez les températures de démarrage et d'arrêt sur le thermostat de manière appropriée.
Nettoyage régulier : utilisez régulièrement de l'air comprimé ou de l'eau à basse pression pour nettoyer les ailettes du radiateur, en éliminant la poussière, les peluches et autres obstructions pour assurer une dissipation efficace de la chaleur.
Inspectez les conduites d'huile : vérifiez régulièrement si tous les joints des conduites d'huile fuient et si les filtres sont obstrués (le cas échéant).
Écoutez les sons anormaux : Pendant le fonctionnement, veillez à détecter toute vibration ou bruit inhabituel, qui peut indiquer un problème avec les roulements du ventilateur ou la pompe à huile.
Stockage à long terme : Si elle doit être stockée pendant une longue période, l'huile résiduelle interne doit être vidangée, puis nettoyée et stockée dans un endroit sec.
