Défauts courants des systèmes hydrauliques : causes, méthodes d'élimination et entretien quotidien en cas de température d'huile élevée dans la station hydraulique

L'huile hydraulique est le fluide de travail du système de transmission hydraulique. Généralement, cela fonctionne mieux dans la plage de 35 à 60 ℃. Pendant le fonctionnement du système hydraulique, la perte de pression, la perte de solvant et la perte mécanique seront toutes converties en énergie thermique, provoquant une augmentation de la température de l'huile. Les changements de température de l'huile entraîneront des changements dans la viscosité de l'huile, provoquant ainsi des vitesses de déplacement instables du système mécanique.

Si la température de l'huile du système hydraulique est trop élevée, l'équipement tombera en panne :

1. Cela affecte la durée de vie de l’huile hydraulique et des composants hydrauliques, accélérant l’oxydation de l’huile et provoquant sa détérioration ;

2. Une température élevée de l'huile affectera sérieusement la stabilité de l'huile hydraulique, affectant ainsi l'étanchéité, la durée de vie et l'efficacité de la transmission de l'ensemble du système hydraulique.

Par conséquent, tout en surveillant l'augmentation normale de la température du système hydraulique, il est nécessaire de pouvoir détecter rapidement une élévation anormale de la température dans le système hydraulique et de trouver rapidement la cause pour éliminer le défaut.

I. Causes et méthodes d'élimination d'une température anormale de l'huile

Causes d'une température d'huile anormale 1. Conception du système hydraulique

Le système hydraulique a une puissance excessive, ce qui entraîne une perte d'énergie importante pendant le fonctionnement, provoquant une augmentation excessive de la température de l'huile ; les spécifications des composants hydrauliques sont mal utilisées, la capacité des composants étant trop faible et le débit trop élevé ; la conception du circuit du système est médiocre, avec un faible rendement et la présence de composants et de circuits redondants ; la méthode de limitation est inappropriée ; pendant les périodes de non-exploitation du système, il n'existe aucune mesure de décharge efficace, ce qui entraîne la perte d'une grande quantité d'huile sous pression et sa conversion en chaleur pour l'huile ; le système hydraulique est sous pression trop élevée, ce qui entraîne des pertes de pression importantes lors des cycles de non-fonctionnement, provoquant une élévation excessive de la température de l'huile. Des améliorations et des raffinements peuvent être apportés sur la base des conceptions déraisonnables ci-dessus.

Raisons de la température anormale de l'huile 2. La perte provoque la conversion de la pression en chaleur

La cause la plus courante est une conception et une installation inappropriées du pipeline, ainsi qu'un entretien et un nettoyage insuffisants en temps opportun du pipeline, ce qui entraîne une perte de pression accrue. Cela devrait être amélioré lors de la mise en service et de la maintenance. Si la viscosité de l'huile sélectionnée est trop élevée, remplacez-la par une huile de viscosité appropriée ; si le pipeline est trop fin et trop long, provoquant une résistance excessive du pétrole et une perte d'énergie excessive, sélectionnez des tuyaux et des vannes de taille appropriée, raccourcissez la longueur du pipeline, augmentez de manière appropriée le diamètre du tuyau et réduisez le rayon de courbure du tuyau.

Raison de température d'huile anormale 3. Chaleur générée par une perte de volume importante d'huile

Une fois que l'air entre dans le circuit, il circule avec l'huile dans les zones haute et basse pression, étant constamment mélangé, dissous ou libéré de l'huile, provoquant un choc de pression et une forte augmentation de la température de l'huile, entraînant une oxydation de l'huile et une érosion des pièces. Par conséquent, aux points de connexion et au dégagement de la pompe hydraulique, des mesures doivent être prises pour éviter les fuites internes et externes, réduire la perte de volume et éliminer complètement l'air du circuit.

(1) Pour empêcher l'air d'être introduit lorsque le tuyau d'huile de retour renvoie l'huile, le tuyau d'huile de retour doit être inséré sous la surface de l'huile.

(2) Une fois le filtre d'entrée bouché, la résistance à l'aspiration augmente considérablement et l'air dissous dans l'huile est séparé, provoquant ce que l'on appelle le phénomène de cavitation.

(3) Aux endroits inférieurs à la pression atmosphérique, tels que les raccords d'entrée et les pièces d'étanchéité de l'arbre de pompe, veillez à ne pas laisser entrer d'air.

(4) Le niveau de liquide du réservoir d'huile doit être aussi grand que possible. Utilisez une cloison pour séparer le côté aspiration et le côté retour d'huile, et sélectionnez un filtre de retour d'huile avec un diffuseur de débit de liquide pour atteindre l'objectif d'éliminer les bulles.

(5) Il doit y avoir des trous d'aération dans les parties les plus élevées du pipeline et du vérin hydraulique. Lors du démarrage, l'air qu'ils contiennent doit être libéré.

Les raisons d'une température anormale de l'huile : 4. Usure mécanique excessive provoquant un échauffement de l'huile

L'usure mécanique résulte souvent d'une mauvaise précision de traitement et d'une mauvaise qualité d'assemblage des composants hydrauliques, d'une mauvaise précision d'installation et d'une chaleur de friction excessive entre les pièces mobiles relatives. Si les composants d'étanchéité sont mal installés, en particulier si le degré de compression des composants d'étanchéité est inapproprié, cela augmentera la résistance au frottement.

Raisons de température d'huile anormale : 5. Réglage de pression excessif

Dans des conditions de travail non optimales, l’augmentation de la pression du système pour garantir un fonctionnement normal ne peut pas être utilisée pour résoudre le problème. Cela augmentera la perte d’énergie et fera chauffer l’huile. Essayez de régler la pression du système aussi basse que possible à condition de répondre aux exigences de travail.

II. Pannes du système causées par une surchauffe de l'huile

1) Dommages à la soupape de décharge : cela entraîne une incapacité à évacuer la pression. Si la pression de refoulement augmente, la perte de pression sera trop élevée. Dans ce cas, la soupape de décharge doit être remplacée et réglée à la pression de service normale.

2) Diminution des performances de la vanne : Par exemple, si la vanne est sujette aux vibrations, cela peut provoquer une surchauffe anormale.

3) Usure des pompes, moteurs, vannes, cylindres et autres composants : À ce stade, les composants usés doivent être remplacés.

4) Surcharge de la pompe hydraulique : vérifiez les conditions de support et d'étanchéité, et vérifiez s'il y a une charge dépassant les exigences de conception.

5) Huile sale ou alimentation en huile insuffisante : Si l'huile se détériore, nettoyez ou remplacez le filtre ; Remplacez l'huile hydraulique et ajoutez de l'huile jusqu'au niveau spécifié.

6) Mauvaises performances du refroidisseur, l'huile passant à travers le refroidisseur ne peut pas atteindre la température spécifiée. En cas de perte d'alimentation en eau de refroidissement ou si le ventilateur ne fonctionne pas, vérifier le système d'eau de refroidissement, remplacer, nettoyer l'électrovanne et le ventilateur. S'il y a des sédiments ou du tartre dans la conduite d'eau de refroidissement, nettoyez, réparez ou remplacez le refroidisseur.

III. Entretien quotidien

Lors de l'exploitation et de l'entretien quotidiens du système hydraulique, les points suivants doivent être particulièrement pris en compte :

1) Maintenir régulièrement le niveau d'huile dans le réservoir d'huile pour garantir que le système dispose de conditions suffisantes pour la circulation et le refroidissement de l'huile ;

2) Vérifiez et assurez-vous que le volume d'eau dans le refroidisseur est adéquat et que la canalisation n'est pas obstruée ;

3) Lorsque le système n'est pas en fonctionnement, la pompe hydraulique doit être déchargée.