Гидравлический поршневой насос фиксированного объема для тяжелой техники

Вы здесь: Дом » Категория продукта » Гидравлические компоненты » Гидравлический насос » Гидравлический поршневой насос фиксированного рабочего объема для тяжелой техники

Гидравлический поршневой насос фиксированного объема для грузовых автомобилей

Гидравлический поршневой насос фиксированного объема для тяжелой техники

Разработан специально для тяжелой техники, прочный и надежный: специально разработанный для тяжелой мобильной техники, такой как самосвалы и автобетоносмесители, он имеет высокопрочный корпус и ключевые компоненты, способные выдерживать удары и вибрацию и пригодные для суровых условий строительной площадки.
Фиксированный рабочий объем, простая и эффективная конструкция: аксиально-поршневая конструкция с наклонным диском обеспечивает фиксированный рабочий объем, а выходной поток прямо пропорционален скорости вращения. Он отличается простой конструкцией, высокой экономичностью и простотой обслуживания.
Высокое давление и большой расход, высокая производительность: номинальное рабочее давление может достигать 25-35 МПа, обеспечивая стабильный источник масла под высоким давлением; доступны несколько вариантов рабочего объема (например, 40, 55, 80, 100, 130 куб.см/об), отвечающие различным требованиям к расходу.
Выдающиеся возможности защиты от загрязнения: оптимизированный внутренний зазор и конструкция проточных каналов позволяют предъявлять относительно мягкие требования к чистоте масла, обеспечивая стабильную работу даже в суровых условиях и снижая частоту отказов, вызванных загрязнением.
Высокая эффективность и энергосбережение, плавная работа: использование принудительной смазки и конструкции компенсации давления с высоким объемным КПД и низким выделением тепла; Пластина распределения потока оптимизируется для эффективного снижения гидроудара и шума.
Гибкая установка, высокая адаптируемость: предлагаются различные способы установки, такие как фланец и стойка, а также несколько вариантов удлинения вала, например, шлицевая и прямая шпонка, что позволяет легко согласовать их с различными интерфейсами отбора мощности (ВОМ) автомобиля.
Широкий температурный диапазон работы, широкая адаптация к окружающей среде: широкий диапазон рабочих температур (от -30°C до +100°C). В сочетании с соответствующим гидравлическим маслом оно обеспечивает надежный запуск и работу в очень холодных и жарких условиях.
Проверенное промышленное применение: широко используемое в гидравлических системах инженерных транспортных средств, это проверенное и надежное решение силового ядра для таких действий, как подъем, смешивание и вращение.

Количество:
Доступность:





Запросить Добавить в корзину

Модель:
ПАРКЕР
Бренд:
Ф1

Категория продукта

Описание продукта

Технические характеристики продукта

Сечение насоса

Часто задаваемые вопросы

Описание продукта

Гидравлический поршневой насос фиксированного рабочего объема серии F1 представляет собой тип аксиально-поршневого насоса с наклонной шайбой, специально разработанный для тяжелой мобильной техники (например, самосвалов, бетоносмесителей, карьерных самосвалов, шасси кранов). Его ключевые особенности включают прочную конструкцию, фиксированный рабочий объем, высокое рабочее давление и сильную ударопрочность. Он предназначен для обеспечения непрерывного, стабильного и надежного источника гидравлической энергии высокого давления для рабочих устройств транспортных средств (таких как подъемные цилиндры, смесительные барабаны). Эта серия насосов приводится в действие напрямую от двигателя автомобиля или от коробки отбора мощности (ВОМ) и является «сердцем» гидравлической системы тяжелых грузовиков.

Принцип работы

Насос серии F1 работает по принципу аксиального поршня с наклонным диском. Основные компоненты включают корпус цилиндра, соединенный с приводным валом, и несколько поршней, равномерно распределенных по окружности корпуса цилиндра. Сферические концы поршней шарнирно соединены с башмаками скольжения, плотно прикрепленными к наклонной поверхности диска.

• Процесс всасывания: когда приводной вал вращает корпус цилиндра, благодаря фиксированному углу наклона наклонного диска поршни совершают возвратно-поступательное движение внутри цилиндра, одновременно вращаясь вместе с цилиндром. Когда поршень выходит из цилиндра, объем полости цилиндра увеличивается, создавая локальный вакуум, который втягивает гидравлическое масло во всасывающее отверстие.

• Процесс слива масла: когда плунжер вдавливается обратно в отверстие цилиндра наклонной шайбой, объем отверстия цилиндра уменьшается, масло сжимается, давление повышается, а затем оно выталкивается в контур масла под давлением системы через прямоугольное окно на пластине клапана.

• Фиксированный рабочий объем: поскольку угол наклона наклонной шайбы фиксирован и не может быть отрегулирован во время изготовления, объем масляной жидкости, сбрасываемой насосом за один оборот (т. е. рабочий объем), является постоянным. Выходной поток пропорционален только скорости движения, и поток можно регулировать, контролируя скорость двигателя или устройства отбора мощности.

Основная структура и конструктивные особенности

1. Прочная конструкция и материалы:

Корпус: Изготовлен из высокопрочного чугуна или литой стали, обладает превосходной вибро- и ударопрочностью, способен выдерживать тряску грузовика на неровных дорогах.
Ключевые пары трения: пара поршень/цилиндр, пара тарельчатая/скользящая пластина и пара клапанная пластина/блок цилиндров изготовлены из высокопрочной легированной стали и подвергаются специальной термической обработке (например, цементации, азотированию) и точному шлифованию, чтобы обеспечить их износостойкость и длительный срок службы под высоким давлением.

2. Высокое давление и высокая скорость вращения:

Расчетное рабочее давление обычно находится в непрерывном диапазоне от 21 МПа до 35 МПа, причем пиковое давление еще выше. При этом допустимый диапазон входных частот вращения широк, что позволяет ему соответствовать всему рабочему диапазону дизелей от холостого хода до номинальной частоты вращения.

3. Высокая эффективность и низкое тепловыделение:

Принудительная смазка и охлаждение: масло внутреннего давления используется для принудительной смазки и охлаждения ключевых пар трения, поддерживая низкую рабочую температуру даже в условиях высокого давления и высокой скорости вращения.
Оптимизированная конструкция распределения потока: в распределителе потока используются демпфирующие канавки или конструкция предварительного наддува, которая эффективно снижает удары давления и шум при переходе масла из зоны всасывания в зону давления, тем самым улучшая объемный КПД.

4. Выдающиеся возможности борьбы с загрязнением окружающей среды:

Учитывая суровые условия работы тяжелых транспортных средств, внутренние шпоночные зазоры насоса спроектированы разумно, и насос может выдерживать относительно высокие уровни загрязнения масла (однако точность фильтрации системы не должна быть ниже 25 мкм). Маслозаборное отверстие обычно оснащено сетчатым фильтром грубой очистки.

5. Различные формы установки и привода:

Способ установки: Обеспечивает фланцевую установку или установку на штативе, облегчающую соединение с устройством отбора мощности или сопряжением коробки передач.
Расположение вала: Предлагаются шлицевые валы (плоские или эвольвентные шлицы) или прямые валы для обеспечения различных конфигураций выходной мощности.
Направление вращения: Обычно существуют модели с вращением по часовой стрелке или против часовой стрелки.

6. Интегрированный вариант:

Некоторые модели высокого класса могут иметь перепускной клапан (предохранительный клапан), обратный клапан или клапан отсечки давления, образуя компактный блок управления насосом, упрощая трубопроводную систему.

Типичные области применения

Насосы серии F1 являются идеальным выбором для различных тяжелых грузовых автомобилей, которым требуется гидравлическая мощность высокого давления:

• Самосвалы: подайте мощность на задние или боковые подъемные цилиндры.

• Транспортное средство для смешивания и транспортировки бетона: приводит во вращение смесительный барабан, обеспечивая процессы подачи, смешивания и выгрузки.

• Кран, смонтированный на автомобиле (прицепной кран): действует как источник гидравлической энергии для крана.

• Санитарные автомобили: используются для оборудования для сжатия и очистки мусора.

• Специальные нефтепромысловые автомобили: используются для такого оборудования, как машины для бурения скважин и машины для гидроразрыва пласта.

• Прочие специализированные транспортные средства большой грузоподъёмности: такие как автовышки, спасательные машины и детали шасси автобетононасосов.

Руководство по выбору

Правильный выбор – залог совместимости и надежности системы:

1. Определить основные параметры:

Требуемый расход (Q): рассчитывается на основе скорости и размера привода (цилиндра). Формула: Q (л/мин) = требуемая скорость цилиндра (м/с) × эффективная площадь цилиндра (см²) × 6. Учитывая утечку в системе, добавьте запас 10–15 %.

Рабочее давление системы (P): Рассчитайте максимальную тягу, необходимую для привода, исходя из нагрузки, а затем определите соответствующее давление.

2. Рассчитаем и выберем объем насоса:

Основываясь на требуемом расходе и ожидаемой скорости движения (n) (в об/мин), рассчитайте по формуле: Объем насоса (см3/об) = [Q (л/мин) × 1000] / n. Выберите наиболее близкую стандартную модель смещения.

3. Проверьте мощность привода:

Убедитесь, что двигатель автомобиля или блок отбора мощности имеют достаточную выходную мощность. Формула: Мощность привода (кВт) ≈ [P (МПа) × Q (л/мин)] / 60. Разделите на общий КПД насоса (приблизительно 0,85), чтобы получить требуемую потребляемую мощность.

4. Подтвердите интерфейс и направление вращения:

Выберите подходящее удлинение вала и метод установки в зависимости от типа выходного вала (характеристики конической передачи, направление вращения) и места установки коробки отбора мощности.

5. Учитывайте факторы окружающей среды:

В регионах с очень холодным климатом обратите внимание на пусковые характеристики насоса при низких температурах. Возможно, вам придется использовать маловязкое масло или оборудовать устройство предварительного подогрева.

Советы по установке, использованию и обслуживанию

Установка:

Крайне важно для центровки: приводной вал насоса и выходной вал коробки отбора мощности должны быть строго соосны (обычно требуется отклонение менее 0,1 мм), а во избежание радиальных сил следует использовать эластичную муфту. В противном случае это приведет к повреждению уплотнения вала и преждевременному износу подшипников.
Надежная опора: монтажные кронштейны должны иметь достаточную жесткость, чтобы корпус насоса не подвергался дополнительным нагрузкам из-за вибрации.
Трубопровод всасывания масла: Трубопровод всасывания масла должен быть коротким и прямым, с достаточным диаметром трубы, чтобы обеспечить низкое сопротивление всасыванию. Крайне важно не допускать выступания всасывающего отверстия над поверхностью жидкости и не допускать всасывания воздуха.

Первоначальный запуск и ежедневное использование:

Заливка масла: Перед первым запуском корпус насоса необходимо заполнить чистым гидравлическим маслом через сливное отверстие или выпускной клапан.
Обкатка на холостом ходу: После запуска систему следует поработать на холостом ходу или при самом низком давлении в течение нескольких минут, чтобы масло могло заполнить систему и удалить воздух.
Мониторинг: обратите внимание на любой ненормальный шум, исходящий от насоса во время работы, проверьте наличие утечек через уплотнение вала и следите за температурой масла.

Обслуживание:

Масло и фильтрация: Используйте чистое гидравлическое масло указанного класса вязкости строго в соответствии с требованиями и регулярно заменяйте фильтрующий элемент. Загрязнение масла является основной причиной поломок насоса.
Регулярный осмотр: проверьте соосность муфты, ослаблены ли крепежные болты и нет ли утечек в соединениях впускных и выпускных трубок масла.
Признаки неисправности: При значительном увеличении шума, уменьшении выходного потока, сильной утечке масла из уплотнения вала или ненормальном повышении температуры корпуса машину следует немедленно остановить для проверки.

Сводная таблица устранения неисправностей

Явление неисправности

Возможные причины

Решения

Невозможно перекачивать масло или недостаточный поток

1. Всасывающая труба негерметична или засорена.

2. Уровень масла в баке слишком низкий. 3. Неправильное направление вращения насоса.

4. Насос сильно изношен внутри и имеет низкий объемный КПД.

1. Проверьте и затяните линию всасывающей трубы, чтобы обеспечить герметичность.

2. Долейте масло до указанного уровня.

3. Исправьте направление вращения привода.

4. Отремонтируйте или замените насос.

Давление не может быть установлено или слишком низкое.

1. Установленное значение предохранительного клапана системы (перепускного клапана) слишком низкое или повреждено.

2. В насосе имеется чрезмерная внутренняя утечка (например, износ распределителя потока).

3. Скорость движения слишком низкая.

1. Проверьте и отрегулируйте предохранительный клапан.

2. Отремонтировать насос.

3. Увеличьте обороты двигателя.

Ненормальный шум и вибрация

1. Недостаточный забор масла, вызывающий кавитацию (резкий визг).

2. Плохое соосность насоса и приводного вала.

3. Поврежденные подшипники.

4. В масле смешано большое количество воздуха.

1. Проверьте маслоприемник, фильтр и вязкость масла.

2. Повторно выровняйте и исправьте выравнивание.

3. Замените подшипники.

4. Удалите воздух из системы и осмотрите уплотнения трубопроводов.

Чрезмерный нагрев корпуса насоса или уплотнения вала.

1. Несоответствующая вязкость масла или ухудшение качества масла.

2. Длительная работа в условиях избыточного давления или превышения скорости.

3. Ненормальный износ пар внутреннего трения.

4. Недостаточное охлаждение.

1. Замените чистым маслом соответствующей вязкости.

2. Проверьте настройку давления в системе и условия эксплуатации.

3. Отремонтировать насос.

4. Проверьте емкость масляного бака и охладителя.

Течь масла через уплотнение вала

1. Уплотнение вала изношено или повреждено.

2. Трубопровод слива масла заблокирован, что приводит к возникновению избыточного давления внутри корпуса. 3. Вал и подшипник изношены, имеется чрезмерный зазор.

1. Замените уплотнение вала.

2. Очистите дренажную трубку масла (обычно она возвращается непосредственно в масляный бак, без противодавления).

3. Осмотрите и замените изношенные детали.

Гарантия качества и сертификация

Поршневой насос фиксированного рабочего объема серии F1 спроектирован и протестирован в соответствии со стандартами индустрии тяжелых автомобилей. Прежде чем покинуть завод, изделие проходит строгие эксплуатационные испытания (характеристики давления-расхода, эффективность), испытания на долговечность и испытания на герметичность. Производитель может предоставить продукцию, соответствующую техническим характеристикам конкретных производителей транспортных средств (OEM). Точные установочные размеры, кривые производительности и условия гарантии можно найти в официальном техническом руководстве приобретенной вами модели.

Размер F1-	25	41	51	61
Рабочий объем [см3/об]	25.6	40.9	51.1	59.5
[куб. дюйм/об]	1.56	2.50	3.12	3.63
Макс. расход 1) [л/мин]	67	98	112	131
[гал/мин]	17.7	25.9	29.6	34.6
Максимальное рабочее давление [бар]	350	350	350	350
[psi]	5000	5000	5000	5000
Момент инерции массы J [кгм2]	0.00274	0.00266	0.00261	0.00257
Скорость вала [об/мин]
- короткое замыкание насоса (низкое давление.)	2700	2700	2700	2700
- максимальная скорость при 350 бар2)/5000 фунтов на квадратный дюйм 2))	2600	2400	2200	2200
Крутящий момент 1)
при 350 бар [Нм]	142	227	284	331
при 5000 фунтов на квадратный дюйм [фунт-сила-фут]	105	168	210	244
Входная мощность
[кВт]	30	57	66	76
[л.с.]	52	76	88	102
Вес [кг]	8.5	8.5	8.5	8.5
[фунты]	18.7	18.7	18.7	18.7

ebafb2b5b51186b56c8698077bcf4ce5

Часто задаваемые вопросы

В1: Какой тип насоса относится к серии F1? Каковы его ключевые особенности?

A1: Серия F1 представляет собой тип аксиально-поршневого насоса лопастного типа. Его основная особенность заключается в том, что смещение фиксировано. Это означает, что объем подачи масла насосом за один полный оборот постоянен. Он специально разработан для тяжелой мобильной техники (например, самосвалов, автобетоносмесителей), и его основное преимущество заключается в прочной конструкции, устойчивости к ударам, высокому рабочему давлению (обычно 25-35 МПа), высокой надежности и способности напрямую получать мощность от двигателя транспортного средства, обеспечивая стабильную мощность для операций подъема и смешивания.

Вопрос 2: Как выбрать подходящую модель насоса F1 для моего автомобиля? Какие ключевые параметры следует учитывать?

О2: Выбор должен основываться на системных требованиях и условиях автомобиля. Ключевые параметры следующие:

1. Рабочий объём (см3/об): определяет производительность насоса. Рассчитайте требуемый расход (л/мин) на основе скорости и размера гидроцилиндра и объедините его с общей рабочей скоростью отбора мощности (ВОМ) (об/мин). Используйте формулу Смещение = (Поток × 1000) / Скорость, чтобы рассчитать и выбрать ближайшее стандартное смещение (например, 40, 55, 80, 100, 130 и т. д.).

2. Номинальное рабочее давление (МПа): оно должно быть больше или равно максимальному рабочему давлению, требуемому приводом гидравлической системы.

3. Интерфейс и направление вращения: он должен быть полностью совместим с типом выходного вала (спецификацией конической передачи) коробки отбора мощности автомобиля (ВОМ), направлением вращения (по часовой стрелке или против часовой стрелки) и установочным интерфейсом (фланец или штатив).

Вопрос 3: Каковы наиболее важные меры предосторожности при установке насоса F1?

A3: Выравнивание приводного вала является ключом к успеху установки. Входной вал насоса и выходной вал коробки отбора мощности должны быть строго соосны (обычно требуется радиальное отклонение менее 0,1 мм), а для соединения необходимо использовать эластичную муфту для компенсации незначительных отклонений. Неправильная центровка немедленно приведет к вытеканию масла из уплотнения вала и повреждению подшипников. Кроме того, всасывающий трубопровод должен быть коротким и толстым, чтобы обеспечить плавный впуск масла, а корпус насоса должен быть заполнен маслом перед первым пуском.

Вопрос 4. Каковы могут быть причины возникновения необычных шумов (особенно резких визгов) во время работы насоса?

A4: Обычно это признак кавитации. К основным причинам относятся:

• Недостаточный забор масла: всасывающая труба слишком длинная, слишком тонкая, засорена или протекает.

• Проблема с маслом. Низкая температура масла приводит к его высокой вязкости, а загрязнение масла приводит к засорению сетки масляного фильтра.

• Проблема с топливным баком: недостаточный уровень топлива или топливозаборник выступает над поверхностью жидкости.

Кавитация может привести к серьезному повреждению внутренних компонентов насоса. Машину необходимо немедленно остановить для проверки и устранить вышеупомянутые проблемы.

Вопрос 5: Если насос не перекачивает масло или выходное давление/расход недостаточны, как нам устранить неполадку?

A5: Для устранения неполадок следуйте следующей последовательности:

1. Проверьте основные элементы: убедитесь, что уровень масла в масляном баке достаточный и что направление вращения насоса правильное (от конца вала оно обычно соответствует направлению вращения устройства отбора мощности).

2. Проверьте сторону всасывания: проверьте, нет ли утечки воздуха во всасывающем трубопроводе и не засорен ли фильтр.

3. Проверьте сторону системы: проверьте, не слишком ли низкое давление срабатывания перепускного клапана системы (предохранительного клапана) или не застрял ли сердечник клапана.

4. Проверьте сам насос. Если все вышеперечисленное в норме, возможно, насос подвергся сильному внутреннему износу (например, износ пластины распределителя потока и поршневой пары), что привело к чрезмерной внутренней утечке. В этом случае необходимо провести техническое обслуживание или замену.

Вопрос 6: В чем разница между насосом постоянной производительности F1 и насосом переменной производительности? Какой из них мне выбрать?

A6: Основное отличие заключается в способе управления выходным потоком:

• Нерегулируемый насос F1: Выходной расход пропорционален только скорости движения. Чтобы изменить скорость привода, необходимо отрегулировать скорость насоса путем изменения дроссельной заслонки двигателя. Преимуществами являются простая конструкция, низкая стоимость, ударопрочность и высокая надежность.

• Регулируемый насос: рабочий объем можно регулировать в определенном диапазоне. Даже если скорость вращения остается постоянной, выходной поток можно изменить. Преимущество состоит в том, что он имеет хороший энергосберегающий эффект (подача масла по мере необходимости) и обеспечивает более гибкое управление.

Как выбрать: Для таких применений, как подъем саморазгружающихся грузовиков и привод барабана автобетоносмесителей, где нагрузка относительно стабильна, стоимость является ключевым фактором и требуется максимальная надежность, насос постоянной производительности (F1) является более классическим и экономичным выбором. Для систем со сложными условиями работы, необходимостью частой регулировки скорости и высокими требованиями к энергопотреблению можно рассмотреть возможность использования регулируемых насосов.

В7: Какие важные моменты необходимо соблюдать при ежедневном использовании и обслуживании, чтобы продлить срок службы насоса?

A7: Помните три ключевых момента:

1. Следите за чистотой масла: это самое главное! Используйте гидравлическое масло указанной марки и вязкости (обычно рекомендуется как ISO VG46 или VG68), обеспечивайте точность фильтрации системы (рекомендуется составлять не менее 25 мкм) и регулярно заменяйте фильтрующий элемент.

2. Избегайте экстремальных условий: старайтесь избегать длительной работы под избыточным давлением, превышением скорости или чрезвычайно низкой скоростью вращения. После запуска сначала поработайте на холостом ходу несколько минут.

3. Регулярный осмотр: регулярно проверяйте соосность муфты, затяжку болтов, наличие утечек во впускных и выпускных трубах и уплотнении вала. Послушайте, является ли звук бега плавным.

Вопрос 8: Масло вытекает из уплотнения вала насоса. Каковы могут быть причины этого?

A8: Распространенными причинами утечки масла через уплотнение вала являются следующие:

1. Старение и повреждение уплотнения вала. В результате длительного использования оно естественным образом изнашивается или резина стареет.

2. Засорение трубопровода слива масла. Если обратный трубопровод выхода масла на корпусе насоса заблокирован, это приведет к увеличению давления внутри корпуса насоса, что приведет к вытеканию масла из уплотнения вала.

3. Износ подшипников или плохая центровка. Это может привести к чрезмерному радиальному перемещению вала насоса, ускоряющему износ уплотнения вала.

В9: На что следует обратить особое внимание при использовании зимой в холодных регионах?

A9: Низкие температуры значительно повышают вязкость масла, затрудняя всасывание масла и вызывая кавитацию и пусковой износ.

• Выбор масла: используйте гидравлическое масло с низкой температурой замерзания и хорошей низкотемпературной текучестью (например, низкотемпературное гидравлическое масло HV или HS).

• Запуск с предварительным прогревом: После запуска двигателя гидравлическая система должна работать на низкой скорости без нагрузки или с очень низкой нагрузкой в течение определенного периода времени, чтобы позволить температуре масла естественным образом подняться до нормального рабочего диапазона (рекомендуется выше 15°C). Затем его следует ввести в эксплуатацию с полной нагрузкой. Если есть возможность, можно установить устройство подогрева масла.

В10: Где можно получить точные запасные части или техническую поддержку?

О10: Для обеспечения качества и совместимости мы настоятельно рекомендуем:

1. Покупка через авторизованные каналы. Обратитесь к производителю оригинального оборудования (OEM) или к авторизованным дилерам и поставщикам услуг данной марки насоса.

2. Предоставьте полную информацию. При заказе запасных частей или обращении за поддержкой предоставьте полную паспортную табличку модели и серийный номер на корпусе насоса. Это единственная основа для получения правильных деталей.

3. Обратитесь к официальным материалам. При обслуживании и наладке необходимо строго следовать «Руководству пользователя» или официальным техническим руководствам, прилагаемым к насосу. Подробное описание явлений неисправности и параметров системы поможет техническим специалистам быстро диагностировать сложные неисправности.

Описание продукта

Технические характеристики продукта

Сечение насоса

Часто задаваемые вопросы