Défauts courants des pompes à huile à engrenages dans les systèmes hydrauliques personnalisés et plusieurs méthodes principales pour leur élimination

Défauts courants des pompes à huile à engrenages dans les systèmes hydrauliques personnalisés et plusieurs méthodes principales pour leur élimination

Les défauts courants et les méthodes de dépannage des pompes à huile pour engrenages hydrauliques pendant le fonctionnement du système hydraulique comprennent principalement les 6 points suivants :

1. La pompe à engrenages ne pompe pas d'huile ?

Si, au cours du processus de débogage de l'hôte, il s'avère que la pompe à engrenages ne fournit pas d'huile, vérifiez d'abord si le sens de rotation de la pompe à engrenages est correct. Les pompes à engrenages sont disponibles en types de rotation à gauche et à droite. Si le sens de rotation est incorrect, l'huile sous pression générée par l'engrènement des engrenages internes endommagera le joint d'huile et entraînera une fuite d'huile. Deuxièmement, vérifiez si le filtre à huile à l’extrémité d’entrée de la pompe à engrenages est bouché. Cela peut entraîner des difficultés d'admission d'huile ou un échec d'admission d'huile, et entraîner un aplatissement du tuyau d'aspiration d'huile.

2. Le joint d'huile de la pompe à engrenages a-t-il éclaté ?

(1) Le sens de rotation de la pompe à engrenages est incorrect. Lorsque le sens de rotation de la pompe n'est pas correct, l'huile haute pression s'écoule directement vers le joint d'étanchéité. Étant donné que la plupart des joints d'étanchéité en caoutchouc basse pression ne peuvent résister qu'à une pression de 0,5 MPa, le joint d'étanchéité sera poussé vers l'extérieur.

(2) Les roulements de la pompe à engrenages sont soumis à des forces axiales. La génération de forces axiales est souvent liée à un ajustement trop serré entre l'extrémité de l'arbre de la pompe à engrenages et le manchon d'accouplement. Autrement dit, lors de l'installation de la pompe, elle est martelée avec un marteau ou tirée fort à travers les vis d'installation pour forcer l'arbre de la pompe à recevoir une force axiale vers l'arrière. Lorsque l’arbre de la pompe tourne, cette force axiale vers l’arrière forcera l’usure de la pompe à s’intensifier. Étant donné que l'étanchéité interne de la pompe à engrenages est obtenue par le contact entre la face d'extrémité de l'engrenage et la face d'extrémité du manchon d'arbre, lorsque la face d'extrémité d'étanchéité axiale est gravement usée, un espace axial se produira dans l'étanchéité axiale interne de la pompe. En conséquence, les chambres d’huile haute et basse pression communiqueront, provoquant l’expulsion du joint d’huile. Cette situation se produit fréquemment dans l'industrie des camions-bennes, principalement en raison de la taille non standard du manchon d'accouplement sur l'unité principale.

(3) La pompe à engrenages est soumise à une force radiale excessive. Si la coaxialité lors de l'installation de la pompe à engrenages est mauvaise, la force radiale exercée sur la pompe dépassera la limite à laquelle le joint d'huile peut résister, entraînant une fuite d'huile du joint d'huile. Dans le même temps, cela endommagerait également les roulements flottants à l’intérieur de la pompe.

Ce phénomène est principalement lié à la propreté de l'huile hydraulique. Si l'huile n'est pas sélectionnée correctement ou si la propreté de l'huile pendant l'utilisation ne répond pas aux exigences standard, cela accélérera l'usure à l'intérieur de la pompe et provoquera des fuites. Il convient donc de choisir une huile hydraulique minérale contenant des additifs. Cela peut empêcher l’huile de s’oxyder et de générer des bulles. La norme de viscosité de l'huile est de (16 ~ 80) × 10-6 m2/s, et la précision de filtration est la suivante : le chemin d'entrée de l'huile est inférieur à 60 Lm. En observant le manchon d'arbre et la plaque latérale de la pompe à engrenages défectueuse, il a été constaté que si la propreté de toute l'huile est mauvaise, cela provoquera des rainures évidentes sur la surface de friction, tandis que la surface d'étanchéité d'une pompe à engrenages normalement usée n'aura que des rayures uniformes.

4. Le débit ne répond pas à la norme.

Le filtre à huile est trop sale, ce qui entraîne une admission d'huile insuffisante.

(2) La hauteur d'installation de la pompe est supérieure à la hauteur auto-amorçante de la pompe.

(3) Le tuyau d'admission de la pompe à engrenages est trop fin, ce qui entraîne une résistance à l'admission élevée. Généralement, la vitesse maximale du débit d'admission de la pompe est de 0,5 à 1,5 mètres par seconde.

(4) Une fuite au niveau du connecteur de l'orifice d'aspiration d'huile entraîne une admission d'huile insuffisante par la pompe à huile. En observant s'il y a des bulles dans le réservoir d'huile, on peut déterminer si le système fuit.

5. L'apparence de la pompe à engrenages a-t-elle été fissurée ?

La capacité de résistance à la pression de la pompe à engrenages en alliage d'aluminium est de 38 à 45 MPa. À condition qu'il n'y ait aucun défaut de fabrication, la rupture de la pompe à engrenages doit être provoquée par une pression élevée soudaine.

L'oléoduc de sortie est bloqué par un objet, ce qui entraîne une augmentation illimitée de la pression.

(2) Le réglage de la pression de la soupape de sécurité est trop élevé, ou les caractéristiques d'ouverture et de fermeture de la soupape de sécurité sont mauvaises et ont une réponse retardée, ne parvenant ainsi pas à protéger la pompe à engrenages.

(3) Si le système utilise plusieurs vannes de commande directionnelles pour réguler la direction, certaines de ces vannes peuvent avoir une ouverture négative. Dans de tels cas, il existe un risque d'endommagement de la pompe à engrenages en raison de la montée en pression au point mort.

6. La pompe hydraulique à engrenages surchauffe-t-elle ?

Le système est surchargé, se manifestant principalement par une pression ou une vitesse de rotation excessive.

(2) L'huile est peu propre, ce qui entraîne une usure interne accrue, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité volumétrique. L'huile s'échappe par les interstices internes et subit un étranglement, générant ainsi de la chaleur.

(3) Le tuyau de sortie est trop fin et le débit d'huile est trop élevé. Le débit normal d’huile se situe généralement entre 3 et 8 mètres par seconde.