خمسة حلول لأعطال المحطات الهيدروليكية

أولاً، لا يمكن ضمان قيمة ضغط الزيت.

والسبب هو أن النظام به شفط، وهناك فقاعات كثيرة في خزان الزيت. ربما يكون هناك تسرب كبير في صمام الفائض أو صمام الاتجاه الكهرومغناطيسي. الحل: التحقق من وجود تسرب للزيت في منفذ شفط الزيت بالمحطة الهيدروليكية؛ تأكد من إحكام ربط وصلة الأنبوب عند مدخل شفط المضخة؛ تحقق مما إذا كان هناك تسرب من مرشح شفط الزيت إلى منفذ شفط مضخة الزيت؛ تحقق مما إذا كانت البراغي الموجودة في غطاء نهاية مضخة الزيت مشدودة؛ قم بتنظيف قلب الصمام الخاص بصمام الفائض. إذا لم يتحرك قلب الصمام الخاص بصمام الفائض بشكل حساس في جسم الصمام، أمسكه بيدك وقم بطحنه ذهابًا وإيابًا داخل جسم الصمام؛ يتطلب تنظيف قلب الصمام للصمام الاتجاهي الكهرومغناطيسي أن يتحرك قلب الصمام بحساسية في جسم الصمام لضمان وجود قلب الصمام في مكانه أثناء التشغيل.

ثانيا. ضغط الزيت صفر

أسباب عدم تحرير الفرامل وغياب ضغط النظام: عكس اتجاه دوران مضخة الزيت أو فشل مضخة الزيت في إخراج السائل؛ بكرة صمام الفائض الموجود على المعدات التناسبية الكهروهيدروليكية عالقة، ويتم حظر فتحات التخميد؛ منفذ الشفط لمضخة الزيت ليس خاليًا من العوائق، ومرشح الشفط مسدود؛ هناك أوساخ في صمام الضغط، ولا يمكن إغلاق الصمام المخروطي. الحلول: تصحيح اتجاه دوران المضخة، والقضاء على مشاكل مضخة الزيت؛ قم بتفكيك وتنظيف صمام الفائض، مما يتطلب من البكرة التحرك بحرية داخل جسم الصمام، واستخدام الهواء المضغوط لتنظيف فتحات التخميد؛ قم بتنظيف عنصر الفلتر، وتحقق مما إذا كان خط أنابيب الشفط مسدودًا؛ قم بتفكيك صمام الضغط وإزالة قلب الصمام المخروطي وتنظيفه.

ثالثا. الضغط المتبقي المفرط

إذا كان الضغط المتبقي مرتفعًا جدًا، فستفقد الفرامل فعاليتها. الأسباب الرئيسية هي: تباعد الفوهة داخل السدادة على قضيب التحكم لمعدات تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي صغير جدًا؛ فتحة عادم صمام العادم كبيرة جدًا. الحل: ضبط أو استبدال السدادة على قضيب التحكم؛ استبدل فتحة العادم الخاصة بصمام العادم بفتحة ذات قطر أصغر.

ثانيا. ضغط الزيت صفر

أربعة. يشير تسرب الزيت إلى ضغط الزيت غير المستقر.

بعد الاستخدام لفترة طويلة، هناك العديد من التسريبات بين مسار تجميع الزيت والصمامات الموجودة في جهاز فرامل الأمان. لن يتم تخفيف الصمامات بسبب انخفاض ضغط الزيت. يمكن حل المشكلة عن طريق تشديد البراغي. سبب ضغط الزيت غير المستقر في المحطة الهيدروليكية هو خلط الهواء في النظام الهيدروليكي. يجب إزالته. ربما يكون الترشيح الحالي للملف في جهاز تنظيم الضغط الكهروهيدروليكي ليس جيدًا، ويهتز الملف لأعلى ولأسفل، مما يتسبب في ضغط الزيت غير المستقر. يكفي تركيب المكثفات الإلكتروليتية لتعزيز الترشيح.

V. فشل وظيفة الاحتفاظ بالضغط لقيم ضغط زيت الفرامل للمستوى الخامس والثاني

سبب فشل وظيفة الاحتفاظ بضغط زيت الكبح الثانوي هو كما يلي: سُرق صمام التنفيس الكبير الموجود على كتلة دائرة الزيت بالمحطة الهيدروليكية، ولم يغلق قلب الصمام بإحكام؛ كانت درجة فتح الصمام الحابس أحادي الاتجاه كبيرة جدًا، مما أدى إلى تسرب الكثير من الزيت؛ كانت هناك شوائب داخل صمام الاتجاه الكهرومغناطيسي، مما تسبب في تسرب داخلي مفرط. ولمعالجة هذه المشكلة، يمكن تفكيك قلب الصمام للتنظيف، والتأكد من وجوده في الموضع الصحيح، ومن ثم يمكن تعديل درجة فتح الصمام التوقف أحادي الاتجاه ليكون صغيرًا قدر الإمكان لتحقيق تأثير توفير الزيت الإضافي.