Pompe variable à piston axial hydraulique A11V pour industriel

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Pompe variable à piston axial hydraulique A11V pour industriel

Pompe variable à piston axial hydraulique A11V pour industriel

Conception variable efficace du disque incliné : utilisant le principe mature du piston axial du disque incliné, le déplacement peut être ajusté en continu en modifiant l'angle du disque incliné, ce qui entraîne une réponse rapide et un taux d'utilisation d'énergie élevé.
Plusieurs méthodes de contrôle sont disponibles : il offre diverses options de contrôle telles que le contrôle de la pression, le contrôle du débit et le contrôle de la puissance, qui peuvent répondre de manière flexible aux exigences du système et réaliser une gestion précise de l'énergie et une optimisation du système.
Performances haute pression et haute vitesse : la conception est robuste, capable de résister à une pression de travail élevée et de fonctionner à des vitesses élevées, fournissant une sortie haute puissance stable et fiable, répondant aux exigences exigeantes des conditions industrielles.
Longue durée de vie et haute fiabilité : les composants de friction clés sont conçus avec des structures optimisées et des matériaux résistants à l'usure. Les roulements internes ont une forte capacité de charge, garantissant une excellente durabilité et un faible taux de défaillance, même dans des conditions difficiles.
Faible bruit et fonctionnement fluide : le traitement précis et la conception optimisée de la plaque de distribution de débit réduisent efficacement les pulsations de débit et les chocs de pression, permettant à la pompe de fonctionner plus facilement et réduisant considérablement le niveau de bruit.
Structure modulaire compacte : De conception compacte, avec une densité de puissance élevée et une conception modulaire, elle est pratique pour l'installation, la maintenance et permet une intégration facile de diverses vannes de commande pilotes et capteurs.
Adaptabilité largement applicable : convient aux systèmes hydrauliques dans divers domaines industriels tels que les machines de moulage par injection, les machines de moulage sous pression, les machines-outils, les navires et les machines de construction, fournissant un support fiable en tant que source d'alimentation principale.

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Modèle:
A11V
Marque:
REXROTH

Catégorie de produit

Description du produit

FAQ

Description du produit

La série A11V est une pompe variable à pistons axiaux à palettes hautes performances spécialement conçue pour les systèmes hydrauliques à circuit ouvert. Cette série de pompes présente des avantages essentiels tels qu'une haute pression, une grande capacité de débit, de multiples options de contrôle et une capacité 100 % entraînée par arbre. Il est largement utilisé dans les domaines des équipements industriels et mobiles qui ont des exigences extrêmement élevées en matière de puissance, d’efficacité et de fiabilité. Il permet une variation continue du déplacement grâce à l'ajustement continu de l'angle des aubes, correspondant précisément aux exigences du système et obtenant des effets d'économie d'énergie significatifs et d'excellentes performances de contrôle.

Principe de fonctionnement et structure de base

1. Principe de la plaque à angle variable :

Le composant principal de la pompe est le cylindre rotatif et l’ensemble piston alternatif qu’il contient. En modifiant l'angle d'inclinaison du plateau variable, la longueur de course du piston peut être ajustée en continu, permettant d'ajuster en continu le débit de sortie de zéro à la valeur maximale tout en maintenant une vitesse de conduite constante.
Cette conception se caractérise par une réponse rapide et une précision de contrôle élevée, servant de base à un contrôle efficace de l’énergie.

2. Principales caractéristiques structurelles :

Conception d'entraînement axial : L'arbre de la pompe est 100 % axial, ce qui permet l'installation parallèle d'une autre pompe à pistons axiaux ou d'une pompe à engrenages de même spécification sur le même arbre d'entraînement, permettant l'intégration de plusieurs pompes, économisant de l'espace et simplifiant la structure de transmission de puissance.
Pompe de ravitaillement intégrée en option (pompe à palettes) : Pour les applications à forte cylindrée (telles que 190, 260 cc/r) ou à grande vitesse, une pompe de ravitaillement centrifuge intégrée en option peut être équipée. Cette pompe auxiliaire augmente la pression à l'orifice d'aspiration de la pompe principale, améliorant considérablement les performances d'aspiration à haute vitesse, réduisant le risque de cavitation et améliorant la stabilité et la fiabilité du système.
Les trois principales paires de friction : alésage piston/cylindre, plaque de glissement/plaque de glissement et plaque de soupape/corps de cylindre - ces trois composants de friction cruciaux sont traités avec une haute précision et subissent des processus de traitement de surface spéciaux, garantissant de faibles fuites sous haute pression et une longue durée de vie.

Paramètres techniques clés

Catégorie de paramètre	Description des spécifications
Série de déplacement nominal :	40, 60, 75, 95, 130, 145, 190, 260 (unité : cm³/tour)
Pression de service nominale :	350 bars (35 MPa)
Pression maximale :	400 bars (40 MPa)
Plage de vitesse d'entraînement :	Selon la cylindrée du moteur, elle se situe généralement entre 1800 et 3000 tr/min (plus la cylindrée est élevée, plus le régime maximum est bas)
Efficacité volumique	≥ 94 % (dans les conditions nominales)
Sens de rotation :	Choisissez dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (généralement, la valeur par défaut est dans le sens des aiguilles d'une montre)
Forme d'extension d'arbre :	Arbre cannelé (conforme aux normes DIN 5480 ou ANSI) ou arbre droit à clavette plate
Méthode d'installation :	Installation de la bride

Méthode de contrôle variable (avantage principal)

Cette série de pompes offre une variété de méthodes avancées de contrôle variable pour répondre à la logique de contrôle et aux exigences d'économie d'énergie de différents systèmes :

1. Contrôle de pression DR (contrôle de pression constante) :

Principe : Une fois que la pression de sortie de la pompe atteint la valeur définie, elle réduit automatiquement la cylindrée et ne produit qu'un très petit débit nécessaire pour maintenir la pression définie. Cela permet d'obtenir une sortie de pression constante. Il s’agit de la méthode de contrôle des économies d’énergie la plus élémentaire et la plus couramment utilisée.

Caractéristique : structure simple, réponse rapide, adaptée aux applications de maintien de pression et de serrage.

2. Contrôle de puissance LR/LRC/LR3/LG (contrôle de puissance constante) :

Principe : En détectant la pression de fonctionnement du système, la cylindrée de la pompe est automatiquement ajustée pour garantir que la puissance de sortie de la pompe (pression × débit) ne dépasse pas la puissance maximale que le moteur peut fournir, empêchant ainsi la surcharge du moteur principal.
LRC (Cross Sensing Control) : appliqué aux systèmes parallèles multi-pompes, garantissant que la puissance totale de toutes les pompes reste constante.
LR3 (Contrôle prioritaire haute pression) : Dans le contrôle global de la puissance, la valeur de réglage de la puissance est déterminée par la pression la plus élevée de la charge dans le système.
LG (Leading Pressure Related Control) : utilise un signal de pression principale externe pour remplacer et ajuster le point de consigne du contrôle de puissance.
Caractéristique : Maximise la puissance du moteur principal, ce qui en fait un choix idéal pour les machines mobiles et les systèmes à puissance limitée.

3. Commande hydraulique HD :

Principe : La cylindrée de la pompe est contrôlée proportionnellement par un signal de pression de pilotage hydraulique externe (caractéristique positive ou négative).

Caractéristique : Obtenez un contrôle de débit continu, soit à distance, soit en conjonction avec d'autres signaux hydrauliques.

4. Contrôle proportionnel électrique EP :

Principe : En recevant des signaux électriques (tels que 0-10 V ou 4-20 mA) de l'électro-aimant proportionnel, le déplacement de la pompe est contrôlé proportionnellement.

Caractéristique : Facile à intégrer avec les automates et les contrôleurs, permettant un contrôle numérique et automatisé précis avec le plus haut niveau de flexibilité.

5. Contrôle de détection de charge (LS) :

Principe : Le déplacement de la pompe s'ajuste automatiquement pour répondre au débit demandé par les éléments d'actionnement du système, fournissant uniquement la pression et le débit requis, éliminant les pertes d'étranglement et constituant l'une des méthodes de contrôle les plus efficaces.

Caractéristique : Excellentes performances d’économie d’énergie, particulièrement adaptées aux systèmes dotés de plusieurs mécanismes d’actionnement effectuant des actions combinées.

Remarque : Les méthodes de contrôle ci-dessus peuvent être utilisées en combinaison, par exemple « Contrôle de puissance par coupure de pression (LR...DR) », pour obtenir une logique de contrôle et des fonctions de protection plus complexes.

Caractéristiques et avantages du produit

• Haute efficacité et économie d'énergie : plusieurs méthodes de contrôle variable permettent au débit de la pompe de correspondre étroitement aux exigences de charge, réduisant considérablement la consommation d'énergie inutile et la génération de chaleur, ce qui entraîne des économies d'énergie remarquables.

Haute pression et hautes performances : la pression nominale de 350 bars et la pression maximale de 400 bars répondent aux exigences des applications industrielles lourdes.

• Densité de puissance élevée : conception compacte, fournissant une puissance de sortie puissante dans un volume et un poids limités.

• Fiabilité exceptionnelle : la conception robuste, les matériaux de haute qualité et les paires de friction précises garantissent une longue durée de vie et un faible taux de défaillance, même dans des conditions de travail difficiles.

• Excellentes performances d'absorption d'huile : Les modèles de grande cylindrée peuvent être équipés d'une pompe interne de réalimentation en huile, garantissant un fonctionnement stable à des vitesses élevées et une forte résistance à la cavitation.

• Haut degré de flexibilité d'intégration : la conception de l'entraînement 100 % coaxial permet de connecter plusieurs pompes en série, économisant ainsi de l'espace d'installation et simplifiant la configuration du système.

• Adaptabilité étendue : une large gamme d'options de contrôle et de spécifications de déplacement permettent une adaptation flexible à diverses applications, notamment les machines de moulage par injection, les machines-outils, les engins de construction et les équipements miniers.

Domaines d'application typiques

• Équipements industriels : Grandes presses à injecter, machines de coulée sous pression, machines hydrauliques, machines-outils, équipements métallurgiques (laminoirs, machines de coulée continue).

• Machines d'ingénierie et minières : excavatrices, chargeuses, grues, machines de battage de pieux, tunneliers, équipements miniers.

• Navires et machines portuaires : Machines de pont (gouvernail, treuil), grues portuaires.

• Autres : Véhicules de nettoyage, équipements de forage et d'extraction pétrolière, bancs d'essais, etc.

Directives de sélection et d'installation

1. Étapes de sélection :

Déterminez le déplacement : calculez en fonction du débit maximal requis par le système et de la vitesse de rotation du moteur principal.
Sélectionnez le mode de contrôle : déterminez-le en fonction de la logique de contrôle du système (pression constante, puissance constante, sensibilité de la charge, etc.) et des exigences d'économie d'énergie.
Confirmez si une pompe à huile doit être ajoutée : Pour les moteurs d'une cylindrée de 130 cc/r ou plus, en particulier lorsqu'ils fonctionnent à des vitesses élevées ou dans de mauvaises conditions d'aspiration d'huile, il est recommandé de choisir le modèle avec une pompe à huile intégrée (A11VLO).
Confirmez l'extension axiale et le sens de rotation : Déterminez en fonction de la méthode de connexion du moteur principal.

2. Exigences d'installation :

Alignement : L'erreur d'alignement entre l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur/moteur doit être strictement contrôlée (généralement ≤ 0,05 mm) et des accouplements flexibles doivent être utilisés.
Conditions d'aspiration d'huile : assurez-vous que la canalisation d'aspiration d'huile est dégagée, courte et droite, et que le diamètre du filtre d'aspiration d'huile est suffisant. Dans des conditions d'auto-aspiration, le degré de vide d'aspiration d'huile ne doit pas dépasser la valeur admissible (telle que -0,3 bar). Pour les modèles équipés d'une pompe à huile supplémentaire, les conditions d'aspiration d'huile de la pompe à huile supplémentaire doivent également être garanties.
Propreté de l’huile : ceci est de la plus haute importance. La propreté de l'huile du système doit être au moins conforme à la norme ISO 4401, niveau 20/18/15 ou supérieur. Il est recommandé d'installer des filtres haute performance sur les conduites d'aspiration et de pression d'huile.
Tuyau de vidange d'huile : Le tuyau de vidange d'huile du boîtier doit être relié directement et en douceur au réservoir d'huile, et la contre-pression ne doit pas dépasser la valeur spécifiée (généralement 0,2 à 0,3 bar).

Conseils de maintenance et de diagnostic des pannes

• Surveillance quotidienne : Vérifiez régulièrement le bruit, les vibrations, l'échauffement de la pompe, ainsi que la stabilité de la pression et du débit du système.

• Gestion de l'huile : remplacez l'huile hydraulique et les filtres strictement selon le calendrier prescrit pour maintenir une viscosité propre et appropriée de l'huile.

• Défauts courants :

Débit de sortie insuffisant ou incapacité à établir la pression : les causes possibles incluent une mauvaise aspiration de l'huile, une contamination de l'huile entraînant une usure du répartiteur de débit ou du mécanisme variable, des vannes de régulation bloquées, etc.
Bruit ou vibration anormal : cela peut être causé par une cavitation, une perte d'aspiration, des roulements endommagés ou un mauvais alignement.
Surchauffe : elle peut être causée par une fuite interne excessive, une viscosité d'huile inappropriée, une défaillance du système de refroidissement ou un fonctionnement prolongé dans des conditions de haute pression et de faible débit.
Entretien professionnel : cette pompe est équipée de composants de précision. En cas de panne interne, il est recommandé que des professionnels formés utilisent des outils spécialisés pour le démontage et la réparation.

FAQ

I. Fondement et principes du produit

Q1 : Qu'est-ce que la pompe variable de la série A11V ? Quel est son principe de fonctionnement fondamental ?

A1 : La série A11V est une pompe variable à pistons axiaux de type disque hautes performances, utilisée dans les circuits ouverts des systèmes hydrauliques industriels. Son principe de base est d'ajuster la course alternative du piston en modifiant l'angle d'inclinaison du disque interne, obtenant ainsi un contrôle continu et précis du débit de sortie de zéro à la valeur maximale. Cette conception lui permet de fournir de l'huile en fonction des besoins réels du système, permettant ainsi un fonctionnement efficace et économe en énergie.

Q2 : Quelles sont les principales différences entre les pompes variables et les pompes à débit constant ? Pourquoi choisit-on une pompe variable ?

A2 : La principale différence réside dans la possibilité de régler le débit de sortie. Le débit d'une pompe à débit constant est fixe et tout débit excédentaire doit être évacué par une soupape de trop-plein, ce qui entraîne un gaspillage d'énergie et une augmentation de la température de l'huile. Une pompe variable, quant à elle, ajuste elle-même sa cylindrée pour s'adapter aux exigences de charge, évitant ainsi les pertes par étranglement et par débordement à la source, obtenant des effets d'économie d'énergie significatifs (en particulier en cas de pression de maintien, de veille ou dans des situations avec de grandes variations de charge) et réduisant la charge de refroidissement du système.

Q3 : À quoi fait référence le terme « entraînement à flux axial » ? Quels sont ses avantages ?

A3 : « Entraînement à flux axial » signifie que l'arbre de transmission de cette pompe est conçu comme un arbre axial 100 % complet. Cela implique qu'une autre pompe de spécifications identiques ou différentes (telle qu'une autre pompe variable ou une pompe à engrenages) peut être directement connectée en série sur le côté non entraîné (l'arrière) de cette pompe, partageant le même moteur principal (moteur électrique ou moteur). Le plus grand avantage réside dans un gain de place significatif, une simplification de la structure de transmission de puissance et une facilitation de la mise en œuvre de systèmes hydrauliques multi-boucles.

II. Sélection et configuration

Q4 : Comment puis-je sélectionner le déplacement approprié pour mon système ?

A4 : La sélection du déplacement dépend du débit maximum requis par le système et de la vitesse de rotation du moteur principal. La formule de calcul de base est la suivante : Cylindrée requise (cm³/tr) ≈ [Débit maximal demandé du système (L/min) × 1 000] / Vitesse nominale du moteur principal (tr/min). Le résultat calculé doit être arrondi au déplacement standard le plus proche (par exemple 40, 60, 95, 130, 190, 260, etc.). En même temps, assurez-vous que la puissance du moteur principal est suffisante.

Q5 : Comment choisir parmi les différentes méthodes de contrôle (DR, LR, EP, LS, etc.) ?

A5 : Le choix dépend des objectifs de contrôle de votre système et des exigences d’économie d’énergie :

• DR (Contrôle de pression / Pression constante variable) : Convient aux scénarios dans lesquels une pression maximale constante est requise et où le système a des besoins de rétention de pression ou de déchargement de sécurité, tels que le serrage, les presses.

• LR/LR3/LG (Contrôle de puissance/Variable de puissance constante) : Ceci est utilisé pour protéger le moteur principal (moteur électrique/moteur diesel) contre la surcharge, garantissant qu'il fonctionne toujours dans la courbe de puissance optimale. C'est le choix préféré pour les machines mobiles et les systèmes à puissance limitée.

• EP (Contrôle Proportionnel Électrique) : En recevant des signaux électriques (tels que 0-10 V), il peut contrôler avec précision le déplacement. Il est facile à intégrer dans des systèmes de contrôle PLC ou d'automatisation, permettant un contrôle à distance et programmé.

• LS (Load Sensing Control) : le débit de la pompe s'ajuste automatiquement pour répondre aux exigences de l'actionneur, obtenant ainsi une efficacité énergétique extrêmement élevée. Il est particulièrement adapté aux systèmes comportant plusieurs mécanismes d'actionnement et aux exigences élevées en matière d'économie d'énergie.

Q6 : La « pompe de réapprovisionnement en huile intégrée » mentionnée pour les modèles de grande cylindrée (comme ceux d'une capacité de 130 ou plus) est-elle obligatoire ?

A6 : Pour les pompes de grande cylindrée ou dans des conditions de travail avec une vitesse de rotation élevée et une mauvaise aspiration d'huile (longues canalisations, haute résistance des éléments filtrants), il est fortement recommandé de choisir le modèle avec une pompe centrifuge de réalimentation en huile intégrée. Il peut fournir une certaine augmentation de pression à l'orifice d'aspiration principal de la pompe, améliorant considérablement les performances d'aspiration d'huile, empêchant efficacement la cavitation et améliorant la fiabilité et la durée de vie de la pompe. Dans des conditions standards d’aspiration d’huile avec de bonnes performances, il n’est pas nécessaire de choisir ce modèle.

Q7 : Quelle est la pression nominale de fonctionnement de ce produit ?

A7 : La pression de service continue nominale de cette série de pompes est de 350 bars (35 MPa) et elle peut résister à une pression de pointe plus élevée (400 bars/40 MPa). Lors de la sélection, il est nécessaire de s'assurer que cette pression nominale couvre entièrement la pression de service la plus élevée et la pression de choc possible de votre système.

III. Installation et fonctionnement

Q8 : Quels sont les points les plus cruciaux à garder à l’esprit lors de l’installation ?

A8 : Les trois points les plus importants sont :

1. Alignement précis : l’arbre de la pompe et l’arbre du moteur principal doivent être strictement alignés. Il est recommandé d'utiliser des accouplements flexibles de haute qualité, et le désalignement maximum doit généralement être contrôlé à moins de 0,05 mm. Un mauvais alignement est la principale cause de dommages précoces aux roulements et aux joints.

2. Assurez-vous des conditions d'aspiration de l'huile : la canalisation d'aspiration doit être courte, droite et avoir un diamètre suffisant. Assurez-vous que le vide au niveau de l'orifice d'aspiration de la pompe ne dépasse pas la valeur autorisée (généralement -0,3 bar). Pour les modèles équipés d'une pompe à huile supplémentaire, il est également nécessaire de s'assurer que la pompe à huile supplémentaire peut aspirer l'huile en douceur.

3. Connectez correctement le tuyau de vidange d'huile : l'orifice de vidange du boîtier doit être connecté directement et en douceur au réservoir d'huile avec un tuyau indépendant, et le point le plus élevé du tuyau doit être plus haut que le boîtier de la pompe. La contre-pression de vidange doit être extrêmement faible (généralement <0,3 bar) pour éviter d'endommager le joint.

Q9 : Quelles sont les exigences pour l’huile hydraulique ?

A9 : Une huile hydraulique anti-usure de haute qualité doit être utilisée. La propreté de l'huile est de la plus haute importance. Il est recommandé que la propreté de l'huile système reste longtemps au niveau ISO 4406 20/18/15 ou à un niveau supérieur. Un filtre de haute précision doit être installé dans le chemin d'aspiration d'huile. La plage de viscosité de l'huile doit être conforme aux exigences de la pompe (la viscosité de travail optimale se situe généralement entre 16 et 36 mm²/s).

Q10 : Comment procéder pour le démarrage initial ? A10 :

1. Remplissage d'huile : Remplissez le corps de la pompe avec de l'huile hydraulique propre via l'orifice de vidange d'huile ou la soupape d'échappement.

2. Pointage de l'échappement : débranchez la connexion entre le moteur principal et la pompe (ou assurez-vous que le système est complètement déchargé) et pointez le moteur principal plusieurs fois pour confirmer que la direction est cohérente avec la direction marquée de la pompe.

3. Circulation basse pression : connectez la pompe, faites-la fonctionner à basse pression (par exemple 10 à 20 % de la pression nominale) et sans charge pendant 10 à 15 minutes pour remplir le système d'huile et éliminer l'air.

4. Chargement progressif : augmentez progressivement la charge jusqu'à la pression de service normale.

IV. Entretien et dépannage

Q11 : Quels sont les points clés de l’entretien quotidien ?

A11 : Le cœur de la maintenance quotidienne est la surveillance et la maintenance :

• État de surveillance : faites attention à l'écoute du bruit de fonctionnement stable et vérifiez toute vibration anormale, surchauffe ou fuite externe.

• Maintenir l'huile propre : tester régulièrement la qualité de l'huile et remplacer l'élément filtrant et l'huile détériorée en temps opportun.

• Vérifiez les fixations : inspectez régulièrement l'état de serrage des boulons d'installation et des joints de tuyaux.

Q12 : Si la pompe affiche un débit de sortie insuffisant ou une incapacité à générer de la pression, comment devons-nous résoudre le problème ?

A12 : Suivez la séquence du système pour le dépannage :

1. Côté aspiration d'huile : Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir d'huile, si le filtre d'aspiration est obstrué et si le tuyau d'aspiration fuit.

2. Mécanisme de commande de la pompe : vérifiez si la soupape de coupure de pression, la soupape de commande de puissance, etc., sont réglées correctement ou bloquées. Pour les pompes électriques, vérifier si les signaux électriques sont normaux.

3. Corps de pompe : Après une utilisation à long terme, les paires de friction internes (distributeur de débit/corps de cylindre, trou de piston/cylindre) s'usent, provoquant une augmentation des fuites internes. Cela se manifeste par une pression acceptable au démarrage du moteur à froid, mais une baisse significative des performances après un fonctionnement du moteur à chaud.

4. Côté système : vérifiez si la soupape de décharge du système est réglée trop bas ou si le noyau de la soupape est bloqué en position ouverte.

Q13 : Qu'est-ce qui cause un bruit anormal pendant le fonctionnement (cris aigus ou bruits de claquement) ?

A13 : Différents bruits indiquent différents problèmes :

• Bruit de crissement/d'éclatement aigu (érosion aérienne) : signe typique d'une consommation d'huile insuffisante. Vérifiez immédiatement le filtre d'admission d'huile, les joints du pipeline et la viscosité de l'huile (la température de l'huile est-elle trop basse) ?

• Bruits de cognements réguliers : ils peuvent être causés par des dommages aux roulements internes ou par un grave désalignement de la machine.

Bourdonnement continu : cela peut être dû à une pression de travail excessive ou à la présence d’une grande quantité d’air dans l’huile.

Q14 : Que dois-je faire si la température du corps de la pompe est trop élevée ?

A14 : Une température excessive est le signe d’un problème grave. Les causes possibles sont :

1. Fuite interne excessive : l’usure provoque une fuite d’huile à haute pression, convertissant l’énergie en chaleur. A ce moment, la température du tuyau de vidange d’huile sera anormalement élevée.

2. Mauvaises conditions de travail : travail prolongé à une pression proche de la pression nominale, ou déplacement restant dans un état extrêmement faible (la condition « haute pression et faible débit »).

3. Problèmes de qualité de l’huile : L’huile a une viscosité trop élevée ou trop faible, ou s’est détériorée.

4. Refroidissement insuffisant : L'efficacité du refroidisseur du système a diminué ou le type sélectionné est trop petit.

Q15 : En cas de dysfonctionnement, l'utilisateur peut-il le démonter et le réparer lui-même ?

R15 : Il est fortement déconseillé aux utilisateurs de démonter les composants essentiels de la pompe (tels que le corps du cylindre, le répartiteur de débit, le mécanisme variable, etc.). Les pompes à pistons axiaux sont des composants de précision et leur assemblage nécessite des outils spéciaux, un environnement propre et des connaissances professionnelles. En particulier, le jeu des paires de friction et le pré-serrage des roulements répondent à des normes strictes. Un démontage et un assemblage incorrects entraîneront des dommages immédiats ou une incapacité à restaurer les performances. Les joints périphériques peuvent être remplacés quotidiennement, mais les réparations essentielles doivent être effectuées par des techniciens ayant reçu une formation professionnelle ou en retournant au centre de maintenance agréé.