กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบเดี่ยวสำหรับระบบไฮดรอลิก

กระบอกสูบ มม	เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง มม	ก	บี	ค	ดี	อี	เอฟ	ช	ชม	เจ	เค	ล	ม	เอ็น	ร	ส
40	20	253	51	20	30	58	41	G3/8″	30	55	25	25	16	210	15	30
50	25 32	278	65	30	40	70	48	G3/8″	40	65	35	35	22	219	11	35
63	32 40	295	80	30	40	77	55	G3/8″	40	65	35	35	22	232	14	40
70	40	321	90	40	50	85	63	G1/2″	50	65	45	45	28	255	19	40
80	40 50	347	102	40	50	92	69	G1/2″	50	75	45	45	28	275	20	45
90	50	357	108	40	50	97	72	G1/2″	50	66	45	45	28	280	20	45
100	50 63	422	121	50	65	112	81	G3/4″	60	70	60	60	35	311	21	50
110	50 70	452	133	50	65	117	87	G3/4″	60	75	60	60	35	330	25	55
125	63 80	498	152	50	65	142	96	G3/4″	60	78	60	60	35	333	23	60
140	70 90	513	168	60	75	158	104	G1″	70	85	70	70	44	368	28	65
160	80 110	535	192	60	75	173	118	G1″	70	100	70	70	44	369	29	75
180	100 110	588	217	70	85	190	133	G1″	82	107	80	80	49	431	33	85
200	110 125	628	243	80	95	210	146	G1-1/4″	90	112	90	90	55	450	32	95

เลขที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ชื่อชิ้นส่วน	ก้านลูกสูบ	ปลอกคู่มือ	ฝุ่น ผนึก	ซีลน้ำมันเพลา โอริง	ฝาปิดท้าย	ปิดบัง	โอริง	เพรสซิน แผ่นเพลท	ฝาครอบส่วนหน้า	ทางออกน้ำมัน	สนับสนุน.
เลขที่	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
ชื่อชิ้นส่วน	โอริง	กระบอก มีสติ	ลูกสูบ	โอริง	สนับสนุน แหวน	ซีลน้ำมัน	แหวนรองรับ	สวมใส่ แหวน	สนับสนุน แหวน	ซีลน้ำมัน	โอริง
เลขที่	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33
ชื่อชิ้นส่วน	แหวนรองรับ	ช่องเติมน้ำมัน	ส่วนท้าย ปิดบัง	แผ่นสปริง	นัท	คันผูก	แผ่นสปริง	นัท	แม่เหล็ก การรับประทานอาหาร	สนับสนุน แหวน	โอริง

คำถามที่พบบ่อย

I. รากฐานและหลักการของผลิตภัณฑ์

คำถามที่ 1: กระบอกไฮดรอลิกแบบลูกสูบชนิดลูกสูบคืออะไร? มันทำงานอย่างไร?

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบลูกสูบชนิดลูกสูบเป็นส่วนประกอบในการสั่งงานเชิงเส้นอย่างง่าย โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ ปลอกนำ/อุปกรณ์ซีล และช่องจ่ายน้ำมัน หลักการทำงานของมันมีดังนี้: เมื่อน้ำมันแรงดันเข้าสู่ห้องที่ไม่มีการหมุนผ่านช่องน้ำมันเดี่ยว มันจะดันลูกสูบที่มีพื้นที่หน้าตัดที่ใหญ่กว่าออกไปด้านนอก ทำให้เกิดแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง การถอยกลับของลูกสูบไม่ได้อาศัยน้ำมันไฮดรอลิกในการขับเคลื่อน แต่ทำได้โดยแรงภายนอก เช่น น้ำหนักของตัวเองของโหลด (เมื่อติดตั้งในแนวตั้ง) แรงสปริง แรงของกระบอกไฮดรอลิกอื่น หรือโครงสร้างทางกล

คำถามที่ 2: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระบอกสูบลูกสูบกับกระบอกสูบน้ำมันแบบลูกสูบทั่วไป (พร้อมก้านลูกสูบ)?

ความแตกต่างหลักอยู่ที่โหมดการทำงาน โครงสร้าง และการใช้งาน กระบอกสูบลูกสูบสามารถขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกเพื่อขยายไปในทิศทางเดียวเท่านั้น และจังหวะกลับจะต้องอาศัยแรงภายนอก ในขณะที่กระบอกลูกสูบสามารถขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อยืดและหดได้ทั้งสองทิศทาง ตามโครงสร้างแล้ว กระบอกสูบลูกสูบไม่มีลูกสูบ และมักจะเป็นลูกสูบแข็งหรือกลวง ทำให้โครงสร้างง่ายขึ้น ในแง่ของการติดตั้ง กระบอกลูกสูบมักจะต้องติดตั้งในแนวตั้งหรือต้องแน่ใจว่ามีแรงภายนอกที่เชื่อถือได้เพื่อให้สามารถถอยกลับได้ ในขณะที่กระบอกลูกสูบสามารถติดตั้งได้ทุกมุม ในแง่ของการใช้งาน กระบอกลูกสูบสามารถผลัก ยก และรองรับได้ดี ในขณะที่กระบอกลูกสูบเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนแบบลูกสูบสองทาง

คำถามที่ 3: ข้อดีและข้อเสียหลักของกระบอกสูบลูกสูบคืออะไร?

ข้อดีหลัก ได้แก่ โครงสร้างที่เรียบง่าย ส่วนประกอบน้อยลง ความน่าเชื่อถือสูง ลูกสูบมีพื้นที่รับแรงดันขนาดใหญ่สามารถทนต่อแรงดันการทำงานที่สูงมาก การนำทางที่ดี มีแนวโน้มที่จะโค้งงอน้อยกว่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในจังหวะยาว ข้อกำหนดในการประมวลผลค่อนข้างต่ำสำหรับผนังด้านในของกระบอกสูบ ซีลหลักตั้งอยู่ภายนอก ทำให้การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนง่ายขึ้น

ข้อเสียเปรียบหลักได้แก่: สามารถให้เอาท์พุตทิศทางเดียวเท่านั้น จังหวะย้อนกลับขึ้นอยู่กับเงื่อนไขภายนอก และความยืดหยุ่นในการออกแบบระบบมีจำกัด ภายใต้แรงผลักดันเดียวกันเนื่องจากไม่มีห้องร็อดขนาดของมันอาจใหญ่กว่านี้ มันไม่มีความสามารถในการส่งออกความตึงเครียด

ครั้งที่สอง การคัดเลือกและการประยุกต์ใช้

คำถามที่ 4: ควรเลือกกระบอกลูกสูบแทนกระบอกลูกสูบในสถานการณ์ใด

เมื่อการใช้งานของคุณตรงตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ กระบอกลูกสูบมักจะเป็นตัวเลือกที่ประหยัดและเชื่อถือได้มากกว่า: กระบวนการทำงานต้องการเพียงเอาท์พุตทิศทางเดียวเท่านั้น และมีการรับประกันแรงภายนอกที่เชื่อถือได้สำหรับจังหวะกลับ (เช่น การยกในแนวตั้ง แรงดันลง); จำเป็นต้องใช้แรงผลักดันที่มีขนาดใหญ่มากหรือจำเป็นต้องมีความสามารถในการรับแรงกดดันที่สูงมาก ระยะชักยาวเป็นพิเศษ และจำเป็นต้องมีความต้านทานที่ดีต่อความมั่นคงในการโค้งงอ พื้นที่ติดตั้งช่วยให้สามารถจัดแนวตั้งหรือเอียงได้ และมีพื้นที่ด้านล่างตัวถัง และการแสวงหาต้นทุนการบำรุงรักษาที่ต่ำมากและมีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูงสุด

คำถามที่ 5: ฉันจะเลือกข้อมูลจำเพาะของกระบอกสูบลูกสูบที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์ของฉันได้อย่างไร จำเป็นต้องมีพารามิเตอร์สำคัญอะไรบ้าง?

การเลือกจะต้องขึ้นอยู่กับการคำนวณสภาพการทำงานที่แม่นยำ คุณต้องกำหนดพารามิเตอร์หลักต่อไปนี้อย่างชัดเจน: แรงผลักดันที่ต้องการสูงสุด; แรงดันใช้งานที่มั่นคงสูงสุดที่ระบบไฮดรอลิกสามารถให้ได้ เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของลูกสูบคำนวณตามแรงขับและความดัน และเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบมาตรฐาน ความยาวสูงสุดของลูกสูบ และวิธีการติดตั้งและข้อกำหนดการเชื่อมต่อพอร์ตน้ำมัน สูตรการคำนวณหลักคือ: เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ≥ √(4 × แรงขับที่ต้องการ / (π × ความดันของระบบ))

คำถามที่ 6: การใช้งานทั่วไปของกระบอกสูบลูกสูบมีอะไรบ้าง

การใช้งานทั่วไป ได้แก่: สถานการณ์การยกในแนวตั้งที่หลากหลาย เช่น แม่แรงไฮดรอลิก รถยกรถ ลิฟต์เวที; อุปกรณ์การประมวลผลด้วยแรงดัน เช่น กลไกการกดลงของการกด เครื่องโลดโผน เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้าง เช่น กระบอกยกด้านหน้าของรถดัมพ์ และกระบอกสูบขาของรถขุดและรถปั๊ม และอุปกรณ์อุตสาหกรรม เช่น กระบอกล็อคแม่พิมพ์ของเครื่องฉีดขึ้นรูป และเครื่องอัดรีดวัสดุ

ที่สาม การติดตั้ง การว่าจ้าง และการบำรุงรักษา

คำถามที่ 7: ข้อควรระวังที่สำคัญที่สุดในการติดตั้งกระบอกลูกสูบคืออะไร?

ข้อควรระวังที่สำคัญที่สุด ได้แก่ สามจุด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทิศทางการขยายของลูกสูบต้องอยู่ในแนวเดียวกันและขนานกับทิศทางการเคลื่อนที่ของโหลดอย่างเคร่งครัด และหลีกเลี่ยงแรงด้านข้างของแบริ่ง จำเป็นต้องยืนยันและให้แรงภายนอกที่เพียงพอและต่อเนื่องเพื่อการดึงกลับของลูกสูบโดยสมบูรณ์ หากแรงภายนอกไม่เพียงพอ จะต้องออกแบบอุปกรณ์รีเซ็ตเพิ่มเติม ด้านล่างของตัวกระบอกสูบและที่นั่งสำหรับติดตั้งจะต้องมีการรองรับที่มีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะทนทานต่อแรงปฏิกิริยาขนาดใหญ่ของแรงผลักดัน นอกจากนี้ สำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการยกของหนักในแนวตั้ง จะต้องติดตั้งล็อคไฮดรอลิกหรือบาลานซ์วาล์วในระบบเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดเกินการควบคุม

คำถามที่ 8: ต้องเตรียมการอะไรบ้างก่อนใช้งานครั้งแรก?

ก่อนใช้งานครั้งแรก จำเป็นต้องเตรียมการสามประการ: ทำการล้างให้สะอาดหมดจด ติดตั้งกระบอกลูกสูบที่จุดต่ำสุดของจังหวะ คลายพอร์ตน้ำมันหรือปลั๊กไอเสีย แล้วเดินช้าๆ ที่แรงดันต่ำจนกระทั่งไม่มีฟองอากาศหลุดออกจากน้ำมัน ค่อยๆ ทำงานหลายๆ ครั้งด้วยแรงดันต่ำเพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วที่ซีลปากกระบอกสูบหรือไม่ ภายใต้สภาวะที่ไม่มีโหลดหรือโหลดเบา ปล่อยให้ลูกสูบเคลื่อนไหวช้าๆ เต็มจังหวะหลายครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานราบรื่นโดยไม่มีการติดขัด

Q9: ประเด็นสำคัญของการบำรุงรักษารายวันคืออะไร?

ประเด็นสำคัญของการบำรุงรักษารายวัน ได้แก่: ทำความสะอาดพื้นผิวที่สัมผัสของก้านลูกสูบเป็นประจำเพื่อป้องกันฝุ่น เศษ และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ไม่ให้เข้าไปในวงแหวนซีล และสร้างความเสียหายให้กับซีลและพื้นผิวลูกสูบ ตรวจสอบการรั่วซึมของน้ำมันที่ซีลปากกระบอกสูบเป็นประจำ สังเกตว่ามีรอยขีดข่วน สนิม หรือรูพรุนบนพื้นผิวการทำงานของลูกสูบหรือไม่ ตรวจสอบและขันสลักเกลียวติดตั้งให้แน่นอยู่เสมอเพื่อป้องกันการคลายตัวเนื่องจากการสั่นสะเทือน

IV. การวินิจฉัยและกำจัดข้อผิดพลาด

Q10: กระบอกลูกสูบทำงานช้าหรือมีแรงขับไม่เพียงพอ สาเหตุอาจเกิดจากอะไร?

สาเหตุที่เป็นไปได้และแนวทางการแก้ไขปัญหา ได้แก่ การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอต่อระบบ ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบอัตราการไหลของปั๊มไฮดรอลิกและแรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย อากาศที่เหลืออยู่ในระบบไฮดรอลิกที่ยังถูกไล่ออกไม่หมดซึ่งต้องมีการประเมินใหม่และดำเนินการไอเสีย การสึกหรอของซีลหลักที่ช่องเปิดกระบอกสูบทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน โดยน้ำมันแรงดันสูงรั่วไหลกลับถังน้ำมันซึ่งต้องเปลี่ยนซีล ความต้านทานภายนอกที่มากเกินไป ซึ่งต้องตรวจสอบว่ารางนำทางติดอยู่หรือไม่ โหลดมากเกินไปหรือไม่ และการจัดแนวไม่ถูกต้องหรือไม่

คำถามที่ 11: ลูกสูบไม่สามารถถอยกลับหรือถอยกลับช้าๆ ควรทำอย่างไร?

นี่เป็นข้อบกพร่องเฉพาะของกระบอกสูบแบบออกทางเดียว การแก้ไขปัญหาควรมุ่งเน้นไปที่ 'แรงส่งกลับ': ตรวจสอบว่าแรงภายนอกในระหว่างกระบวนการส่งกลับไม่เพียงพอหรือไม่ และโหลดเบาเกินไปหรือติดขัดหรือไม่ หากใช้สปริงในการรีเซ็ต ให้ตรวจสอบว่าสปริงหักหรือชำรุดหรือไม่ ตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมใด ๆ ที่ทำให้ลูกสูบไม่สามารถถอยกลับได้หรือไม่ หรือปลอกนำมีรูปร่างผิดปกติและปิดกั้นลูกสูบหรือไม่ ตรวจสอบว่าท่อส่งน้ำมันส่งคืนแบนหรืออุดตัน ทำให้น้ำมันไหลกลับถังน้ำมันได้ไม่ราบรื่นและส่งผลให้มีแรงดันต้านมากเกินไป

คำถามที่ 12: กระบอกลูกสูบกำลังคลาน (การเคลื่อนไหวไม่สม่ำเสมอ การกระโดดขึ้นและลง) จะแก้ไขปัญหานี้อย่างไร?

เพื่อแก้ไขปัญหาการรวบรวมข้อมูล คุณสามารถดำเนินการตามแนวทางต่อไปนี้: ไอเสียที่ไม่เพียงพอเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด จำเป็นต้องดำเนินการขั้นตอนไอเสียอย่างละเอียดอีกครั้ง ตรวจสอบว่ามีรอยขีดข่วนบนพื้นผิวลูกสูบหรือรูด้านในของปลอกตัวนำไม่เรียบ ซึ่งอาจทำให้ความต้านทานแรงเสียดทานเปลี่ยนแปลงได้ หากจำเป็น ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ สำหรับซีลใหม่หรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมซึ่งส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานเริ่มต้นมากเกินไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสมและการติดตั้งซีลอย่างถูกต้อง

Q13: มีน้ำมันรั่วที่ซีลเปิดกระบอกสูบ จะจัดการกับมันอย่างไร?

ขั้นตอนในการจัดการกับการรั่วไหลมีดังนี้ ขั้นแรก หลังจากที่ระบบลดแรงดันลงจนสุดแล้ว ให้ถอดฝาครอบแรงดันของปลอกนำออก การรั่วไหลมักเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้ แหวนซีลเสื่อมสภาพหรือมีอายุเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานและจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนใหม่ มีรอยขีดข่วนหรือหลุมสนิมบนพื้นผิวลูกสูบที่จะตัดแหวนซีล ดังนั้นพื้นผิวลูกสูบจำเป็นต้องได้รับการขัดเงาหรือชุบโครเมียมเพื่อซ่อมแซม และในกรณีที่รุนแรง จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ แหวนซีลบิดหรือตัดระหว่างการติดตั้ง และเมื่อเปลี่ยนจะต้องติดตั้งอย่างระมัดระวังและถูกต้อง