ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
น้ำมันไฮดรอลิก
HFA ไม่สามารถใช้ได้กับระบบเชิงปริมาณ A2FO เมื่อใช้ HFB, HFC และ HFD หรือน้ำมันไฮดรอลิกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ให้พิจารณาข้อจำกัดเกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคและการซีลใน RC 90221 และ RC 90223 โปรดระบุประเภทของน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้เมื่อทำการสั่งซื้อ
ช่วงความหนืดในการทำงาน
เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ดีที่สุด เราแนะนำให้เลือกความหนืดในการทำงาน (ที่อุณหภูมิการทำงาน) ภายในช่วงต่อไปนี้:
vep:= ความหนืดที่เหมาะสมที่สุด 16... 36 mm 2/s
ข้างต้นเป็นอุณหภูมิของถัง (ในวงจรเปิด)
ช่วงขีดจำกัดความหนืด
ค่าความหนืดจำกัดมีดังนี้:
ข้อมูลจำเพาะ 5...200: Vmin=5 มม.? /วิ
ในช่วงเวลาสั้นๆ (น้อยกว่า 3 นาที) ให้ทำงานที่อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาต ภาษี= +115°C.
Vma=1600mm2/วินาที
สตาร์ทเย็นระยะสั้น (t < 3 นาที) (p < 30 bar, ns 1000 rpm) tmm=-40°C)
ข้อมูลจำเพาะ: 250..1000: Vmin= 10 มม.? /วิ
ในช่วงเวลาสั้นๆ (น้อยกว่า 3 นาที) ให้ทำงานที่อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาต tmax= +90°C
Vma= 1,000 mm2/วินาที
การสตาร์ทด้วยความเย็นระยะสั้น (t < 3 นาที) (p ≤ 30 bar, n ≤ 1000 rpm, t = -25°C)
โปรดทราบ: อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงสุดต้องไม่เกิน (แม้แต่ในพื้นที่) (เช่น ในบริเวณแบริ่ง) อุณหภูมิในบริเวณแบริ่งสัมพันธ์กับความดันและความเร็วในการหมุน และสูงกว่าอุณหภูมิน้ำมันเฉลี่ยของตัวเรือนถึง 12K
ต้องมีมาตรการพิเศษเมื่ออุณหภูมิอยู่ระหว่าง -40°C ถึง -25°C กรุณาติดต่อบริษัทของเรา.
คำแนะนำในการเลือกน้ำมันไฮดรอลิก
ในการเลือกน้ำมันไฮดรอลิกให้ถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจอุณหภูมิในการทำงานที่เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิโดยรอบ ในวงจรเปิด อุณหภูมิในการทำงานหมายถึงอุณหภูมิของถังน้ำมัน
ควรเลือกน้ำมันไฮดรอลิกในลักษณะที่ความหนืดในการทำงานอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม (V.) (ดูพื้นที่แรเงาในแผนภูมิการเลือก) เราขอแนะนำว่าในแต่ละกรณี ควรเลือกช่วงความหนืดสูงสุดให้มากที่สุด ตัวอย่าง: ที่อุณหภูมิแวดล้อม X°C อุณหภูมิทำงานในวงจรคือ 60°C ภายในช่วงความหนืดในการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ควรเลือกระดับความหนืดที่สอดคล้องกัน VG46 หรือ VG 68 และเลือก VG 68
โปรดทราบ: เนื่องจากอิทธิพลของแรงดันและความเร็ว อุณหภูมิของน้ำมันที่รั่วจึงสูงกว่าอุณหภูมิของถังน้ำมันเสมอ อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิที่จุดใดๆ ในระบบจะต้องไม่เกิน 115°C (ข้อกำหนด 5 ถึง 200) หรือ 90°C (ข้อกำหนด 250 ถึง 1000)
หากไม่สามารถบรรลุเงื่อนไขข้างต้นได้เนื่องจากพารามิเตอร์การทำงานที่รุนแรงหรืออุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้น เราแนะนำให้ล้างตลับลูกปืนผ่านพอร์ตน้ำมัน U (ข้อกำหนด 250 ถึง 1000) การกรอง
ยิ่งกรองน้ำมันไฮดรอลิกสะอาดยิ่งขึ้น ความสะอาดของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น และอายุการใช้งานขององค์ประกอบลูกสูบในแนวแกนก็จะนานขึ้น
เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานตามปกติของส่วนประกอบ เกรดความสะอาดขั้นต่ำควรอยู่ที่อย่างน้อย 20/18/15 ตามมาตรฐาน ISO 4406
ที่อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกที่สูงมาก (90°C ถึงสูงสุด 115°C ไม่อนุญาตสำหรับข้อกำหนด 250 ถึง 1000) เกรดความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิกควรมีอย่างน้อย 19/17/114 ตามมาตรฐาน ISO 4406 หากไม่สามารถบรรลุเกรดความสะอาดข้างต้นได้ โปรดติดต่อบริษัทของเรา
Sแหวนซีลเพลา
โหลดแรงดันที่อนุญาต
อายุการใช้งานของแหวนซีลเพลาจะขึ้นอยู่กับความเร็วในการหมุนของปั๊มและแรงดันของการปล่อยน้ำมันของเปลือก โหลดที่อนุญาตภายใต้แรงดันปล่อยน้ำมันเชลล์เป็นระยะๆ สัมพันธ์กับความเร็วในการหมุน ค่าแรงดันสูงสุดที่อนุญาตในช่วงเวลาสั้นๆ (t < 5 นาที) คือแรงดันสัมบูรณ์ 10 บาร์
แรงดันปล่อยน้ำมันเชลล์โดยเฉลี่ยในระยะยาวต้องไม่เกินแรงดันสัมบูรณ์ 3 บาร์
ความดันภายในเปลือกต้องเท่ากับหรือมากกว่าความดันภายนอกบนแหวนซีลเพลา
ช่วงอุณหภูมิ
ซีลเพลายางฟลูออรีนสามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิต่อไปนี้: -25°C ถึง +115°C (ข้อกำหนด 5...200) และ -25°C ถึง +90°C (ข้อกำหนด 250...1000)
หมายเหตุ: เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -25°C ต้องใช้ซีลเพลายางไนไตรล์ (อุณหภูมิที่อนุญาต -40°C ถึง +90°C) สำหรับรุ่นพิเศษสเปค 250...1000 กรุณาติดต่อบริษัทเรา
คำแนะนำในการติดตั้งและการว่าจ้าง
ภาพรวม
ในระหว่างการเริ่มต้นและการทำงาน ตัวปั๊มจะต้องเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิกจนเต็ม (เติมช่องตัวเรือนให้เต็ม) ปั๊มจะต้องสตาร์ทด้วยความเร็วต่ำและทำงานโดยไม่มีโหลดจนกว่าอากาศในระบบจะถูกไล่ออกจนหมด หากหยุดการทำงานเป็นเวลานาน น้ำมันในตัวเรือนจะรั่วไหลผ่านท่อน้ำมันที่ใช้งานได้ ดังนั้นเมื่อรีสตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวถังเต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิกจนเต็ม น้ำมันที่รั่วไหลในช่องตัวเรือนจะต้องระบายผ่านช่องระบายน้ำมันที่สูงที่สุดของตัวเรือนไปยังถังน้ำมัน แรงดันดูดขั้นต่ำของช่องจ่ายน้ำมัน S จะต้องไม่ต่ำกว่า 0.8 บาร์ (สัมบูรณ์)
สถานที่ติดตั้ง
เลือกได้อย่างอิสระ
การติดตั้งแบบติดตั้งด้านล่าง
ปั๊มอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมันต่ำสุดในถัง (มาตรฐาน)
ก่อนสตาร์ท ให้เติมน้ำมันลงในตำแหน่งการติดตั้งปั๊มลูกสูบตามแนวแกน 2 ผ่านพอร์ตท่อระบายน้ำเปลือกสูงสุด (เพลาขึ้นไป): สำหรับตำแหน่ง 2 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเติมน้ำมันจนเต็มตัวปั๊มก่อนสตาร์ท ต้องดำเนินการไอเสียที่พอร์ตน้ำมัน R (ข้อกำหนด 10 ถึง 200) และ U (ข้อกำหนด 250 ถึง 1,000) ฟองอากาศในบริเวณแบริ่งอาจทำให้ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนเสียหายได้
ข้อแนะนำ: เติมท่อดูด
เดินปั๊มด้วยความเร็วต่ำจนกว่าระบบจะถ่ายอากาศออกจนหมด
ความลึกขั้นต่ำของการจุ่มท่อระบายน้ำในถัง: 200 มม. (เทียบกับระดับน้ำมันต่ำสุดในถัง)
การติดตั้งแบบติดตั้งด้านบน
ปั๊มอยู่สูงกว่าระดับน้ำมันต่ำสุดในถัง
ทำตามขั้นตอนการติดตั้งเดียวกันกับการติดตั้งด้านล่าง โดยมีขั้นตอนเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่ง 1 และ 2: หากปั๊มปิดเป็นเวลานาน น้ำมันไฮดรอลิกอาจรั่วไหลออกจากตัวเรือนผ่านท่อทำงาน (อากาศเข้าสู่ตัวเรือนผ่านซีลเพลา) เมื่อปั๊มรีสตาร์ท แบริ่งจะไม่สามารถหล่อลื่นได้เต็มที่ด้วยเหตุนี้ ดังนั้น ก่อนที่จะรีสตาร์ท โปรดเติมน้ำมันลงในปั๊มลูกสูบตามแนวแกนผ่านช่องระบายน้ำมันที่สูงที่สุดของตัวเรือน ตำแหน่งการติดตั้ง 2: ต้องดำเนินการไอเสียที่ทางออกน้ำมัน R (ข้อกำหนด 10 ถึง 200) และทางออกน้ำมัน U (ข้อกำหนด 250 ถึง 1000)
ขั้นตอนเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่งการติดตั้ง 2 (แบริ่งขึ้น): ในตำแหน่งการติดตั้งนี้ แม้ว่าจะยังมีน้ำมันอยู่ในช่องตัวเรือน แต่ตลับลูกปืนก็ยังไม่สามารถหล่อลื่นได้เต็มที่ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันในตัวเรือนรั่วไหลออกทางช่องระบายน้ำมัน จึงสามารถติดตั้งวาล์วทางเดียว (แรงดันเปิด 0.5 บาร์) บนท่อระบายน้ำได้
