الأخطاء الشائعة في الأنظمة الهيدروليكية: الأسباب وطرق التخلص منها والصيانة اليومية لارتفاع درجة حرارة الزيت في المحطة الهيدروليكية

الزيت الهيدروليكي هو وسيلة العمل لنظام النقل الهيدروليكي. بشكل عام، يعمل بشكل أفضل ضمن نطاق 35-60 درجة مئوية. أثناء تشغيل النظام الهيدروليكي، سيتم تحويل فقدان الضغط وفقدان المذيبات والفقد الميكانيكي إلى طاقة حرارية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت. التغيرات في درجة حرارة الزيت ستؤدي إلى تغيرات في لزوجة الزيت، مما يسبب عدم استقرار سرعات حركة النظام الميكانيكي.

إذا كانت درجة حرارة الزيت في النظام الهيدروليكي مرتفعة جدًا، فسوف تتعطل المعدات:

1. يؤثر على العمر الافتراضي للزيت الهيدروليكي والمكونات الهيدروليكية، مما يؤدي إلى تسريع أكسدة الزيت والتسبب في تلفه؛

2. سوف تؤثر درجة حرارة الزيت المرتفعة بشكل خطير على استقرار الزيت الهيدروليكي، وبالتالي تؤثر على الختم والعمر وكفاءة النقل للنظام الهيدروليكي بأكمله.

لذلك، أثناء مراقبة ارتفاع درجة الحرارة العادية للنظام الهيدروليكي، من الضروري أن تكون قادرًا على اكتشاف الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة في النظام الهيدروليكي على الفور والعثور على السبب على الفور لإزالة الخلل.

I. أسباب وطرق التخلص من درجة حرارة الزيت غير الطبيعية

أسباب درجة حرارة الزيت غير الطبيعية 1. تصميم النظام الهيدروليكي

يتمتع النظام الهيدروليكي بقدرة مفرطة، مما يؤدي إلى فقدان كبير للطاقة أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط؛ استخدام مواصفات المكونات الهيدروليكية بشكل غير صحيح، حيث تكون سعة المكونات صغيرة جدًا ومعدل التدفق مرتفع جدًا؛ تصميم دائرة النظام ضعيف، مع انخفاض الكفاءة ووجود مكونات ودوائر زائدة عن الحاجة؛ أسلوب الاختناق غير سليم؛ خلال فترات عدم تشغيل النظام، لا توجد إجراءات تفريغ فعالة، مما يتسبب في فقدان كمية كبيرة من زيت الضغط وتحوله إلى حرارة للزيت؛ يتعرض النظام الهيدروليكي لضغط مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى فقد كبير في الضغط أثناء الدورات غير التشغيلية، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط. يمكن إجراء التحسينات والتحسينات بناءً على التصميمات غير المعقولة المذكورة أعلاه.

أسباب درجة حرارة الزيت غير الطبيعية 2. الفقد يسبب تحول الضغط إلى حرارة

السبب الأكثر شيوعًا هو التصميم والتركيب غير المناسبين لخط الأنابيب، فضلاً عن عدم كفاية صيانة وتنظيف خط الأنابيب في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى زيادة فقدان الضغط. وينبغي تحسين هذا أثناء التشغيل والصيانة. إذا كانت لزوجة الزيت المحدد عالية جدًا، فاستبدلها بزيت ذي لزوجة مناسبة؛ إذا كان خط الأنابيب رفيعًا وطويلًا للغاية، مما يتسبب في مقاومة مفرطة للزيت وفقدان مفرط للطاقة، فاختر الأنابيب والصمامات ذات الحجم المناسب، وتقصير طول خط الأنابيب، وزيادة قطر الأنبوب بشكل مناسب، وتقليل نصف قطر الانحناء للأنبوب.

سبب درجة حرارة الزيت غير الطبيعية 3. الحرارة الناتجة عن فقدان كمية كبيرة من الزيت

بعد دخول الهواء إلى الدائرة، سوف يدور مع الزيت في مناطق الضغط العالي والمنخفض، حيث يتم خلطه باستمرار في الزيت أو إذابته أو إطلاقه منه، مما يتسبب في صدمة الضغط وزيادة حادة في درجة حرارة الزيت، مما يؤدي إلى أكسدة الزيت وتآكل جزء منه. ولذلك، عند نقاط الاتصال وإخلاء المضخة الهيدروليكية، ينبغي اتخاذ تدابير لمنع التسرب الداخلي والخارجي، وتقليل فقدان الحجم، وإزالة الهواء تمامًا من الدائرة.

(1) لمنع دخول الهواء عندما يعود أنبوب الزيت الراجع بالزيت، يجب إدخال أنبوب الزيت الراجع أسفل سطح الزيت.

(2) بعد انسداد مرشح المدخل، تزداد مقاومة الشفط بشكل كبير، ويتم فصل الهواء المذاب في الزيت، مما يسبب ما يسمى بظاهرة التجويف.

(3) في الأماكن الأقل من الضغط الجوي مثل تركيبات المدخل وأجزاء إحكام عمود المضخة، احرص على عدم السماح بدخول الهواء.

(4) يجب أن يكون مستوى السائل في خزان الزيت كبيرًا قدر الإمكان. استخدم حاجزًا لفصل جانب الشفط وجانب الزيت العائد، واختر مرشح عودة الزيت مع موزع تدفق السائل لتحقيق الغرض من التخلص من الفقاعات.

(5) في أعلى أجزاء خط الأنابيب والأسطوانة الهيدروليكية، يجب أن تكون هناك فتحات هواء. أثناء بدء التشغيل، يجب إطلاق الهواء الموجود فيها.

أسباب درجة حرارة الزيت غير الطبيعية: 4. التآكل الميكانيكي المفرط مما يؤدي إلى تسخين الزيت

غالبًا ما ينتج التآكل الميكانيكي عن ضعف دقة المعالجة وجودة تجميع المكونات الهيدروليكية، ودقة التثبيت الضعيفة، وحرارة الاحتكاك المفرطة بين الأجزاء المتحركة النسبية. إذا تم تركيب مكونات الختم بشكل غير صحيح، خاصة إذا كانت كمية الضغط لمكونات الختم غير مناسبة، فسوف تزيد من مقاومة الاحتكاك.

أسباب درجة حرارة الزيت غير الطبيعية: 5. ضبط الضغط الزائد

في ظروف العمل غير المثالية، لا يمكن استخدام زيادة ضغط النظام لضمان التشغيل العادي لحل المشكلة. سيؤدي ذلك إلى زيادة فقدان الطاقة ويؤدي إلى تسخين الزيت. حاول ضبط ضغط النظام على أدنى مستوى ممكن بشرط تلبية متطلبات العمل.

ثانيا. فشل النظام الناجم عن ارتفاع درجة حرارة الزيت

1) تلف صمام التنفيس: وينتج عن ذلك عدم القدرة على تفريغ الضغط. إذا تم زيادة ضغط التفريغ، سيكون فقدان الضغط مرتفعًا جدًا. في هذه الحالة، يجب استبدال صمام التنفيس وضبطه على ضغط العمل الطبيعي.

2) انخفاض أداء الصمام: على سبيل المثال، إذا كان الصمام عرضة للاهتزاز، فقد يتسبب ذلك في ارتفاع درجة الحرارة بشكل غير طبيعي.

3) تآكل المضخات والمحركات والصمامات والأسطوانات والمكونات الأخرى: في هذا الوقت، يجب استبدال المكونات البالية.

4) الحمل الزائد للمضخة الهيدروليكية: تحقق من ظروف الدعم والختم، وتحقق مما إذا كان هناك حمل يتجاوز متطلبات التصميم.

5) زيت متسخ أو عدم كفاية إمدادات الزيت: إذا تدهور الزيت، قم بتنظيف الفلتر أو استبداله؛ استبدل الزيت الهيدروليكي وأضف الزيت إلى المستوى المحدد.

6) ضعف أداء المبرد، حيث أن الزيت الذي يمر عبر المبرد لا يمكن أن يصل إلى درجة الحرارة المحددة. في حالة فقدان مصدر مياه التبريد أو عدم عمل المروحة، قم بفحص نظام مياه التبريد، واستبدل، ونظف صمام الملف اللولبي والمروحة. في حالة وجود رواسب أو ترسبات في أنبوب مياه التبريد، قم بتنظيف المبرد أو إصلاحه أو استبداله.

ثالثا. الصيانة اليومية

أثناء التشغيل والصيانة اليومية للنظام الهيدروليكي، يجب ملاحظة النقاط التالية بشكل خاص:

1) الحفاظ بانتظام على مستوى الزيت في خزان الزيت للتأكد من أن النظام لديه ظروف كافية لتدوير الزيت والتبريد؛

2) التحقق والتأكد من أن حجم الماء في المبرد كافٍ وأن خط الأنابيب خالي من العوائق؛

3) عندما لا يكون النظام قيد التشغيل، يجب تفريغ المضخة الهيدروليكية.