Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2025-11-04 Origine : Site
Premièrement, la valeur de la pression d'huile ne peut pas être garantie.
La raison en est que le système a une aspiration et qu'il y a de nombreuses bulles dans le réservoir d'huile. Il y a peut-être une fuite importante au niveau de la soupape de trop-plein ou de la valve électromagnétique directionnelle. La solution : Vérifiez s'il y a une fuite d'huile au niveau de l'orifice d'aspiration d'huile de la station hydraulique ; Assurez-vous que le joint du tuyau à l’entrée d’aspiration de la pompe est serré ; Vérifiez s'il y a une fuite du filtre d'aspiration d'huile vers l'orifice d'aspiration de la pompe à huile ; Vérifiez si les vis du couvercle d'extrémité de la pompe à huile sont serrées ; Nettoyez le noyau de la valve de trop-plein. Si le noyau de la valve de trop-plein ne bouge pas de manière sensible dans le corps de la valve, tenez-le avec votre main et broyez-le d'avant en arrière à l'intérieur du corps de la valve ; Le nettoyage du noyau de valve de la vanne directionnelle électromagnétique nécessite que le noyau de valve se déplace avec sensibilité dans le corps de valve pour garantir que le noyau de valve est en place pendant le fonctionnement.
II. Pression d'huile nulle
Les raisons pour lesquelles le frein ne se desserre pas et l'absence de pression du système : le sens de rotation de la pompe à huile est inversé ou la pompe à huile ne débite pas de liquide ; le tiroir de la soupape de trop-plein de l'équipement proportionnel électro-hydraulique est coincé et les trous d'amortissement sont bloqués ; l'orifice d'aspiration de la pompe à huile n'est pas dégagé et le filtre d'aspiration est bloqué ; il y a de la saleté dans la soupape de pression et la soupape conique ne peut pas se fermer. Solutions : Corriger le sens de rotation de la pompe, éliminer les problèmes de la pompe à huile ; Démontez et nettoyez la soupape de trop-plein, en exigeant que le tiroir se déplace librement dans le corps de la soupape, utilisez de l'air comprimé pour dégager les trous d'amortissement ; Nettoyez l'élément filtrant, vérifiez si la canalisation d'aspiration est bloquée ; Démontez la soupape de pression, retirez le noyau de la soupape conique et nettoyez-le.
III. Pression résiduelle excessive
Si la pression résiduelle est trop élevée, le frein perdra son efficacité. Les principales raisons sont les suivantes : l'espacement des buses à l'intérieur du bouchon sur la tige de commande de l'équipement de régulation de pression électrohydraulique est trop petit ; le trou d'échappement de la soupape d'échappement est trop grand. Solution : Ajustez ou remplacez la butée sur la tige de commande ; remplacez le trou d'échappement de la soupape d'échappement par un trou de plus petit diamètre.
II. Pression d'huile nulle
Quatre. Une fuite d'huile indique une pression d'huile instable.
Après une utilisation prolongée, de nombreuses fuites apparaissent entre le chemin de collecte d'huile et les vannes du dispositif de freinage de sécurité. Les soupapes ne se desserreront pas en raison de la baisse de pression d'huile. Le problème peut être éliminé en serrant les vis. La pression d'huile instable dans la station hydraulique est due au mélange d'air dans le système hydraulique. Il devrait être supprimé. Peut-être que le filtrage actuel de la bobine dans le dispositif de régulation de pression électro-hydraulique n'est pas bon et que la bobine vibre de haut en bas, provoquant une pression d'huile instable. L'installation de condensateurs électrolytiques pour améliorer le filtrage suffit.
V. Défaillance de la fonction de maintien de pression pour les valeurs de pression d'huile de freinage de 5e et 2e niveaux
La raison de l'échec de la fonction de maintien de la pression de l'huile de freinage secondaire est la suivante : la grande soupape de décharge sur le bloc du circuit d'huile de la station hydraulique a été volée et le noyau de la soupape ne s'est pas fermé hermétiquement ; Le degré d'ouverture du robinet d'arrêt unidirectionnel était trop grand, ce qui entraînait de nombreuses fuites d'huile ; Il y avait des impuretés à l’intérieur de la vanne directionnelle électromagnétique, provoquant des fuites internes excessives. Pour résoudre ce problème, le noyau de la vanne peut être démonté pour le nettoyage, en s'assurant qu'il est dans la bonne position, puis le degré d'ouverture de la vanne d'arrêt unidirectionnelle peut être ajusté pour être aussi petit que possible afin d'obtenir l'effet d'économiser l'huile supplémentaire.
