Que faut-il faire si le système hydraulique personnalisé fonctionne lentement ou à vitesse réduite ?

Que faire si le système hydraulique personnalisé fonctionne lentement ou à vitesse réduite ?

1. Les effets néfastes d’une vitesse insuffisante de la pompe hydraulique

La sous-régime des éléments d'actionnement des pompes hydrauliques (vérins hydrauliques et moteurs hydrauliques) comprend deux situations :

Un problème est que lors d'un mouvement rapide (avance rapide), la vitesse n'est pas assez rapide et n'atteint pas la valeur conçue et la valeur spécifiée de la nouvelle pompe hydraulique.

Deuxièmement, sous charge, sa vitesse de travail (vitesse de déplacement) diminue considérablement à mesure que la charge augmente. Ce phénomène est particulièrement prononcé pour les grosses pompes hydrauliques et celles soumises à de lourdes charges. La vitesse est généralement liée au débit.

La sous-vitesse affecte d'abord l'efficacité de la production, augmentant le temps de travail cyclique de la pompe hydraulique ; le phénomène de sous-vitesse conduit souvent à une situation dans laquelle la pompe hydraulique cesse de bouger sous de lourdes charges, ce qui affectera son fonctionnement normal. Pour les pompes hydrauliques qui nécessitent un mouvement rapide, comme celles des rectifieuses planes, une vitesse insuffisante affectera la rugosité de la surface de rectification.

2. Causes de panne en sous-vitesse

1) Raisons de la vitesse insuffisante du mouvement rapide

Il s’agit d’un défaut courant dans l’entretien des pompes hydrauliques. Cela peut se produire en raison de plusieurs facteurs.

Le débit de sortie de la pompe hydraulique est insuffisant et la pression de sortie ne répond pas aux exigences.

② La soupape de trop-plein peut mal fonctionner en raison d'une déformation du ressort ou d'une mauvaise installation en raison d'un ressort faible. De plus, si le trou d'amortissement du noyau de soupape principale est partiellement bloqué ou si le noyau de soupape principale reste bloqué dans une petite position d'ouverture, l'huile sous pression produite par la pompe hydraulique refluera partiellement vers le réservoir d'huile. En conséquence, le débit effectif fourni aux éléments d'actionnement diminuera considérablement, ce qui rendra la vitesse de mouvement rapide insuffisante.

③ Fuite interne et externe grave dans le système : lors d'un mouvement rapide, la pression de service est généralement faible, mais elle est beaucoup plus élevée que la pression dans le circuit d'huile de retour. Lorsque le joint de piston du vérin hydraulique est endommagé, en raison de la fuite des deux chambres à travers le croisement (avec une différence de pression), il se produit une fuite interne importante dans les deux chambres du vérin hydraulique, entraînant une vitesse de déplacement rapide insuffisante du vérin hydraulique, ainsi que des fuites internes et externes dans d'autres pièces.

④ En mode avance rapide, la résistance est élevée. Cela peut être dû à des raisons telles que la perte de lubrification dans le rail de guidage, l'ajustement trop serré de la plaque d'insertion et de la plaque d'appui du rail de guidage, ou une mauvaise précision d'installation et d'assemblage du vérin hydraulique, qui contribuent toutes à une augmentation de la résistance de frottement lors d'un mouvement d'avance rapide.

2) Raisons de la diminution significative du débit d'alimentation pendant le fonctionnement

Pendant l'avance du travail, la vitesse d'avance diminue considérablement sous charge. Même si le régulateur de vitesse (comme un papillon des gaz) est ouvert plus largement, le même phénomène se produit. Par conséquent, une analyse et une réparation doivent être effectuées sous les aspects suivants.

Lorsque le système est sous charge, la pression de service augmente et les fuites augmentent également. En conséquence, la vitesse ajustée diminue en raison de l'augmentation des fuites internes et externes.

② La température de l'huile du système augmente, la viscosité de l'huile diminue, les fuites augmentent et le débit effectif diminue.

③ La conception du système hydraulique est déraisonnable. Lorsque la charge change, le débit entrant dans les éléments d'actionnement de l'équipement hydraulique change également, entraînant un changement de vitesse.

④ L'huile contient des impuretés qui obstruent l'orifice d'étranglement de la vanne de régulation de débit, entraînant une diminution de la vitesse de travail ; parfois bloqué et parfois débloqué, provoquant une vitesse instable.

⑤ Il y a de l'air dans le système hydraulique.

3. Méthodes d'élimination 2. Causes de défaillance en cas de sous-vitesse dans des conditions de sous-vitesse

1) Éliminez les défauts de débit de sortie insuffisant et de faible pression de sortie de la pompe à huile hydraulique.

2) Éliminez les défauts causés par les soupapes de pression telles que les soupapes de décharge qui empêchent la pression d'augmenter.

3) Localiser les positions provoquant des fuites internes et externes, éliminer les fuites, remplacer les pièces très usées pour éliminer les fuites internes.

4) Contrôlez la température de l'huile.

5) Nettoyez les pièces telles que la vanne de débit. Si l'huile est gravement contaminée, remplacez-la rapidement.

6) Identifiez la cause de l'entrée d'air dans le système hydraulique et retirez l'air du système hydraulique.

4. Suggestions d'entretien du système hydraulique

1) Maintenir le niveau d'huile normal. Un indicateur de niveau d'huile doit être installé dans le réservoir d'huile pour faciliter l'observation régulière et le réapprovisionnement en huile.

2) Il est nécessaire de vérifier régulièrement les performances de l'huile. S'il ne répond pas aux exigences spécifiées, il doit être remplacé immédiatement et le réservoir d'huile doit être nettoyé.

3) Le filtre à huile doit être nettoyé fréquemment pour assurer une admission fluide de l'huile.

4) Après que la pompe à huile a fonctionné pendant un certain temps (en raison des vibrations), les vis d'installation ou les vis des vannes d'huile d'entrée et de sortie peuvent se desserrer. Il faut faire attention à leur contrôle et à leur serrage avec des mesures anti-desserrage.

5) La force d'impact hydraulique du système ne doit pas dépasser 14 Mpa.

6) Pour effectuer correctement l'entretien du système, il est nécessaire de comprendre la relation entre la température de travail de l'huile dans le réservoir d'huile (pour les circuits ouverts) et la température ambiante. La température en tout point du système ne doit pas dépasser 90 degrés.