| Доступность: | |
|---|---|
| Количество: | |
Индивидуальные
МДП Гидравлика
• Как поршневая камера, так и камера штока поршня могут быть заполнены гидравлическим маслом, что обеспечивает активное выдвижение и втягивание в обоих направлениях. Это преодолевает ограничения цилиндров одностороннего действия, возврат которых зависит от пружин или нагрузок.
• Ценность для клиента: подходит для сценариев, требующих точного управления возвратно-поступательными движениями, таких как закрытие формы в термопластавтоматах и управление стрелой экскаваторов. Операционная эффективность может быть увеличена более чем на 30%.
• Цилиндр изготовлен из холоднотянутой легированной стали (с твердым хромированием на поверхности, толщиной ≥ 25 мкм), а шток поршня подвергается высокочастотной закалке (HRC ≥ 55), что приводит к улучшению износостойкости и коррозионной стойкости на 50%.
• Ценность для клиента: срок службы более 10 000 часов в суровых условиях, таких как шахты и порты, снижает частоту замен и затраты на техническое обслуживание.
• Встроенные уплотнения с низким коэффициентом трения в сочетании с точными направляющими втулками имеют коэффициент трения ≤ 0,05 без явления проскальзывания.
• Ценность для клиента: применимо к высокоточному оборудованию, такому как станки и прессы, с погрешностью позиционирования, контролируемой в пределах ±0,5 мм.
• Поддерживает индивидуальные формы установки (серьга/фланец/шарнирный вал), ход (50–5000 мм), размер масляного порта (M18×1,5 по SAE 12) с максимальной устойчивостью к давлению до 35 МПа.
• Ценность для клиента: идеальная совместимость с индивидуальными компоновками оборудования, что сокращает цикл разработки оборудования.
Категории параметров Спецификация Описание
Рабочее давление: стандартное 16-25 МПа, высоконапорное до 35 МПа.
Диапазон температур: от -40 ℃ до +120 ℃ (доступна опция высокотемпературного уплотнения)
Материал штока поршня: легированная сталь 45CrMoV, твердое хромированное покрытие.
Схема уплотнения: Комбинированное уплотнение (полиуретан + нитриловый каучук).
Опция буфера: регулируемый конечный буфер (снижает воздействие на 90%)
Стандарты подключения: ISO 6020/6022, GB/T 2348 (доступны метрические/британские варианты)
• Перегруженное оборудование: Цилиндр ковша экскаватора, Прессовое устройство металлургического прокатного стана.
• Сценарии высокой точности: подвижная платформа литьевой машины, система подачи станка.
• Специальные транспортные средства: система подъема самосвалов, механизм сжатия санитарно-гигиенических автомобилей.
• Энергетическое оборудование: Тормозной цилиндр ветровой турбины, Толкающий цилиндр гидравлической опоры.
Контроль качества и сертификация
Каждый гидроцилиндр прошел испытания в соответствии с национальными стандартами.
Соответствует системе управления качеством ISO 9001 и стандартам сертификации CE и предлагает 12-месячную гарантию.
диаметр цилиндра мм |
диаметр стержня мм |
А |
Б | С | Д | Э | Ф | Г | ЧАС | Дж | К | л | М | Н | Р | С |
| 40 | 20 |
253 |
51 | 20 | 30 | 58 | 41 | G3/8″ | 30 | 55 | 25 | 25 | 16 |
210 | 15 | 30 |
| 50 | 25 32 | 278 | 65 | 30 | 40 | 70 | 48 | G3/8″ | 40 | 65 | 35 | 35 | 22 | 219 | 11 | 35 |
| 63 | 32 40 | 295 | 80 | 30 | 40 | 77 | 55 | G3/8″ | 40 | 65 | 35 | 35 | 22 | 232 | 14 | 40 |
| 70 | 40 | 321 | 90 | 40 | 50 | 85 | 63 | G1/2″ | 50 | 65 | 45 | 45 | 28 | 255 | 19 | 40 |
| 80 | 40 50 | 347 | 102 | 40 | 50 | 92 | 69 | G1/2″ | 50 | 75 | 45 | 45 | 28 | 275 |
20 | 45 |
| 90 | 50 | 357 | 108 | 40 | 50 | 97 | 72 | G1/2″ | 50 | 66 | 45 | 45 | 28 | 280 | 20 | 45 |
| 100 | 50 63 | 422 | 121 | 50 | 65 | 112 | 81 | G3/4″ | 60 | 70 | 60 | 60 | 35 | 311 | 21 | 50 |
| 110 | 50 70 | 452 | 133 | 50 | 65 | 117 | 87 | G3/4″ | 60 | 75 | 60 | 60 | 35 | 330 |
25 | 55 |
| 125 | 63 80 |
498 | 152 | 50 | 65 | 142 | 96 | G3/4″ | 60 | 78 | 60 | 60 | 35 | 333 | 23 | 60 |
| 140 | 70 90 | 513 | 168 | 60 | 75 | 158 | 104 | G1″ | 70 | 85 | 70 | 70 | 44 | 368 | 28 | 65 |
| 160 | 80 110 |
535 | 192 | 60 | 75 | 173 | 118 | G1″ | 70 | 100 | 70 | 70 | 44 | 369 | 29 | 75 |
| 180 | 100 110 | 588 | 217 | 70 | 85 | 190 | 133 | G1″ | 82 | 107 | 80 | 80 | 49 | 431 | 33 | 85 |
| 200 | 110 125 |
628 | 243 | 80 | 95 | 210 | 146 | G1-1/4″ | 90 | 112 | 90 | 90 | 55 | 450 | 32 | 95 |

| Нет. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Название детали | Поршневой шток | Направляющая втулка | Пыль тюлень |
САЛЬНИК вала УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО |
КОНЦЕВАЯ КРЫШКА | КРЫШКА | уплотнительное кольцо | Прессин гплата |
Передняя торцевая крышка | Выход масла | Поддержка. |
| Нет. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| Название детали | уплотнительное кольцо | Цилиндр в здравом уме |
Поршень | уплотнительное кольцо | Поддерживать кольцо |
Сальник | Опорное кольцо | Носить кольцо |
Поддерживать кольцо |
Сальник | уплотнительное кольцо |
| Нет. | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| Название детали | Опорное кольцо | Вход масла | Задняя часть крышка |
Пружинная подушка | Орех | Стяжная тяга | Пружинная подушка | Орех | Магнит ужин |
Поддерживать кольцо |
уплотнительное кольцо |
Гидроцилиндр одностороннего действия поршневого типа представляет собой простой линейный исполнительный элемент. В основном он состоит из цилиндра, поршня, направляющей втулки/уплотняющего устройства и масляного порта. Принцип его работы следующий: когда масло под давлением попадает в камеру без шарнира через единственное масляное отверстие, оно выталкивает поршень с большей площадью поперечного сечения наружу, создавая сильную тягу. Втягивание поршня не зависит от гидравлического масла для движения, а скорее осуществляется внешними силами, такими как собственный вес груза (при вертикальной установке), сила пружины, сила другого гидравлического цилиндра или механической конструкции.
Основные различия заключаются в режиме работы, структуре и применении. Плунжерный цилиндр может выдвигаться только в одном направлении с гидравлическим приводом, а обратный ход должен зависеть от внешней силы; в то время как поршневой цилиндр может иметь гидравлический привод для выдвижения и втягивания в обоих направлениях. Конструктивно плунжерный цилиндр не имеет поршня и обычно представляет собой сплошной или полый плунжер, что упрощает конструкцию. С точки зрения установки плунжерный цилиндр обычно необходимо устанавливать вертикально или обеспечить надежную внешнюю силу, позволяющую ему втягиваться, тогда как поршневой цилиндр можно устанавливать под любым углом. С точки зрения применения плунжерный цилиндр хорош для толкания, подъема и поддержки, а поршневой цилиндр подходит для применений, требующих двустороннего возвратно-поступательного привода.
Основные преимущества: простая конструкция, меньшее количество компонентов, высокая надежность; поршень имеет большую рабочую поверхность, способную выдерживать чрезвычайно высокое рабочее давление; хорошее ведение, менее склонно к изгибу, особенно подходит для применений с длинным ходом; относительно низкие требования к обработке внутренней стенки цилиндра; основные уплотнения расположены снаружи, что упрощает обслуживание и замену.
К основным недостаткам относятся: он может обеспечивать только однонаправленный выходной сигнал, обратный ход зависит от внешних условий, а гибкость конструкции системы ограничена; при той же тяге из-за отсутствия штоковой камеры ее размеры могут быть больше; у него нет способности выводить напряжение.
Если ваше приложение соответствует одному или нескольким из следующих условий, плунжерный цилиндр обычно является более экономичным и надежным выбором: рабочий процесс требует только однонаправленного выхода, и существует надежная гарантия внешней силы для обратного хода (например, вертикального подъема, давления вниз); необходима очень большая тяга или требуется очень высокая несущая способность; ход особенно длинный, и необходима хорошая устойчивость к изгибу; пространство для установки допускает вертикальное или наклонное расположение, под корпусом цилиндра имеется место; и стремление к чрезвычайно низким затратам на техническое обслуживание и высочайшей эксплуатационной надежности.
Выбор должен основываться на точном расчете условий работы. Вам необходимо четко определить следующие ключевые параметры: максимально необходимую тягу; максимально стабильное рабочее давление, которое может обеспечить гидросистема; минимальный диаметр поршня рассчитывают исходя из тяги и давления и выбирают стандартный диаметр цилиндра; максимальную длину поршня, а также метод установки и характеристики соединения масляного порта. Формула расчета активной зоны: Диаметр поршня ≥ √(4 × Требуемая тяга / (π × Давление в системе)).
Типичные области применения включают: различные сценарии вертикального подъема, такие как гидравлические домкраты, автоподъемники, сценические лифты; оборудование для обработки давлением, такое как нисходящий прессовый механизм прессов, клепальные машины; строительная техника, такая как передний подъемный цилиндр самосвалов и ножные цилиндры экскаваторов и насосных грузовиков; и промышленное оборудование, такое как цилиндр блокировки формы термопластавтоматов и экструзионная машина.
Наиболее важные меры предосторожности включают три пункта: убедитесь, что направление выдвижения плунжера должно быть строго выровнено и параллельно направлению движения груза, и избегайте воздействия боковых сил; Необходимо подтвердить и обеспечить достаточную и постоянную внешнюю силу для полного втягивания плунжера; Если внешней силы недостаточно, необходимо спроектировать дополнительное устройство сброса; Нижняя часть корпуса цилиндра и посадочное место должны иметь достаточную жесткость, чтобы выдерживать огромную силу реакции тяги. Кроме того, для применений, связанных с вертикальным подъемом тяжелых предметов, в системе должен быть установлен гидравлический затвор или балансировочный клапан, чтобы предотвратить выход груза из-под контроля.
Перед первым применением необходимо сделать три подготовки: провести тщательное промывание. Установите цилиндр плунжера в самую нижнюю точку хода, ослабьте масляное отверстие или выпускную пробку и медленно запускайте его при низком давлении до тех пор, пока из масла не перестанут выходить пузырьки; несколько раз медленно поработайте при низком давлении, чтобы проверить, нет ли утечек через уплотнение горловины цилиндра; в условиях холостого хода или небольшой нагрузки дайте плунжеру несколько раз совершить полный ход и медленное возвратно-поступательное движение, чтобы обеспечить плавную работу без заклинивания.
Ключевые моменты ежедневного технического обслуживания включают в себя: Регулярную очистку открытых поверхностей штоков плунжеров во избежание попадания пыли, стружки и других загрязнений в уплотнительные кольца и повреждения уплотнений и поверхностей плунжеров; Регулярно проверяйте герметичность горловины цилиндра на предмет утечек масла; Наблюдение за тем, нет ли на рабочей поверхности плунжера царапин, ржавчины или выбоин; Регулярно проверяйте и подтягивайте установочные болты, чтобы предотвратить их ослабление из-за вибрации.
К возможным причинам и направлениям устранения неисправности относятся: недостаточная подача масла в систему, что требует проверки расхода гидронасоса и давления срабатывания предохранительного клапана; в гидросистеме остался воздух, не удаленный полностью, что требует повторной оценки и проведения операций по выпуску; износ основного уплотнения в отверстии цилиндра, вызывающий внутреннюю течь, с утечкой масла под высоким давлением обратно в масляный бак, что требует замены уплотнения; чрезмерное внешнее сопротивление, что требует проверки, не застряла ли направляющая, не перегружена ли нагрузка, не нарушена ли центровка.
Это специфическая неисправность цилиндра одностороннего действия. Устранение неполадок должно быть сосредоточено на «возвратной силе»: проверьте, недостаточна ли внешняя сила во время процесса возврата и не слишком ли легкий груз или не застрял ли груз; Если для сброса используется пружина, проверьте, не сломана ли и не изношена ли пружина; Проверьте, нет ли посторонних предметов, мешающих втягиванию плунжера, или не деформирована ли направляющая втулка и не блокирует ли плунжер; Убедитесь, что возвратный маслопровод не сплющен и не заблокирован, из-за чего масло не плавно течет обратно в масляный бак и не возникает чрезмерного противодавления.
Для решения проблемы ползучести можно использовать следующие подходы: Недостаточная выхлопная система является наиболее распространенной причиной. Необходимо повторно выполнить тщательную процедуру выхлопа; Проверьте, нет ли царапин на поверхности плунжера или неровностей внутреннего отверстия направляющей втулки, что может привести к изменению сопротивления трения. При необходимости отремонтируйте или замените его; В случае новых уплотнений или неправильной установки, приводящей к чрезмерной начальной силе трения, убедитесь в использовании соответствующего гидравлического масла и правильной установке уплотнения.
Действия по устранению утечки следующие: Сначала, после полного сброса давления в системе, снимите герметичную крышку направляющей втулки. Утечка обычно вызвана следующими причинами: Уплотнительное кольцо изнашивается или стареет в результате длительного использования и требует замены на новое; На поверхности поршня имеются царапины или ржавые ямки, которые порежут уплотнительное кольцо, поэтому для ремонта поверхность поршня необходимо отполировать или хромировать, а в тяжелых случаях поршень необходимо заменить; Уплотнительное кольцо при установке перекручивается или разрезается, и при его замене его нужно устанавливать аккуратно и правильно.