กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบคู่สำหรับรถขุดตัก

โครงร่างผลิตภัณฑ์:

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์:

คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะ

ความยาว 1 จังหวะถึง 4100 มม. (161 นิ้ว) ปรับแต่งได้

แรงดันไฮดรอลิกถึง 31.5 Mpa (4568 psi) ปรับแต่งได้สูงสุด 63Mpa (9137psi)

อุณหภูมิถึง -20°C ถึง 80°C(-4'Fto 176°F) ปรับแต่งได้สูงสุด 230°C(446°F)

มีตัวเลือกวัสดุมาตรฐานคาร์บอน โลหะผสม และสเตนเลสให้เลือกตามการใช้งาน

การกำหนดค่าการแสดงเดี่ยวและการแสดงคู่

มีตัวเลือกการชุบ/การบำบัดให้เลือกตามการใช้งาน

ตัวเลือกซีลมีให้เลือกตามของเหลว/ความดัน/อุณหภูมิ

ตัวเลือกพิเศษ

มีรูโครเมียมให้เลือก

ไล่อากาศ วัสดุพิเศษและการชุบ

เทคโนโลยีวาล์วแบบรวม ทรานสดิวเซอร์ดิสเพลสเมนต์ดิสเพลสเมนต์

พร็อกซิมิตี้สวิตช์ บูสเตอร์แรงดัน

การออกแบบตัวเพิ่มความเข้มข้น

รายละเอียดสินค้า

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบคู่เป็นส่วนประกอบหลักในการดำเนินการด้านกำลังของอุปกรณ์ทำงาน (แขน บูม บุ้งกี๋) ของรถขุดหน้าตักหลังขุด โดยจะแปลงพลังงานน้ำมันแรงดันสูงจากระบบไฮดรอลิกให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงกลแบบลูกสูบเชิงเส้นที่แม่นยำและทรงพลัง โดยขับเคลื่อนการดำเนินการที่ซับซ้อนต่างๆ โดยตรง เช่น การขุด การยก การหมุน และการขนถ่ายของรถขุด กระบอกสูบแบบสองทางนั้นต่างจากกระบอกสูบแบบออกทางเดียวตรงที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฮดรอลิกทั้งในทิศทางการยืด (ดัน) และการดึงกลับ (ดึง) ของลูกสูบ ดังนั้นจึงสามารถควบคุมความเร็วการเคลื่อนที่และตำแหน่งของอุปกรณ์ทำงานได้อย่างแม่นยำแบบสองทิศทาง และเป็นส่วนประกอบสำคัญในการรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ราบรื่น และเชื่อถือได้ของรถขุด

หลักการทำงาน

โครงสร้างภายในของกระบอกสูบน้ำมันแบบออกฤทธิ์สองครั้งแบ่งออกเป็นห้องปิดผนึกสองห้องโดยลูกสูบ: ห้องไร้ก้าน (ด้านที่ก้านลูกสูบไม่ขยาย) และห้องก้าน (ด้านที่มีก้านลูกสูบตั้งอยู่) หลักการทำงานของมันเป็นดังนี้:

• กระบวนการขยาย (แรงขับ): เมื่อน้ำมันแรงดันสูงไหลผ่านพอร์ตน้ำมัน A เข้าไปในห้องไร้ก้าน และน้ำมันในห้องก้านไหลกลับไปยังถังน้ำมันผ่านพอร์ตน้ำมัน B แรงดันของเหลวที่กระทำต่อพื้นที่ขนาดใหญ่ของลูกสูบจะดันก้านลูกสูบให้ขยายออกไปด้านนอก ทำให้เกิดแรงขับขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ในการบรรลุการดำเนินการ เช่น การขุดค้นและการยก

• กระบวนการดึงกลับ (แรงดึง): เมื่อน้ำมันแรงดันสูงผ่านพอร์ตน้ำมัน B เข้าไปในห้องก้านลูกสูบ และน้ำมันในห้องก้านลูกสูบที่ไม่ใช่ลูกสูบไหลกลับไปยังถังน้ำมันผ่านพอร์ตน้ำมัน A แรงดันของเหลวที่กระทำต่อพื้นที่วงแหวนของลูกสูบจะดึงแกนลูกสูบเข้าด้านใน สร้างแรงดึง ซึ่งใช้เพื่อให้เกิดการรีเซ็ต การยึดถังอีกครั้ง และการดำเนินการอื่น ๆ

ด้วยการควบคุมการสลับวงจรน้ำมันผ่านวาล์วควบคุมทิศทางหลายทิศทางภายนอก ทำให้สามารถควบคุมการยืดและการหดตัว ความเร็ว และเอาท์พุตของกระบอกสูบน้ำมันได้อย่างแม่นยำ

โครงสร้างหลักและส่วนประกอบ

เพื่อให้ทนทานต่อสภาพการทำงานที่รุนแรงอย่างยิ่งของรถขุดหน้าตักหลังขุด (แรงกระแทกสูง รับน้ำหนักมาก สภาพแวดล้อมที่เป็นโคลน) กระบอกสูบนี้จึงได้รับการออกแบบและผลิตด้วยวัสดุคุณภาพสูง

• กระบอกกระบอกสูบ: หล่อขึ้นอย่างแม่นยำจากโลหะผสมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 27SiMn) และผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว รูด้านในได้รับการประมวลผลโดยการลับคมหรือการกลิ้ง เพื่อให้ได้มิติที่แม่นยำ ความแม่นยำทางเรขาคณิต และพื้นผิวสำเร็จ (Ra ≤ 0.4 μm) ที่สูงมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่ราบรื่น แรงเสียดทานต่ำ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

• ลูกสูบและก้านลูกสูบ: ลูกสูบทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าที่ทนทานต่อการสึกหรอ และติดตั้งวงแหวนปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพสูง ก้านลูกสูบทำจากเหล็กโลหะผสมคาร์บอนปานกลาง (เช่น 42CrMo) และหลังจากการชุบแข็งและการบำบัดแล้ว จะผ่านการชุบฮาร์ดโครม (ความหนาการชุบ ≥ 0.05 มม.) ซึ่งมีความแข็งสูงมาก (HV ≥ 750) ความต้านทานการสึกหรอดีเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อนที่โดดเด่น

• ระบบการซีล: ใช้ส่วนประกอบการซีลแบบพิเศษจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากล (เช่น Parker, Hallite) ซึ่งรวมถึงซีลลูกสูบ (เพื่อป้องกันการรั่วไหลภายใน), ซีลก้านลูกสูบ (เพื่อป้องกันการรั่วไหลจากภายนอก), สายพานนำทาง (เพื่อรองรับก้านลูกสูบและป้องกันการสึกหรอ) และแหวนกันฝุ่น (เพื่อป้องกันฝุ่นและทรายเข้าไป) วัสดุปิดผนึกทั้งหมดสามารถทำงานได้ภายในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ -30°C ถึง +100°C และสามารถทนต่อตัวกลางน้ำมันไฮดรอลิกต่างๆ

• ปลอกนำและอุปกรณ์บัฟเฟอร์: ปลอกนำสีบรอนซ์ทนทานต่อการสึกหรอในตัวให้การรองรับที่มั่นคงสำหรับก้านลูกสูบ เมื่อสิ้นสุดจังหวะ มีการออกแบบโครงสร้างบัฟเฟอร์แบบปรับได้ ซึ่งจะลดความเร็วลูกสูบได้อย่างราบรื่นผ่านหลักการควบคุมปริมาณ ขจัดผลกระทบที่ขั้วต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องกระบอกสูบและโครงสร้างของเมนเฟรม

• อุปกรณ์เสริมในการติดตั้ง: มีแบบฟอร์มการติดตั้งหลายรูปแบบ เช่น แบบต่างหู (พร้อมลูกปืนข้อต่อ) แบบหน้าแปลน และแบบเพลาหู เพื่อตอบสนองความต้องการในการติดตั้งที่แตกต่างกันของจุดบานพับที่แตกต่างกันบนแขน บูม และบุ้งกี๋ของรถขุดแบ็คโฮ

คุณสมบัติและข้อดีของผลิตภัณฑ์

• ความแข็งแรงและความทนทานที่โดดเด่น: ส่วนประกอบรับแรงกดที่สำคัญทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง และผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนที่เข้มงวด การออกแบบมีปัจจัยด้านความปลอดภัยสูง สามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและความเค้นสลับอย่างต่อเนื่องที่พบในระหว่างการขุดค้น และมีอายุการใช้งานยาวนาน

• ความแม่นยำในการปฏิบัติงานและการควบคุมที่สูงเป็นพิเศษ: ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบสองทางช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่รวดเร็วและการวางตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับการยืดและการถอยกลับ เมื่อรวมกับระบบควบคุมไฮดรอลิกนำร่อง ช่วยให้สามารถทำงานในระดับไมโครของรถขุดได้อย่างแม่นยำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพการปฏิบัติงาน

• ประสิทธิภาพการปิดผนึกและการป้องกันการรั่วไหลที่ยอดเยี่ยม: โซลูชันการปิดผนึกคอมโพสิตหลายชั้นและหลายวัสดุช่วยให้มั่นใจในการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ในระยะยาวภายใต้แรงดันการทำงานของระบบสูงถึง 35 MPa โดยมีการรั่วไหลน้อยที่สุด ลดการสูญเสียน้ำมันไฮดรอลิกและค่าบำรุงรักษา

• การปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมที่แข็งแกร่ง: การรักษาพื้นผิวและวัสดุปิดผนึกสามารถต้านทานการบุกรุกของน้ำฝน ทราย และตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในระหว่างการปฏิบัติงานกลางแจ้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบวนการชุบโครเมียมแบบพิเศษของก้านลูกสูบและการออกแบบป้องกันฝุ่นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ที่รุนแรง

• รับประกันความง่ายในการบำรุงรักษา: การออกแบบแบบโมดูลาร์ทำให้สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบสำคัญที่มีช่องโหว่ได้ที่ไซต์งาน (เช่น องค์ประกอบการซีลและปลอกนำ) ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก พอร์ตน้ำมันมีอินเทอร์เฟซมาตรฐานสำหรับการเชื่อมต่อที่ง่ายดาย

การประยุกต์ใช้กับรถขุดแบ็คโฮ

สำหรับรถขุดที่มีแขนบุ้งกี๋ มักจะติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแบบสองทางสามชุด โดยแต่ละชุดจะควบคุมหนึ่งในสามข้อต่อหลัก:

1. กระบอกแขน: เชื่อมต่อระหว่างจานหมุนและแขน เมื่อขยายออก จะยกแขนและอุปกรณ์ทำงานทั้งหมดที่ส่วนหน้า เมื่อหดกลับก็จะลดแขนลง เป็นกลไกหลักในการควบคุมความลึกในการขุดและความสูงในการขนถ่าย

2. กระบอกสูบแขนถัง: เชื่อมต่อระหว่างแขนกับแขนถัง เมื่อขยายออกจะดันแขนถังและถังเข้าหาตัวเพื่อขุด (การขุดแขนถัง) เมื่อหดกลับจะดันแขนถังและถังออก

3. กระบอกถัง: เชื่อมต่อกับถังผ่านกลไกหกลิงค์ เมื่อขยายออก จะหมุนที่ฝากข้อมูลเข้าด้านในเพื่อ 'ยกขึ้น' หรือ 'ถอยกลับ'; เมื่อหดกลับ จะหมุนที่ฝากข้อมูลออกไปด้านนอกเพื่อ 'ปล่อย' หรือ 'เปิด'

กระบอกสูบทั้งสามชุดนี้ทำงานร่วมกันภายใต้การควบคุมของระบบไฮดรอลิก ทำให้สามารถเคลื่อนที่ในวิถีเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อน และบรรลุการปฏิบัติงานดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คู่มือการเลือก

เมื่อเลือกหรือเปลี่ยนกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถขุดแบ็คโฮ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์หลักต่อไปนี้:

1. รุ่นยูนิตหลักและขนาดอินเทอร์เฟซ: ระบุยี่ห้อและรุ่นของรถขุด (เช่น Komatsu PC200-8, Caterpillar 320D) เพื่อให้ตรงกับขนาดการติดตั้งดั้งเดิม ระยะห่างของรูบานพับ และข้อกำหนดของพอร์ตน้ำมัน

2. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ: ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน และระยะชักของกระบอกไฮดรอลิกเดิม แรงขับ/แรงฉุดที่ต้องการจะต้องพิจารณาจากการคำนวณทางกลของอุปกรณ์การทำงานของรถขุด และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดแรงขุดของบุ้งกี๋และบูมที่ระบุโดยโฮสต์

3. แรงดันของระบบ: ยืนยันแรงดันใช้งานที่กำหนดและแรงดันสูงสุดสูงสุดของระบบไฮดรอลิกของรถขุด แรงดันที่กำหนดของกระบอกสูบที่เลือกจะต้องสูงกว่าแรงดันสูงสุดของระบบและปล่อยให้มีความปลอดภัย

4. สภาพแวดล้อมการทำงาน: หากมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด ร้อน ชายฝั่งหรือมีการกัดกร่อน โปรดอธิบายล่วงหน้าเพื่อให้สามารถเลือกวัสดุปิดผนึกและกระบวนการรักษาพื้นผิวที่เหมาะสมซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำหรือการกัดกร่อนได้

คำแนะนำในการติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษา

• การติดตั้ง: ก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูสลักบานพับทั้งหมดสะอาดและไม่เสียหาย ใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกให้เข้าที่ และขันโบลต์ต่อให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ ก่อนเชื่อมต่อท่อน้ำมันตรวจสอบให้แน่ใจว่าพอร์ตน้ำมันสะอาดเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนเข้าสู่ระบบ

• การใช้งาน: หลีกเลี่ยงการใช้แรงด้านข้างหรือการกระแทกในแนวรัศมีกับแกนลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิก อย่าให้กระบอกสูบทำงานหนักเกินแรงดันที่กำหนด ระหว่างการใช้งาน ให้สังเกตเสียงที่ผิดปกติ การสั่นสะเทือน หรือการรั่วไหลอย่างระมัดระวัง

• การซ่อมบำรุง:

• การตรวจสอบรายวัน: ตรวจสอบว่ามีรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของก้านลูกสูบหรือไม่ สารเคลือบหลุดลอกหรือไม่ และมีน้ำมันรั่วที่จุดเชื่อมต่อแต่ละจุดหรือไม่

• การบำรุงรักษาตามปกติ: ปฏิบัติตามคู่มือการบำรุงรักษาสำหรับตัวเครื่องหลักเพื่อเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกและไส้กรองเป็นประจำเพื่อรักษาความสะอาดของน้ำมัน (ขอแนะนำให้ใช้เกรด NAS 9 หรือมาตรฐานความสะอาด ISO 18/16/13) เมื่อเก็บไว้เป็นเวลานาน ให้เก็บกระบอกสูบกลับจนสุดและใช้สารป้องกันสนิมกับส่วนที่ยื่นออกมาของก้านลูกสูบ

• การจัดการข้อผิดพลาด: ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่ การทำงานที่ช้า การขาดพลังงาน (อาจมีการรั่วไหลภายใน) การรั่วไหลจากภายนอก การคลาน (อาจมีการนำเข้าหรือการปนเปื้อน) ฯลฯ เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ควรได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยผู้เชี่ยวชาญ โดยมุ่งเน้นที่การตรวจสอบซีลและส่วนประกอบนำทาง