Полностью гидравлический рулевой механизм серии BZZ

Вы здесь: Дом » Категория продукта » Гидравлические компоненты » Гидравлический насос » Полностью гидравлический рулевой механизм серии BZZ

Полностью гидравлический рулевой механизм серии BZZ

SCU может использоваться в области рулевого управления транспортными средствами и гидравлических рулей судов, где оператор может использовать его для управления усилием рулевого управления с небольшим рабочим усилием. он безопасен, надежен и гладок в работе и работе.

Количество:
Наличие:





Запросить Добавить в корзину

Модель:
Серия БЗЗ
Бренд:
МДП Гидравлика

Категория продукта

Характеристика продукта

Презентация продукта

Технические параметры продукта

Полностью гидравлические рулевые устройства серий BZZ1, BZZ2 и BZZ3 имеют следующие особенности:

Устранение механического рычажного механизма позволяет снизить стоимость основного блока, обеспечив надежную и легкую конструкцию;

Операция является гибкой и легкой; в случае остановки двигателя может быть достигнуто аварийное ручное рулевое управление; Непрерывное и бесступенчатое управление вращением может осуществляться с очень небольшим крутящим моментом;

Предусмотрен широкий выбор вариантов схемы управления и размеров основного блока;

Его можно подключить к различным масляным насосам рулевого управления и гидравлическим системам рулевого управления.

Полностью гидравлический рулевой механизм серии BZZ5 с определением нагрузки не только обладает вышеупомянутыми характеристиками, но также имеет следующие характеристики: независимо от величины давления нагрузки или скорости вращения рулевого колеса, он может определять приоритетность распределения соответствующего потока в соответствии с требованиями контура масла рулевого управления, обеспечивая надежное, чувствительное и легкое рулевое управление; Выходной поток масляного насоса, помимо подачи необходимого потока в систему рулевого управления, оставшаяся часть также может быть использована для вспомогательного масляного контура, тем самым устраняя потери мощности, вызванные избыточной подачей масла в масляный контур рулевого управления, и повышая эффективность системы.

Основные узлы рулевого механизма

Основные компоненты рулевого механизма включают сердечник клапана и пару втулки клапана, нейтральную пружину, стопорный штифт, рычажный вал, перегородку, пару неподвижного и вращающегося ротора, корпус клапана, заднюю крышку, а также комбинированные компоненты уплотнения клапана и стандартные детали.

Функции каждого основного компонента заключаются в следующем:

Сердечник клапана и втулка клапана в сборе

Управление направлением потока масла называется сервоклапаном.

② Средняя весна

Обеспечьте функцию обратного положения поворотного клапана.

③ Выплата

Передавать крутящий момент и ограничивать максимальный угол поворота втулки клапана.

④ Статор и Ротор

Измерьте расход и в остановленном состоянии действуйте как ручной насос.

⑤ Соединительный вал

Крутящий момент трансмиссии для поддержания синхронизации смазки клапана и двигателя дозатора.

⑥ Корпус клапана

Обеспечьте масляный канал и распределение масла, а также корпус клапана как интегрированный клапан.

⑦ Перегородка

Сформируйте со статором и ротором осевые масляные каналы и изолированные масляные камеры.

⑧ Задняя крышка

Изолируйте масляную камеру от статора и ротора.

⑨ Ограничительный блок

Ограничьте осевое положение вала муфты.

⑩ Стандартные детали

Винт — соединяет переднюю крышку, заднюю крышку и корпус клапана.

Уплотнение - уплотнительное кольцо, уплотнение вала, пыльник.

Опорные элементы – плоские подшипники, контактные кольца, стопорные кольца.

3. Общий комбинированный клапан рулевого механизма.

Обычно используемые комбинированные клапаны рулевого механизма в основном включают впускной обратный клапан, впускной предохранительный клапан, ручной обратный клапан рулевого управления, двусторонний перегрузочный клапан, двусторонний клапан пополнения масла и т. д.

гидравлический рулевой механизм