Wie reinigt man das kundenspezifische Hydrauliksystem?

Wie reinige ich das kundenspezifische Hydrauliksystem?

Die Demontage, Reinigung und Prüfung hydraulischer Komponenten. Die hydraulischen Komponenten sind während des Transports oder der Lagerung anfällig für Rost und Verschmutzung. Auch neue Hydraulikkomponenten können den Restschmutz nicht vollständig beseitigen. Nicht verunreinigte Hydraulikkomponenten sollten nicht demontiert werden, sondern müssen einer Funktionsprüfung und Qualitätsprüfung unterzogen werden. Nachdem das Hydrauliksystem gereinigt ist, ist die Installation des Hydrauliksystems abgeschlossen. Versuchen Sie, das System zu bewegen, bevor Sie die Rohrleitungen bestätigen. Führen Sie einen Reinigungszyklus durch. Der normale Betrieb des Hydrauliksystems erfordert äußerst strenge Sauberkeitsstandards. Stellen Sie sicher, dass die hydraulischen Rohrleitungen, Rohre, Ventilgruppen und Tanks sauber und frei von Schmutz sind. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Sauberkeit des Hydrauliköls den Anforderungen entspricht.

Debuggen des Hydrauliksystems: Nachdem Sie bestätigt haben, dass es den Reinigungsstandards entspricht, treten Sie der Charta des mittelgroßen Tankverbandes bei. Das Ölmedium muss gefiltert werden und die Präzision des Filters sollte den Anforderungen entsprechen. Überprüfen Sie, ob alle hydraulischen Systeminstallationen korrekt sind und debuggt werden können. Leerlaufbetrieb: Lösen Sie den Druckeinstellknopf des Überlaufventils, das elektromagnetische Ventil hat eine hohe Leistung, dann starten Sie den Motor, der Motor läuft, prüfen Sie, ob die Motordrehung korrekt ist. Wenn es genau und kontinuierlich ist, schließen Sie die Stromversorgung an, das Öl in der Ölpumpe läuft durch das Überlaufventil zurück in den Öltank.

Druckeinstellung: Stellen Sie den Druckregulierknopf des Überdruckventils ein, um den Druck schrittweise zu erhöhen. Sobald der Druck den eingestellten Wert erreicht, halten Sie ihn eine Weile aufrecht. Überprüfen Sie, ob in allen hydraulischen Systemen Undichtigkeiten vorliegen. Wenn eine Leckage festgestellt wird, sollte diese umgehend behoben werden.

Fehlerbehebung: Starten Sie die Zündmotorpumpe. Drücken Sie die linke oder rechte Taste, um die Drehzahl des Transformatorzylinders auf das gewünschte Niveau einzustellen. Hinweis zur Fehlerbehebung: Passen Sie das System nicht an den Arbeitsdruck der beweglichen Teile des Aktuators an.

Auf welche Aspekte sollte bei der Reparatur des Hydrauliksystems geachtet werden?

Nach der Reparatur des Hydrauliksystems erfolgt der Einbau der Zahnradpumpe. Der Schwerpunkt liegt auf folgenden Themen: der Methode zum Entfernen von Graten von jedem Teil mithilfe von Entgratungswerkzeugen. Die Schneidkanten der Zahnräder im Hydrauliksystem sind durch natürliche Ölsteine ​​stumpf, dürfen aber die abgerundeten Ecken nicht berühren. Nach der Entmagnetisierung werden die Teile auf der ebenen Fläche geschliffen. Das Hydrauliksystem sollte vor der Inbetriebnahme aller Komponenten sorgfältig mit Kerosin gereinigt werden.

Wenn das Hydrauliksystem ausgerüstet ist und der axiale Abstand der Rohre gemessen wird, beträgt der axiale Abstand der Zahnradpumpe 5 = die Dicke des Pumpenkörpers beträgt 10 – die Zahnradbreite L1. Normalerweise hat das Rohr einen Durchmesser von 0,02 bis 0,03 mm und die entsprechenden Abmessungen und Genauigkeit werden gleichzeitig gemessen. Wenn der Rest der Pumpe zusammen mit dem Hydrauliksystem installiert ist, verfügen einige Zahnradpumpen über ein Positionierungsstiftloch. Zahnradpumpen ohne Positionierungsloch werden von der Bedienerseite aus diagonal vorgeschoben, die Schraube angezogen und die Pumpenwelle gedreht. Es treten keine Mehrfachphänomene auf und mehrere Installationsschrauben sind vollständig angezogen.

Bei der Positionierungslochpumpe (z. B. Typ CB B) und dem Pinlochbearbeitungsprozess des Hydrauliksystems besteht der entscheidende Punkt darin, dass ohne Positionierungsreferenz abschließend die Pinlöcher gebohrt und gerieben werden und zwei Dutzend Pins hergestellt werden. Achten Sie beim nach oben gerichteten Zielteil darauf, dass Sie es nicht mit einem falschen Ziel verwechseln. Es dient zur Bestätigung der Vorwärts-Rückwärts-Pumpe.

Das Problem der Verwendung eines Papierpads zur Lösung des Problems zwischen Pumpenkörper und Pumpendeckel wurde abgelehnt. Es gibt eine mindestens 0,06 bis 0,1 Millimeter dicke Papierschicht, die sich bis zum Axialspiel ausbreitet, interne Leckagen verursacht und verhindert, dass die Zahnradpumpe mit Öl gefüllt wird usw. Unter diesen Bedingungen kann ein Prüfstandstest gemäß der Norm JB/t7041-93 durchgeführt werden, und dann kann das Getriebe im kundenspezifischen Hydrauliksystem der Hauptmaschine verwendet werden.